一种轨检动力装置及轨道检测设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轨检动力装置及轨道检测设备，该装置包括：机架体，包括第一横梁、第二横梁、以及连接第一横梁和第二横梁的机架；若干轮组，分设在第一横梁和第二横梁的两端，轮组包括在轨面接触轮及侧张紧轮；以及用于在轨道上行走的至少两个动力机构，动力机构分设在机架的相对两侧，动力机构包括动力轮、以及将动力轮安装于机架上的安装机构，安装机构包括用于对动力轮进行减震的减震组件、以及用于压紧动力轮以实现刹车的刹车组件。本发明专利技术通过设置一种可在轨道上自动行走的轨检动力装置，使当轨道检测仪器设置上该轨检动力装置上时，也可以跟随轨检动力装置一起沿着轨道移动，无需人力推动，省时省力，大大提高检测效率。

A kind of track inspection power device and track inspection equipment

The invention provides a rail inspection power device and a rail inspection equipment, the device includes: a frame body, including a first crossbeam, a second crossbeam, and a frame connecting the first crossbeam and the second crossbeam; a number of wheel groups, which are arranged at both ends of the first crossbeam and the second crossbeam, the wheel group includes a contact wheel on the rail surface and a side tensioning wheel; and at least two power mechanisms for walking on the rail The power mechanism includes a power wheel and an installation mechanism for installing the power wheel on the frame. The installation mechanism includes a damping component for damping the power wheel and a brake component for pressing the power wheel to achieve braking. The invention provides a rail inspection power device which can automatically walk on the rail, so that when the rail inspection power device is set on the rail inspection power device, it can also move along the rail together with the rail inspection power device, which does not need to be pushed by manpower, saves time and labor, and greatly improves the detection efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种轨检动力装置及轨道检测设备
本专利技术涉及轨道检测
，特别涉及一种轨检动力装置及轨道检测设备。
技术介绍
轨道是指用条形的钢材铺成的供火车、电车等轨道交通列车行驶的路线，一般铺设于地面、隧道、桥梁等结构上。由于轨道交通列车在运行时，会对轨道产生磨损和振动，导致轨道的位姿会发生变动，为了保证轨道交通列车正常运行，通常需要定期对轨道进行检测，如检测轨道中线、轨面磨损、探伤等。针对轨道检测需求，涌现了一批专门用于检测轨道的轨道检测设备，测量时，将轨道检测设备架设到两条平行的轨道上，然后驱使轨道检测设备沿轨道移动，从而完成对轨道参数的检测。然而，现有技术当中，目前这些轨道检测设备存在的问题在于：需要人力推动才能沿轨道移动，费时费力，效率低。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的是提供一种轨检动力装置及轨道检测设备，以解决现有技术当中的轨道检测设备在检测时费时费力的技术问题。根据本专利技术实施例当中的一种轨检动力装置，所述装置包括：机架体，包括第一横梁、与所述第一横梁平行相间布置的第二横梁、以及连接所述第一横梁和所述第二横梁的机架；若干轮组，分设在所述第一横梁和所述第二横梁的两端，所述轮组包括在检测时紧贴轨面滚动的轨面接触轮、以及在检测时紧压轨道内侧面滚动的侧张紧轮；以及用于在轨道上行走的至少两个动力机构，所述动力机构分设在所述机架的相对两侧，所述动力机构包括动力轮、以及将所述动力轮安装于所述机架上的安装机构，所述安装机构包括用于对所述动力轮进行减震的减震组件、以及用于压紧所述动力轮以实现刹车的刹车组件。