一种用于安装地铁车站隔墙的安装组件及预埋件装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及地铁车站施工技术领域，提供了一种用于安装地铁车站隔墙的安装组件及预埋件装置，包括预埋件装置、连接螺杆及隔墙，所述预埋件装置包括固定板及固定杆，所述固定板上设有安装孔，所述固定杆垂直固定在所述固定板上，所述固定杆置于顶板结构中，所述顶板结构由混泥土浇筑形成，所述固定杆的与所述固定板连接的一端内凹形成一圆柱体的内螺孔，所述内螺孔与所述安装孔形成一通孔，所述内螺孔的内孔壁上设有内螺纹；所述隔墙设有安装口及螺纹孔，所述连接螺杆经安装口穿过所述螺纹孔与所述内螺孔拧接，使所述隔墙与所述预埋件装置固定连接。藉由前述构造，经隔墙所用的固定杆安装于车站顶板，有效解决隔墙的安装问题。

An installation component and embedded part device for installing partition wall of subway station

The utility model relates to the technical field of subway station construction, providing an installation component and an embedded part device for installing the partition wall of a subway station, including an embedded part device, a connecting screw and a partition wall, the embedded part device includes a fixed plate and a fixed rod, the fixed plate is provided with an installation hole, the fixed rod is vertically fixed on the fixed plate, and the fixed rod is placed on the top plate In the structure, the top plate structure is formed by concrete pouring, the one end of the fixing rod connected with the fixing plate is concave internally to form a cylinder inner screw hole, the inner screw hole and the installation hole form a through hole, the inner hole wall of the inner screw hole is provided with an inner thread; the partition wall is provided with an installation opening and a threaded hole, and the connecting screw rod passes through the threaded hole through the installation opening to connect with the The inner screw hole is screwed to make the partition wall fixedly connected with the embedded part device. With the above structure, the fixed rod used by the partition wall is installed on the top plate of the station to effectively solve the installation problem of the partition wall.

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装地铁车站隔墙的安装组件及预埋件装置
本技术涉及地铁车站施工
，尤其是指提供了一种用于安装地铁车站隔墙的安装组件及预埋件装置。
技术介绍
