一种二合一多功能减速机制造技术

本实用涉及一种二合一多功能减速机，包括底座、涡轮箱体、涡轮、驱动减速电机、升降机支架、升降机、升降减速电机、手轮、升降杆、传动轴、蜗杆、驱动链轮以及从动链轮，所述升降机通过升降机支架安装在涡轮箱盖的上方，所述升降机的输入端与升降减速电机相接、输出端与手轮相接，所述传动轴依次穿设底座、涡轮箱体及升降支架后与设在升降支架内升降杆的一端相接，所述升降杆的另一端与升降机固定，所述驱动链轮安装在驱动减速电机的输出轴，所述驱动链轮通过链条与安装在涡轮箱体输入端蜗杆上的从动链轮连接，所述蜗杆用以驱动涡轮旋转；本实用结构紧凑，适用于传动轴既做径向旋转又做轴向提升的场合，可有效减少运行维护工作量，节省成本。

A two in one multifunctional reducer

The utility model relates to a two in one multi-functional reducer, which comprises a base, a turbine box, a turbine, a drive reduction motor, a lift bracket, a lift, a lifting reduction motor, a hand wheel, a lifting rod, a transmission shaft, a worm, a drive sprocket and a driven sprocket. The lift is installed on the top of the turbine box cover through the lift bracket, and the input end of the lift is connected with the lifting reduction The motor is connected, the output end is connected with the handwheel, the drive shaft is successively set through the base, the turbine box and the lifting bracket, and then connected with one end of the lifting rod set in the lifting bracket, the other end of the lifting rod is fixed with the elevator, the drive sprocket is installed on the output shaft of the drive deceleration motor, the drive sprocket is connected with the driven sprocket installed on the worm at the input end of the turbine box through the chain The worm is used to drive the turbine to rotate; the utility model has a compact structure and is suitable for the occasion where the transmission shaft rotates radially and lifts axially, which can effectively reduce the operation and maintenance workload and save the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种二合一多功能减速机
本技术涉及一种减速机，具体来说是涉及一种二合一多功能减速机。
技术介绍
目前，现有的搅拌装置在运行过程中需使用减速机降低转速，增加转矩；然而在特殊工况下单一的减速机只能实现传动轴做径向旋转或轴向提升，不具备同时实现两种功能，若需要同时实现传动轴做径向旋转和轴向提升，就需要按照两套减速机，即增加了成本又增加了运行维护工作量。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述所存在的缺陷，提供一种结构紧凑、可减少运行维护工作量、节约成本的二合一多功能减速机。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种二合一多功能减速机，其特征在于，包括底座、设在底座上方一端涡轮箱体、设在涡轮箱体内的涡轮、设在底座上方另一端的驱动减速电机、升降机支架、升降机、升降减速电机、手轮、升降杆、传动轴、蜗杆、驱动链轮以及从动链轮，所述涡轮箱体的上端通过涡轮箱盖密封，所述升降机通过升降机支架安装在涡轮箱盖的上方，所述升降机的输入端与升降减速电机相接、输出端与手轮相接，所述传动轴依次穿设底座、涡轮箱体及升降机支架后与设在升降机支架内升降杆的一端相接，所述升降杆的另一端与升降机固定，所述驱动链轮安装在驱动减速电机的输出轴，所述驱动链轮通过链条与安装在涡轮箱体输入端蜗杆上的从动链轮连接，所述蜗杆用以驱动涡轮旋转，设在所述涡轮箱体内的涡轮通过平键驱动传动轴做径向旋转。