一种叉心基础的生产方法、叉心基础及交叉道岔技术

本发明专利技术提供一种叉心基础的生产方法、叉心基础及交叉道岔。其中，第一短轨和第二短轨具有插接部的一端焊接至主轨的两侧形成副轨，主轨和副轨形成一个叉心基础，然后在主轨和副轨的顶面加工轮缘槽，主轨上的轮缘槽、第一短轨和第二短轨上的轮缘槽是一次成型加工的，主轨和副轨上的轮缘槽宽度和深度相同，有效避免在同一个主轨或者副轨上轮缘槽分开加工导致的轮缘槽加工误差，叉心基础上的轮缘槽左右边线和上下槽底平顺，在曲线交叉道岔中曲线圆顺；同时本方法制造的叉心基础，每个叉心基础仅需焊接两次，焊接次数相比现有技术减少一半，节约焊接成本，减少了叉心基础的加工难度，减少了焊接误差存在的概率，有效提高了叉心基础的平顺性或圆顺性。

A production method of fork center foundation, fork center foundation and cross turnout

The invention provides a production method of a fork center base, a fork center base and a cross turnout. Among them, one end of the first short rail and the second short rail with the plug-in part is welded to both sides of the main rail to form the auxiliary rail, and the main rail and the auxiliary rail form a fork center foundation, and then the flange groove is processed on the top surface of the main rail and the auxiliary rail. The flange groove on the main rail, the first short rail and the second short rail are processed in one-time forming, and the width and depth of the flange groove on the main rail and the auxiliary rail are the same, effectively avoiding The machining error of the flange groove caused by the separate machining of the flange groove on the same main rail or auxiliary rail is avoided. The left and right side lines of the flange groove on the basis of the fork center and the bottom of the upper and lower grooves are smooth, and the curve is smooth in the curve crossing turnout. At the same time, the fork Center Foundation manufactured by this method only needs to be welded twice for each fork center foundation, and the welding times are reduced by half compared with the existing technology, saving the welding cost and reducing the fork center foundation The machining difficulty of the core foundation reduces the probability of welding error and effectively improves the smoothness or roundness of the cross center foundation.