地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，具有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。随着社会不断发展进步，地铁车站内的施工要求越来越高，内部的功能区域越来越多，为了保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，需要将各功能区域适当隔离开来，在一般地铁车站内的站内隔墙采用在结构内打设膨胀螺丝，将隔墙固定在站内结构上，但由于地铁车站内结构中的各类管线多而复杂，安装隔墙时容易损坏管线，影响车站的正常运行，同时施工过程中对车站结构也会有一定破坏，且不便安装。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的主要目的在于提供了一种用于安装地铁车站隔墙的安装组件及预埋件装置，该结构将固定隔墙所用的固定杆预装于车站顶板，安装时无需钻孔损坏顶板结构，只需从安装口插入螺栓，拧入车站顶板的预留内螺孔即可实现隔墙的安装，极大的提高了隔墙的安装效率。为达成上述目的，本技术应用的技术方案是：提供了一种用于安装地铁车站隔墙的安装组件，包括预埋件装置、连接螺杆及隔墙，所述预埋件装置包括固定板及固定杆，所述固定板上设有安装孔，所述固定杆垂直固定在所述固定板上，所述固定杆置于顶板结构中，所述顶板结构由混泥土浇筑形成，所述固定杆的与所述固定板连接的一端内凹形成一圆柱体的内螺孔，所述内螺孔与所述安装孔形成一通孔，所述内螺孔的内孔壁上设有内螺纹；所述安装孔的直径不小于所述内螺孔的直径，所述安装孔的直径不大于所述固定杆的外径；所述隔墙设有安装口，所述安装口贯穿所述隔墙，所述安装口的高度大于所述连接螺杆的长度，所述隔墙还设有贯穿安装口上端面与隔墙上端面的螺纹孔，所述螺纹孔与所述连接螺杆适配；所述连接螺杆设有螺帽，所述螺帽与所述连接螺杆固定连接，所述连接螺杆经所述安装口一侧的螺纹孔拧入，穿过所述螺纹孔与所述内螺孔拧接，使所述隔墙与所述预埋件装置固定连接。在本实施例中优选，所述固定板上设有钉子孔，所述钉子孔用于将所述固定板固定在浇筑模板上，所述浇筑模板上浇筑混泥土形成所述顶板结构；所述钉子孔的直径大于所述钉子的钉身直径，所述钉子孔的直径小于所述钉子的钉头直径，所述钉子孔不少于一个。在本实施例中优选，所述固定板的两端设置有企口，多个所述固定板经过所述企口连接。在本实施例中优选，所述固定杆远离所述固定板的一端设有通孔，所述通孔横向贯穿所述固定杆，一杆体适配插入所述通孔中。在本实施例中优选，所述内螺孔位于所述通孔与所述固定板之间。在本实施例中优选，所述内螺孔的靠近所述固定板的一端设有螺孔盖，所述螺孔盖与所述内螺孔适配拧接。在本实施例中优选，所述固定板为钢板，所述固定杆为圆柱钢体，所述固定杆焊接在所述固定板上。在本实施例中优选，所述固定板的宽度为100mm，厚度为4mm；所述固定杆外径为32mm，所述内螺孔为20mm，所述固定杆的高度为200mm。本技术应用的另一技术方案是：提供了一种应用在上述任意一项所述的地铁车站隔墙的安装组件中的预埋件装置，包括固定板及固定杆，所述固定板上设有安装孔，所述固定杆垂直固定在所述固定板上，所述固定杆置于顶板结构中，所述顶板结构由混泥土浇筑形成，所述固定杆的与所述固定板连接的一端内凹形成一圆柱体的内螺孔，所述内螺孔与所述安装孔形成一通孔，所述内螺孔的内孔壁上设有内螺纹；所述安装孔的直径不小于所述内螺孔的直径，所述安装孔的直径不大于所述固定杆的外径。本技术提供一种用于安装地铁车站隔墙的安装组件及预埋件装置，能够带来以下至少一种有益效果：1.本技术中，将固定隔墙所用的固定杆预装于车站顶板，安装时无需钻孔损坏顶板结构，只需从安装口插入螺栓，拧入车站顶板的预留内螺孔即可实现隔墙的安装，极大的提高了隔墙的安装效率。2.本技术中，预埋件装置采用定型化加工，很好地做到预埋件装置的安装精度，改善车站内隔墙的安装难度。3.本技术中，通过采用钢板及钢制固定杆，运用焊接技术，使定型化的预埋件装置制作简单，牢固性强、经久耐用。附图说明图1是本实施例预埋件装置的结构示意图。图2是本实施例预埋件装置与隔墙安装的结构示意图。附图标号说明：10.固定板，11.安装孔，12.凸部，13.凹部，20.固定杆，21.内螺孔，22.通孔，30.连接螺杆，31.螺帽，40.隔墙，41.螺纹孔，42.安装口，50.顶板结构。具体实施方式尽管本技术可以容易地表现为不同形式的实施例，但在附图中示出并且在本说明书中将详细说明的仅仅是其中一些具体实施例，同时可以理解的是本说明书应视为是本技术原理的示范性说明，而并非旨在将本技术限制到在此所说明的那样。由此，本说明书中所指出的一个特征将用以说明本技术的一个实施例的其中一个特征，而不是暗示本技术的每个实施例必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其它的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用以解释本技术的各种组件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些组件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些组件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。