作为优选的技术方案，还包括保护罩，所述保护罩罩设驱动链轮、链条与从动链轮。作为优选的技术方案，还包括高度标尺，所述高度标尺设在升降机的轴向移动端上方。作为优选的技术方案，还包括支撑轴承，所述支撑轴承设在涡流箱体内传动轴的底端。本技术的有益效果为：1、模块整体化设计制造，便于安装使用；2、结构简单，采用标准化设计制造，方便配件拆卸更换；3、结构紧凑，体积小，既能就地手轮微调，又能远程操控，减少运行维护工作量，节省成本；4、适用于传动轴既做径向旋转又做轴向提升的场合，把两套减速系统合二为一实现多功能使用。附图说明图1为本技术一种二合一多功能减速机的结构示意图。图中：1-高度标尺、2-升降机、3-升降减速电机、4-升降机支架、5-升降杆、6-涡轮箱盖、7-涡轮箱体、8-涡轮、9-支撑轴承、10-底座、11-传动轴、12-手轮、13-平键、14-防护罩、15-蜗杆、16-从动链轮、17-链条、18-驱动链轮、19-驱动减速电机。具体实施方式为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：如图1所示，一种二合一多功能减速机，包括底座10、设在底座10上方一端涡轮箱体7、设在涡轮箱体7内的涡轮8、设在底座10上方另一端的驱动减速电机19、升降机支架4、升降机2、升降减速电机3、手轮12、升降杆5、传动轴11、蜗杆15、驱动链轮18以及从动链轮16，涡轮箱体7的上端通过涡轮箱盖6密封，升降机2通过升降机支架4安装在涡轮箱盖6的上方，升降机2的输入端与升降减速电机3相接、输出端与手轮12相接，传动轴11依次穿设底座10、涡轮箱体7及升降机支架4后与设在升降机支架4内升降杆5的一端相接，升降杆5的另一端与升降机2固定，驱动链轮18安装在驱动减速电机19的输出轴，驱动链轮18通过链条17与安装在涡轮箱体7输入端蜗杆15上的从动链轮16连接，蜗杆15用以驱动涡轮8旋转，设在涡轮箱体7内的涡轮8通过平键13驱动传动轴11做径向旋转。在本实施例中，还包括保护罩14，保护罩14罩设驱动链轮18、链条17与从动链轮16。在本实施例中，还包括高度标尺1，高度标尺1设在升降机2的轴向移动端上方。在本实施例中，还包括支撑轴承9，支撑轴承9设在涡流箱体7内传动轴11的底端。具体工作原理是：驱动链轮18通过链条17带动从动链轮16转动，进而使蜗杆15驱动涡轮8旋转，涡轮8通过平键13驱动传动轴11做径向旋转，升降机2的输入端由升降减速电机3驱动，升降杆5与传动轴11顶端连接，驱动传动轴11做轴向位移，高度标尺1可显示传动轴11的轴向位移量；本套减速机适用于传动轴既做径向旋转又做轴向提升的场合，把两套减速系统合二为一实现多功能使用。综上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术实施的范围，凡依本技术权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二合一多功能减速机，其特征在于，包括底座、设在底座上方一端涡轮箱体、设在涡轮箱体内的涡轮、设在底座上方另一端的驱动减速电机、升降机支架、升降机、升降减速电机、手轮、升降杆、传动轴、蜗杆、驱动链轮以及从动链轮，所述涡轮箱体的上端通过涡轮箱盖密封，所述升降机通过升降机支架安装在涡轮箱盖的上方，所述升降机的输入端与升降减速电机相接、输出端与手轮相接，所述传动轴依次穿设底座、涡轮箱体及升降支架后与设在升降支架内升降杆的一端相接，所述升降杆的另一端与升降机固定，所述驱动链轮安装在驱动减速电机的输出轴，所述驱动链轮通过链条与安装在涡轮箱体输入端蜗杆上的从动链轮连接，所述蜗杆用以驱动涡轮旋转，设在所述涡轮箱体内的涡轮通过平键驱动传动轴做径向旋转。

【技术特征摘要】
1.一种二合一多功能减速机，其特征在于，包括底座、设在底座上方一端涡轮箱体、设在涡轮箱体内的涡轮、设在底座上方另一端的驱动减速电机、升降机支架、升降机、升降减速电机、手轮、升降杆、传动轴、蜗杆、驱动链轮以及从动链轮，所述涡轮箱体的上端通过涡轮箱盖密封，所述升降机通过升降机支架安装在涡轮箱盖的上方，所述升降机的输入端与升降减速电机相接、输出端与手轮相接，所述传动轴依次穿设底座、涡轮箱体及升降支架后与设在升降支架内升降杆的一端相接，所述升降杆的另一端与升降机固定，所述驱动链轮安装在驱动减速电机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，
申请(专利权)人：江苏隆达机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32