【技术实现步骤摘要】
一种叉心基础的生产方法、叉心基础及交叉道岔
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种叉心基础的生产方法、叉心基础及交叉道岔。
技术介绍
道岔是一种轨道交叉的线路连接设备，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车安全事故的高发地带。交叉道岔是道岔的一种。现有技术中交叉道岔由叉心基础焊接形成，如图1所示，叉心基础包括一个整体叉心1和四根短钢轨2，在生产叉心基础时，短钢轨2上的轮缘槽和整体叉心1上的轮缘槽分开加工；四根短钢轨2分别焊接到整体叉心1的四个端头上，使短钢轨2上的轮缘槽与整体叉心1上的轮缘槽对齐形成一个交叉的叉心基础。但是由于上述叉心基础的整体叉心和四个短钢轨上的轮缘槽是分开加工的，整体叉心和短钢轨上的轮缘槽的宽度和深度会出现一定偏差，导致两者焊接到一起后形成的两个交叉的轮缘槽的左右边线或者上下槽底不平顺，在曲线交叉道岔中曲线不圆顺；同时由于焊接误差的存在，在焊接位置处的轮缘槽在上下或者左右方向也会存在一定程度的不平顺，特别是在曲线交叉道岔中曲线不圆顺；最终导致车辆通过交叉道岔时会产生振动和噪声，从而影响车辆通过交叉道岔的安全性、稳定性和旅客舒适度；整体叉心受交叉角度的限制以及钢材的限制，加工难度不同；同时由于整体叉心材质和短钢轨的材质不同导致焊接难度增大；短钢轨与叉心基础焊接时需要对其进行对接定位，留出合适的焊缝距离，待焊接的端面需要进行打磨清理等轨端的准备，以及安装模具、预热、焊接、打磨等工作，每个叉心基础需要焊接四次，焊接次数多，焊接成本高，焊接加工难度大；焊接次数多焊接误差存在的概率增大，更容易导致交叉道岔不平顺或不圆顺。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中交叉道岔的叉心基础生产方法导致线路不平顺或不圆顺、焊接材质不一致导致焊接难度大，从而影响车辆通过道岔时安全性、稳定性和旅客舒适度、焊接次数多的缺陷。为此，本专利技术提供一种叉心基础的生产方法，包括如下步骤：选择一根轨道作为主轨；取第一短轨和第二短轨，所述第一短轨和第二短轨的一端具有凸出的插接部，两个所述插接部分别沿所述第一短轨和所述第二短轨的轴线方向延伸；将所述第一短轨和第二短轨的插接部分别插入主轨的轨腰两侧的凹槽进行定位；并将所述第一短轨和第二短轨具有插接部的一端焊接至所述主轨的两侧形成副轨；在所述主轨和副轨的顶面加工轮缘槽。可选地，上述的叉心基础的生产方法，所述插接部通过机床加工成型。可选地，上述的叉心基础的生产方法，所述轮缘槽通过机床加工成型。一种根据上述中任一项所述的生产方法制备的叉心基础，包括主轨；副轨，其包括第一短轨和第二短轨；所述第一短轨和第二短轨分别置于所述主轨的两侧；所述第一短轨和第二短轨靠近所述主轨的端头分别具有凸出的插接部；两个所述插接部分别沿所述第一短轨和所述第二短轨的轴线方向延伸，并分别插入所述凹槽内；所述第一短轨和所述第二短轨具有插接部的一端焊接到所述主轨的两侧；所述主轨和副轨的顶面具有轮缘槽。可选地，上述的叉心基础，所述副轨具有两条，两条所述副轨平行布置。一种交叉道岔，包括两个上述的叉心基础，其中，两条主轨互相平行，一个叉心基础的两条副轨分别与另一个叉心基础的两条副轨连接。可选地，上述的交叉道岔，所述交叉道岔的辙叉角度为25°-90°。可选地，上述的交叉道岔，所述主轨和副轨的轨腰厚度大于12mm；所述主轨和所述副轨的轨头宽度大于113mm。可选地，上述的交叉道岔，所述主轨和副轨分别通过过渡段与线路上的轨道连接；在所述过渡段，轨头宽度朝向所述线路上的钢轨方向逐渐变窄，轨腰厚度朝向所述线路上的钢轨方向逐渐变小。本专利技术技术方案，具有如下优点：1.本专利技术提供的叉心基础的生产方法，第一短轨和第二短轨具有插接部的一端焊接至所述主轨的两侧形成副轨，主轨和副轨形成一个叉心基础，然后在主轨和副轨的顶面加工轮缘槽，主轨上的轮缘槽、第一短轨和第二短轨上的轮缘槽是一次成型加工的，主轨和副轨上的轮缘槽宽度和深度相同，可有效避免在同一个主轨或者副轨上轮缘槽分开加工导致的轮缘槽加工误差，使得叉心基础上的轮缘槽左右边线和上下槽底平顺、曲线交叉道岔中曲线圆顺；同时本生产方法制造的叉心基础，每个叉心基础仅需焊接两次，焊接次数相比现有技术减少一半，节约焊接成本，叉心基础的加工难度低，减少了焊接误差存在的概率，有效提高了叉心基础的平顺性或圆顺性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中整体叉心与钢轨的示意图；图2为本专利技术实施例5中所提供的叉心基础的示意图；图3为图2中的A部放大图；图4为图3中A-A处的截面图；图5为图1中主轨与副轨配合的立体结构图；图6为图3中第一短轨的立体结构图；图7为两个叉心基础焊接前的示意图；图8为本专利技术实施例6中所提供的交叉道岔的示意图；图9为本专利技术实施例7中所提供的四股轨道交叉道岔的示意图；附图标记说明：1-整体叉心；2-短钢轨；3-主轨；4-轨腰；5-副轨；51-第一短轨；52-第二短轨；53-插接部；6-一号叉心基础；7-二号叉心基础；8-轮缘槽；9-轨头；10-轨底；11-一号交叉道岔；12-二号交叉道岔；13-三号交叉道岔；14-四号交叉道岔。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1本实施例提供一种叉心基础的生产方法，包括如下步骤：选择一根轨道作为主轨3；取第一短轨51和第二短轨52，所述第一短轨51和第二短轨52的一端具有凸出的插接部53，两个所述插接部53分别沿所述第一短轨51和所述第二短轨52的轴线方向延伸；将所述第一短轨51和第二短轨52的插接部53分别插入主轨3的轨腰4两侧的凹槽进行定位；并将所述第一短轨51和第二短轨52具有插接部53的一端焊接至所述主轨3的两侧形成副轨5；在所述主轨3和副轨5的顶面加工轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉心基础的生产方法，其特征在于，包括如下步骤：选择一根轨道作为主轨(3)；取第一短轨(51)和第二短轨(52)，所述第一短轨(51)和第二短轨(52)的一端具有凸出的插接部(53)，两个所述插接部(53)分别沿所述第一短轨(51)和所述第二短轨(52)的轴线方向延伸；将所述第一短轨(51)和第二短轨(52)的插接部(53)分别插入主轨(3)的轨腰(4)两侧的凹槽进行定位；并将所述第一短轨(51)和第二短轨(52)具有插接部(53)的一端焊接至所述主轨(3)的两侧形成副轨(5)；在所述主轨(3)和副轨(5)的顶面加工轮缘槽(8)。

【技术特征摘要】
1.一种叉心基础的生产方法，其特征在于，包括如下步骤：选择一根轨道作为主轨(3)；取第一短轨(51)和第二短轨(52)，所述第一短轨(51)和第二短轨(52)的一端具有凸出的插接部(53)，两个所述插接部(53)分别沿所述第一短轨(51)和所述第二短轨(52)的轴线方向延伸；将所述第一短轨(51)和第二短轨(52)的插接部(53)分别插入主轨(3)的轨腰(4)两侧的凹槽进行定位；并将所述第一短轨(51)和第二短轨(52)具有插接部(53)的一端焊接至所述主轨(3)的两侧形成副轨(5)；在所述主轨(3)和副轨(5)的顶面加工轮缘槽(8)。2.根据权利要求1所述的叉心基础的生产方法，其特征在于，所述插接部(53)通过机床加工成型。3.根据权利要求1或2所述的叉心基础的生产方法，其特征在于，所述轮缘槽(8)通过机床加工成型。4.一种根据权利要求1-3中任一项所述的生产方法制备的叉心基础，其特征在于，包括主轨(3)；副轨(5)，其包括第一短轨(51)和第二短轨(52)；所述第一短轨(51)和第二短轨(52)分别置于所述主轨(3)的两侧；所述第一短轨(51)和第二短轨(52)靠近所述主轨(3)的端头分别具有凸出的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立军，李永茂，樊小平，刘翠华，
申请(专利权)人：铁科北京轨道装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11