用于摩托车的框架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车(10)，其中电子单元(30)通过主支撑构件(27)固定到框架结构(20)的至少一部分，优选地固定到桥接框架构件(26)，所述主支撑构件(27)可以直接地或者通过次级支撑构件(28)安装在所述框架结构(20)的所述至少一部分上，其中所述主支撑构件(27)具有支撑尖头(27c)，所述支撑尖头(27c)防止所述主支撑构件(27)围绕次级支撑构件(28)或者围绕所述框架结构(20)的所述至少一部分旋转。

Frame structure for motorcycle

The invention discloses a motorcycle (10), wherein the electronic unit (30) is fixed to at least a part of the frame structure (20) through the main support member (27), preferably fixed to the bridge frame member (26), the main support member (27) can be directly or through the secondary support member (28) installed on the at least part of the frame structure (20), wherein the main support member (27) has The support tip (27c) prevents the main support member (27) from rotating around the secondary support member (28) or around at least a portion of the frame structure (20).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于摩托车的框架结构
本文描述的主题总体上涉及摩托车或者跨骑式车辆，并且特别地但非排他地涉及一种用于所述摩托车或者跨骑式车辆的框架结构。
技术介绍
当代摩托车使用多个电子设备。所述电子设备用于许多与车辆相关的控制操作。通常，为了确保所述电子设备的可靠安装，它们固定到摩托车的框架结构的一部分。特别重要的是确保通常连接到线束的所述电子设备的可靠安装，因为即使对电子设备或者线束的轻微损坏也可能导致包括火灾事故在内的严重事故。此外，还需要确保不存在由于车辆振动引起的电子设备的定向的改变。定向的改变通常导致用于固定电子设备的紧固件的松动，这进一步导致电子设备的松脱。此外，由于围绕安装点的旋转而引起的电子设备的定向改变使得电子设备与相邻的车辆部件干涉，从而导致附带的损坏。因此，需要确保电子设备在摩托车中的可靠安装，同时确保电子设备便于组装和维修。此外，还需要确保在将电子设备固定到框架结构的一部分的同时，对框架结构没有进行重大修改，使得即使在对电子设备进行微小改变时，也可以在几个摩托车的区部中维持框架结构的通用性。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而提出的。本专利技术的一个目的是提供一种用于摩托车的框架结构，所述框架结构适于支撑电子单元，该电子单元包括与其连接的电线圈。本专利技术的另一个目的是提供一种用于摩托车的框架结构，所述框架结构包括主支撑构件，该主支撑构件构造成限制电子单元围绕所述框架结构的一部分的旋转。本专利技术的另一个目的是提供一种用于摩托车的框架结构，所述框架结构包括主支撑构件，该主支撑构件不绕所述框架结构的一部分旋转。本专利技术的另一个目的是提供一种用于摩托车的框架结构，所述框架结构包括主支撑构件，该主支撑构件可以容易地固定到所述框架结构而不需要对所述框架结构进行显著修改。本专利技术的又一个目的是提供一种用于摩托车的框架结构，所述框架结构包括主支撑构件，以使电子单元能够改装至任何现有摩托车的框架结构。本专利技术的又一个目的是提供一种用于摩托车的框架结构，所述框架结构包括主支撑构件，该主支撑构件使得电子单元易于组装到所述框架结构的一部分。本专利技术的另一个目的是提供一种用于摩托车的框架结构，所述框架结构包括利于方便维修电子单元的主支撑构件。因此，根据在描述中所提供的详述的实施例，通过提供一种用于摩托车的框架结构来实现上述和其他目的。根据本专利技术的框架结构包括：头管；下框架构件，从所述头管朝向第一发动机安装支架向下和向后延伸；主框架构件，从所述头管向后延伸并且进一步向下朝向第二发动机安装支架延伸；以及桥接框架构件，支撑在所述下框架构件的至少一部分与所述主框架构件的至少一部分之间。特别地，所述桥接框架构件设置在由所述第一发动机安装支架和所述第二发动机安装支架支撑的内燃发动机的气缸盖上方。根据本专利技术的一个方面，所述框架结构用于支撑电子单元。特别地，所述框架结构适于可靠地支撑所述电子单元，特别是通过确保所述电子设备的定向没有改变。根据一个实施例，所述桥接框架构件提供有用于保持所述电子单元的主支撑构件。在一种实施方式中，所述主支撑构件通过次级支撑构件可拆卸地附接到所述桥接框架构件。在另一种实施方式中，所述主支撑构件直接刚性地附接到所述框架结构的一部分。根据一个实施例，所述主支撑构件是细长支架，包括从其表面凸出的安装凸台，以可移除地接收所述电子单元。在一个实施例中，所述电子单元包括电线圈。所述安装凸台从至少两侧由L形凸缘侧接，所述L形凸缘一体地形成在所述主支撑构件的一端，以用于限制所述电子单元围绕所述安装凸台的旋转。因此，防止了由于所述电子单元与相邻部件的干涉而引起的所述电子单元的损坏。根据本专利技术的另一个方面，主支撑构件提供有从其一端延伸的支撑尖头，在组装状态下该支撑尖头紧贴到所述次级支撑构件，从而防止所述主支撑构件围绕所述次级支撑构件旋转。在所述主支撑构件直接抵靠所述框架结构的一部分支撑的实施例中，所述支撑尖头有助于防止所述主支撑构件围绕所述框架结构的一部分旋转。因此，根据本专利技术的主支撑构件的结构和构造不仅用于限制所述电子单元围绕设置在其中的所述安装凸台的旋转，而且还用于限制主支撑构件自身围绕框架结构的一部分的旋转。在一个实施例中，所述电子单元是点火控制单元。所述点火控制单元可操作地连接到内燃发动机的火花塞，并且用于通过提供长的火花持续时间以及更好的火花能量来改进燃烧效率。以上提供的