以下结合本说明书的附图，对本技术的较佳实施例予以进一步地详尽阐述。在实施例一中，如图1所示，本实施例提供了一种用于安装地铁车站隔墙的预埋件装置，包括固定板10及固定杆20，固定板20固定在地铁车站内浇筑模板的上端，固定板10上设有安装孔11；固定杆20垂直固定在固定板10上，固定杆20置于浇筑模板的上方，固定杆20的与固定板10连接的一端内凹形成一圆柱体的内螺孔21，内螺孔21与安装孔11形成一通孔，内螺孔21的内孔壁上设有内螺纹；安装孔11的直径不小于内螺孔21的直径，安装孔11的直径不大于固定杆20的外径；浇筑模板的上端经浇筑混泥土将固定杆20埋设在混泥土中。优选地，固定板10为钢板，固定杆20为圆柱钢体，固定杆20焊接在固定板10上。运用焊接技术，使定型化的预埋件装置制作简单，牢固性强、经久耐用。地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，具有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。随着社会不断发展进步，地铁车站内的施工要求越来越高，内部的功能区域越来越多，为了保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，需要将各功能区域适当隔离开来，在一般地铁车站内的站内隔墙采用在结构内打设膨胀螺丝，将隔墙固定在站内结构上，但由于地铁车站内结构中的各类管线多而复杂，安装隔墙时容易损坏管线，影响车站的正常运行，同时施工过程中对车站结构也会有一定破坏，且不美观。本实施例中，固定板10固定在浇筑模板上，固定板10的主要作用是将固定杆20垂直固定，实现固定杆20与浇筑模板垂直固定连接。内螺孔21与安装孔11形成一通孔，固定后内螺孔21与浇筑模板间无阻隔物。通过在浇筑模板上浇筑混泥土，形成地铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装地铁车站隔墙的安装组件，包括预埋件装置、连接螺杆及隔墙，其特征在于：所述预埋件装置包括固定板及固定杆，所述固定板上设有安装孔，所述固定杆垂直固定在所述固定板上，所述固定杆置于顶板结构中，所述顶板结构由混泥土浇筑形成，所述固定杆与所述固定板连接的一端内凹形成的内螺孔，所述内螺孔的内孔壁上设有内螺纹；所述安装孔的直径不小于所述内螺孔的直径，所述安装孔的直径不大于所述固定杆的外径；所述隔墙设有安装口，所述安装口贯穿所述隔墙的厚度方向，所述安装口的高度大于所述连接螺杆的长度，所述隔墙还设有螺纹孔，所述螺纹孔穿过所述隔墙上端面向下延伸，并贯穿所述安装口上端面，所述螺纹孔与所述连接螺杆适配；所述连接螺杆设有螺帽，所述螺帽与所述连接螺杆固定连接，所述连接螺杆经所述安装口一侧的螺纹孔拧入，依次穿过所述安装口、所述螺纹孔与所述内螺孔拧接，使所述隔墙与所述预埋件装置固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装地铁车站隔墙的安装组件，包括预埋件装置、连接螺杆及隔墙，其特征在于：所述预埋件装置包括固定板及固定杆，所述固定板上设有安装孔，所述固定杆垂直固定在所述固定板上，所述固定杆置于顶板结构中，所述顶板结构由混泥土浇筑形成，所述固定杆与所述固定板连接的一端内凹形成的内螺孔，所述内螺孔的内孔壁上设有内螺纹；所述安装孔的直径不小于所述内螺孔的直径，所述安装孔的直径不大于所述固定杆的外径；所述隔墙设有安装口，所述安装口贯穿所述隔墙的厚度方向，所述安装口的高度大于所述连接螺杆的长度，所述隔墙还设有螺纹孔，所述螺纹孔穿过所述隔墙上端面向下延伸，并贯穿所述安装口上端面，所述螺纹孔与所述连接螺杆适配；所述连接螺杆设有螺帽，所述螺帽与所述连接螺杆固定连接，所述连接螺杆经所述安装口一侧的螺纹孔拧入，依次穿过所述安装口、所述螺纹孔与所述内螺孔拧接，使所述隔墙与所述预埋件装置固定连接。2.根据权利要求1所述的用于安装地铁车站隔墙的安装组件，其特征在于：所述固定板上设有钉子孔，所述钉子孔用于通过钉子将所述固定板固定在浇筑模板上，所述浇筑模板上浇筑的混泥土形成所述顶板结构；所述钉子孔的直径大于所述钉子的钉身直径，所述钉子孔的直径小于所述钉子的钉头直径，所述钉子孔不少于一个。3.根据权利要求2所述的用于安装地铁车站隔墙的安装组件，其特征在于：所述固定板的端部设置有企口，多个所述固定板经过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄仁杰，范斌华，季文文，王维，徐伟杰，
申请(专利权)人：上海市浦东新区建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31