一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质技术

本申请提供一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质，模拟驾驶的训练方法，该方法包括车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位；判断车辆是否接收到停止指令；若是，车辆响应停止指令，停止于预设停车位；获取当前道路状况，判断第一车道与第二车道是否存在交叉区；若是，航空器根据第一行驶轨迹滑行至第二车道的滑行道口，滑行道口设置于交叉区上；航空器跟随引导车根据第二行驶轨迹，从滑行道口滑行至停泊位，航空器处于第一停泊状态；航空器处于第二停泊状态时，判断车辆是否接收到行驶指令；若是，车辆行驶通过交叉区。通过上述方式，能够提高驾驶员实际操作中正确判断并避让运行中的航空器的经验，减少交通事故的发生。

A training method, mobile terminal and computer storage medium for driving simulation

The application provides a training method for driving simulation, a mobile terminal and a computer storage medium, and a training method for driving simulation, which includes a vehicle receiving a driving instruction to drive to a preset parking space in the first lane; determining whether the vehicle receives a stop instruction; if so, the vehicle responds to the stop instruction to stop at a preset parking space; acquiring the current road condition and judging the first Whether there is an intersection between the lane and the second lane; if so, the aircraft glides to the taxiway crossing of the second lane according to the first driving path, and the taxiway is set on the intersection area; the aircraft follows the guide vehicle to glide to the parking position from the taxiway crossing according to the second driving path, and the aircraft is in the first parking state; when the aircraft is in the second parking state, judge whether the vehicle receives To the driving instruction; if so, the vehicle passes through the intersection. Through the above methods, the pilot can improve the experience of correctly judging and avoiding the aircraft in operation, and reduce the occurrence of traffic accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质
本申请涉及模拟驾驶
，具体涉及一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质。
技术介绍
模拟驾驶又称为汽车驾驶仿真，或汽车虚拟驾驶，模拟驾驶让体验者在一个虚拟的驾驶环境中，使其感受接近真实效果的视觉、听觉和体感的汽车驾驶体验。驾驶模拟效果逼真、节能、安全、经济，不受时间、气候、场地的限制，驾驶训练效率高、培训周期短等优势，在驾驶培训方面应用十分广泛。本申请的专利技术人在长期研发中发现，现阶段民用机场飞行区内场驾驶员资格是在持有社会驾照的人员中通过理论学习和实操考试合格后获得，申请进入内场的驾驶员必须非常熟悉与航空器活动相关的飞行区道路交通规则，但是飞行区的特殊性导致内场驾驶员在飞行区进行实操练习的风险较大，如果内场驾驶员只在理论学习中进行机场飞行区道路交通规则、认识机坪地面各类标志，以及航空器活动范围及影响，但实际操作是“人—车—环境”一个系统内复杂的交互影响，导致驾驶员实际操作时无法正确判断并避让运行中的航空器，甚至产生不必要的事故。
技术实现思路
本申请提供一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质，以解决现有技术中驾驶员缺少实际操作中正确判断并避让运行中的航空器的经验的问题。为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种模拟驾驶的训练方法，其中，所述训练方法包括车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位；判断所述车辆是否接收到停止指令；若是，则所述车辆响应所述停止指令，停止于所述预设停车位；获取当前道路状况，判断所述第一车道与第二车道是否存在交叉区，所述第二车道用于航空器滑行；若是，则所述航空器根据第一行驶轨迹滑行至所述第二车道的滑行道口，所述滑行道口设置于所述交叉区上；所述航空器跟随引导车根据所述第二行驶轨迹，从所述滑行道口滑行至停泊位，所述航空器处于第一停泊状态；所述航空器处于第二停泊状态时，判断所述车辆是否接收到所述行驶指令；若是，则所述车辆行驶通过所述交叉区。为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种移动终端，其中，所述移动终端包括相互耦接的存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述计算机程序以实现上述实施方式中任一项所述的方法。为解决上述技术问题，本申请采用的又一个技术方案是：提供一种计算机存储介质，其上存有计算机程序，其中，所述计算机程序用于实现上述实施方式中任一项方法的步骤。本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种模拟驾驶的训练方法、移动终端和计算机存储介质，模拟驾驶的训练方法，该训练方法包括车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位；判断车辆是否接收到停止指令；若是，则车辆响应停止指令，停止于预设停车位；获取当前道路状况，判断第一车道与第二车道是否存在交叉区，第二车道用于航空器滑行；若是，则航空器根据第一行驶轨迹滑行至第二车道的滑行道口，滑行道口设置于交叉区上；航空器跟随引导车根据第二行驶轨迹，从滑行道口滑行至停泊位，航空器处于第一停泊状态；航空器处于第二停泊状态时，判断车辆是否接收到行驶指令；若是，则车辆行驶通过交叉区。通过航空器、引导车的行驶轨迹模拟实际操作中飞行区的路况，驾驶员控制车辆的行驶和停止，根据车辆的停止位置、行驶状态以及停止状态来判断车辆是否为违规操作，从而评判驾驶员在航空器运行的情况下的操作是否违规，解决了现有技术中驾驶员缺少实际操作中正确判断并避让运行中的航空器的经验的问题。附图说明为了更清楚地说明申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：图1是本申请一种模拟驾驶的训练方法的第一实施例的流程示意图；图2是本申请一种模拟驾驶的结构示意图；图3是本申请一种模拟驾驶的训练方法的第二实施例的流程示意图；图4是本申请一种移动终端一实施例的结构示意图；图5是本申请一种模拟驾驶的训练方法的第三实施例的流程示意图；图6是本申请一种模拟驾驶的训练方法的第四实施例的流程示意图；图7是本申请一种移动终端又一实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动情况下所获得的所有其他实施例，均属于本申请保护的范围。需要说明，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。本申请所揭示的方法应用于机场的飞行区，在实际机场的飞行区中，会存在车辆、航空器、引导车和机务人员，因此本申请的实施例中，根据实际的飞行区道路交通规则，将理论学习中的机场飞行区道路交通规则、机坪地面各类标志，航空器和引导车的活动范围及影响进行模拟，从而得到模拟飞行区的路况。车辆用于接收驾驶员的控制指令以模拟车辆在飞行区的实际操作，通过监测驾驶员根据路况控制车辆的行驶和停止，判断车辆是否为违规操作，以此来评判驾驶员的操作是否违规，从而实现驾驶员在飞行区的模拟驾驶训练。下面对本申请中模拟驾驶的训练方法的多个实施方式进行说明。本申请提出一种模拟驾驶的训练方法的第一实施例，请参阅图1和图2，图1是本申请一种模拟驾驶的训练方法的第一实施例的流程示意图，图2是本申请一种模拟驾驶的结构示意图。本实施例揭示的方法具体可以包括以下步骤：S11：车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位。车辆用于接收驾驶员的操作指令，从而执行操作指令对应的操作。驾驶员向车辆发送行驶指令，车辆接收到行驶指令后，响应行驶指令在第一车道上行驶。其中，第一车道为服务车道，服务车道用于为各类航空服务保障车辆提供行驶区域。飞行区内的多条道路上，根据道路的功能会设定多种标志或者标线，例如导向车道标志、三角形标志、停止线、车行道纵向减速标线、数字标识等等。在本实施例中，第一车道上设置有预设停车位，例如地面上标有红色“停”字。S12：判断车辆是否接收到停止指令。驾驶员在获知车辆行驶路线上出现预设停车位的标志时，应当向车辆发送停止指令，以使车辆根据停止指令停止在预设停车位进入停泊状态。在本实施例中，车辆行驶至预设停车位后，判断车辆是否接收到停止指令，若是，则执行步骤S13。S13：车辆响应停止指令，停止于预设停车位。车辆接收停止指令后，在预设停车位处于停止状态，若车辆未接收到下一个行驶指令，车辆则在预设停车位一直处于停止状态。S14：获取当前道路状况，判断第一车道与第二车道是否存在交叉区，第二车道用于航空器滑行。航空器是飞行器中的一个大类，是指通过机身与空气的相对运动(不是由空气对地面发生的反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟驾驶的训练方法，其特征在于，所述训练方法包括：车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位；判断所述车辆是否接收到停止指令；若是，则所述车辆响应所述停止指令，停止于所述预设停车位；获取当前道路状况，判断所述第一车道与第二车道是否存在交叉区，所述第二车道用于航空器滑行；若是，则所述航空器根据第一行驶轨迹滑行至所述第二车道的滑行道口，所述滑行道口设置于所述交叉区上；所述航空器跟随引导车根据所述第二行驶轨迹，从所述滑行道口滑行至停泊位，所述航空器处于第一停泊状态；所述航空器处于第二停泊状态时，判断所述车辆是否接收到所述行驶指令；若是，则所述车辆行驶通过所述交叉区。