技术实现思路
解释了本专利技术的基本特征，并且不限制本专利技术的范围。通过参考附图进行的以下描述，本专利技术的性质和进一步的特征将变得更加清楚。附图说明参考以下描述和附图，将更好地理解本主题的上述和其他特征、方面和优点，附图中：图1示出了根据本专利技术实施例的包括框架结构的摩托车的侧视图。图2示出了根据本专利技术实施例的所述框架结构的一部分的详细右侧视图，其描绘了安装到所述框架结构的电子单元。图3示出了根据本专利技术实施例的分解视图，其描绘了所述电子单元通过主支撑构件与所述框架结构的一部分的安装。图4示出了根据本专利技术的实施例的所述主支撑构件的立体图。具体实施方式下面将参照附图描述根据本专利技术的框架结构的详细特征的示例性实施例。从以下阐述的描述中将可以看出本专利技术的不同实施例的各个方面。实际上，以下描述提供了用于实施本专利技术的示例性实施例的方便说明。此外，应当注意，本文使用术语“上”、“下”、“右”、“左”、“前”、“向前”、“向后”、“向下”、“向上”、“顶部”、“底部”等是基于图示的状态或者当驾驶者骑在摩托车上的站立状态。此外，摩托车的纵向轴线指的是相对于摩托车的前到后轴线，而摩托车横向轴线指的是相对于摩托车的侧到侧的轴线或者左到右轴线。而且，应该理解，本文使用的措辞和术语是出于描述的目的，不应该被认为是限制性的。图1示出了根据本专利技术的摩托车10的侧视图。摩托车10包括框架结构20，以支撑所述摩托车10的不同部分。框架结构20包括在其前端处的头管21。头管21在一定范围内可旋转地支撑转向轴(未示出)。在头管21的上部中，车把15是可旋转地一体地连接到转向轴。车把15用于使摩托车10转向并且通过转向轴和前叉组件16连接到前轮17。前轮17的上部由前挡泥板18覆盖，前挡泥板18防止泥浆和水朝向转向轴偏转。此外，前叉组件16通过支架挡泥板(未示出)支撑在前挡泥板18上。在框架结构20的前部中，燃料箱40布置在车把15的正后方，并且设置在内燃发动机45上，下文称为“发动机”。座椅50位于燃料箱40的后方。座椅50包括前驾驶者部分和后坐垫部分。为了驾驶者的安全并且符合交通规则，在摩托车10的前部提供有前照灯单元55和转向信号灯单元56。前照灯单元55和转向信号灯单元56容纳在前罩组件57中，前罩组件57包括通过壳体保持器彼此耦接的前壳体盖和后壳体盖。提供悬架系统以使摩托车10在道路上舒适地转向。形成前悬架系统的前叉组件16与主体框架一样用作刚性部件。通过上支架21a和下支架21b夹在头管21上的前叉组件16能够向左和向右移动。此外，作为液压阻尼装置的后悬架系统连接到主体框架20。后悬架系统包括至少一个后悬架60，优选地位于摩托车10的左侧。然而，在具有两个后悬架的摩托车中，两个后悬架可以分别设置在所述摩托车的左侧和右侧。发动机45通过两个或更多个发动机安装支架安装到框架结构20的前下部。发动机4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车(10)，包括：框架结构(20)，包括支撑在下框架构件(22)的至少一部分与主框架构件(23)的至少一部分之间的桥接框架构件(26)；发动机(45)，设置于形成在所述主框架构件(23)与所述下框架构件(22)之间的空间中；其特征在于，电子单元(30)通过主支撑构件(27)固定到所述框架结构(20)的至少一部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.14 IN 2017410087571.一种摩托车(10)，包括：框架结构(20)，包括支撑在下框架构件(22)的至少一部分与主框架构件(23)的至少一部分之间的桥接框架构件(26)；发动机(45)，设置于形成在所述主框架构件(23)与所述下框架构件(22)之间的空间中；其特征在于，电子单元(30)通过主支撑构件(27)固定到所述框架结构(20)的至少一部分。2.根据权利要求1所述的摩托车(10)，其中，所述电子单元(30)通过主支撑构件(27)固定到所述桥接框架构件(26)。3.根据权利要求2所述的摩托车(10)，其中，所述主支撑构件(27)通过次级支撑构件(28)附接到所述框架结构(20)的所述至少一部分。4.根据权利要求3所述的摩托车(10)，其中，支撑尖头(27c)从所述主支撑构件(27)的一端延伸，所述支撑尖头(27c)适于附接到所述框架结构(20)的所述至少一部分和所述次级支撑构件(28)中的一个，所述支撑尖头(27c)适于防止所述主支撑构件(27)分别围绕所述框架结构(20)的所述至少一部分和所述次级支撑构件(28)中的一个旋转。5.根据权利要求1所述的摩托车(10)，其中，所述主支撑构件(27)是细长支架，包括从所述主支撑构件(27)的表面凸出的安装凸台(27a)，所述安装凸台(27a)适于接收所述电子单元(30)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·桑卡拉那拉亚南，K·B·纳加拉贾，K·文卡塔曼加拉朱，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：印度,IN