【技术特征摘要】
1.一种模拟驾驶的训练方法，其特征在于，所述训练方法包括：车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位；判断所述车辆是否接收到停止指令；若是，则所述车辆响应所述停止指令，停止于所述预设停车位；获取当前道路状况，判断所述第一车道与第二车道是否存在交叉区，所述第二车道用于航空器滑行；若是，则所述航空器根据第一行驶轨迹滑行至所述第二车道的滑行道口，所述滑行道口设置于所述交叉区上；所述航空器跟随引导车根据所述第二行驶轨迹，从所述滑行道口滑行至停泊位，所述航空器处于第一停泊状态；所述航空器处于第二停泊状态时，判断所述车辆是否接收到所述行驶指令；若是，则所述车辆行驶通过所述交叉区。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位的步骤之前包括：预设所述航空器第一行驶轨迹指令和第二行驶轨迹指令，预设所述引导车所述第二行驶轨迹指令，所述引导车停泊于所述滑行道口；车辆接收行驶指令在第一车道上行驶至预设停车位的步骤之后包括：所述航空器根据所述第一行驶轨迹在所述第二车道上滑行，并显示滑行信号。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述航空器根据所述第一行驶轨迹在所述第二车道上滑行，并显示滑行信号的步骤包括：所述航空器显示滑行警示灯和防撞警示灯。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述航空器跟随引导车根据所述第二行驶轨迹，从所述滑行道口滑行至停泊位，所述航空器处于第一停泊状态的步骤包括：所述引导车根据所述第二行驶轨迹从所述滑行道口行驶至停泊位；所述航空器跟随所述引导车根据所述第二行驶轨迹通过所述交叉区；判断所述车辆是否接收到所述行驶指令；若是，则判定所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝航程，周琦，方璐，肖学军，邹国强，
申请(专利权)人：深圳市机场股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44