进一步地，所述减震组件包括固设于所述机架上的减震壳体、以及安装于所述减震壳体内的减震器，所述减震器的底端与所述动力轮连接。进一步地，所述刹车组件包括转盘及设于所述转盘上的螺套，所述螺套可转动的穿设在所述减震壳体上，且其末端伸入所述减震壳体内与所述减震器的顶端螺接。进一步地，所述安装机构还包括穿设在所述减震器上的限位杆，所述减震壳体的相对两侧分别设有限位腰孔，所述限位杆架设在两个所述限位腰孔上，并可在所述限位腰孔内沿所述减震器的轴向滑动。进一步地，所述减震组件包括第一连杆及弹性部件，所述第一连杆的中部铰接于所述机架上，所述第一连杆的一端与所述动力轮连接，所述第一连杆的另一端通过所述弹性部件与所述机架连接，所述弹性部件用于对所述动力轮进行支撑并减震。进一步地，所述刹车组件包括第二连杆及设于所述第二连杆一端的刹车手柄，所述第二连杆的中部铰接于所述机架上，所述第二连杆远离所述刹车手柄的一端连接所述弹性部件。进一步地，所述第二连杆位于所述第一连杆的上方，所述弹性部件连接在所述第二连杆和所述第一连杆之间。进一步地，所述安装机构还包括限位组件，所述限位组件包括固定座及螺栓，所述第二连杆靠近所述刹车手柄的一端设置有弧形限位孔，所述固定座固设于所述机架上，所述螺栓的螺杆穿过所述弧形限位孔与所述固定座螺接，所述螺栓的螺杆可在所述弧形限位孔内相对滑动。进一步地，所述机架体上设有仪器安装支架及至少一座椅，所述仪器安装支架位于所述座椅的一侧。本专利技术另一方面还提供一种轨道检测设备，包括轨道检测仪器及上述的轨检动力装置，所述轨道检测仪器设置在所述轨检动力装置上。本专利技术的有益效果为：通过设置一种可在轨道上自动行走的轨检动力装置，使当轨道检测仪器设置上该轨检动力装置上时，也可以跟随轨检动力装置一起沿着轨道移动，无需人力推动，省时省力，大大提高检测效率。附图说明图1为本专利技术第一实施例中的轨检动力装置的立体图；图2为本专利技术第一实施例中的轨检动力装置去除面盖后的立体图；图3为图2当中I处的放大图；图4为本专利技术第一实施例中的动力机构的立体图；图5为图4当中II处的放大图；图6为本专利技术第一实施例中的动力机构的立体分解图；图7为本专利技术第一实施例中的轨检动力装置搭设在轨道上的结构图；图8为图7当中III处的放大图；图9为本专利技术第一实施例中一种可选的动力轮的立体分解图；图10为图9中动力轮的内部结构图；图11为本专利技术第二实施例中的动力机构的立体图；图12为本专利技术第二实施例中的限位组件的立体分解图；图13为本专利技术第三实施例中的轨道检测设备的立体图。主要元件符号说明：如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图8，所示为本专利技术第一实施例中的一种轨检动力装置100，包括机架体10、以及设于机架体10上的四个轮组20和两个动力机构40。机架体10整体呈框体结构，其包括第一横梁11、与所述第一横梁11平行相间布置的第二横梁、以及连接第一横梁11和第二横梁12的机架13。在检测时，第一横梁11和第二横梁12的两端分布搭设在轨道上。在其它实施例当中，机架体10还可以设置呈“H”形、“工”字形、“T”字形等当中的任一种。四个轮组20分设在第一横梁11和第二横梁12的两端，具体地为，在第一横梁11和第二横梁12的两端的底部均安装一个轮组20。在检测时，轮组20沿轨道移动。其中，轮组20包括在检测时紧贴轨面a滚动的轨面接触轮21、以及在检测时紧压轨道内侧面b滚动的侧张紧轮22。具体地，侧张紧轮22通过一滑块23与机架体10底部滑动连接，该滑块23连接一顶推弹簧24，该顶推弹簧24固定于机架体10上，并给于该滑块23推力，以使侧张紧轮22在检测时紧压轨道内侧面b滚动。在侧张紧轮22的张紧作用下，机架体10基于四个轮组20可平稳的在两条轨道上移动，而不会脱离轨道(如图7至图8所示)。其中，轨面接触轮21和侧张紧轮22是用于保证轨检动力装置姿态的滚轮，需要采用具有一定的强度和刚度的滚轮，可选择为陶瓷轮或塑料轮，避免采用橡胶轮，这样可以保证轨面接触轮21和侧张紧轮22不会发生太大的形变，从而保证轨检动力装置在轨道行走时的姿态，从而保证后续轨道车辆设备的检测精度。在本实施例当中，轮组20的数量为四个，但本专利技术不限于此，在其它实施例当中，轮组20的数量还可以根据实际需要作适当增加或减少。动力机构40用于在轨道上行走，以给轨检动力装置100提高在轨道上移动的动力。两个动力机构40对称设于机架13的相对两侧。具体地，动力机构40包括动力轮41、以及将动力轮41安装于机架10上的安装机构42，安装机构42包括用于对动力轮41进行减震的减震组件421、以及用于压紧动力轮41以实现刹车的刹车组件422。在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨检动力装置，其特征在于，所述装置包括：机架体，包括第一横梁、与所述第一横梁平行相间布置的第二横梁、以及连接所述第一横梁和所述第二横梁的机架；若干轮组，分设在所述第一横梁和所述第二横梁的两端，所述轮组包括在检测时紧贴轨面滚动的轨面接触轮、以及在检测时紧压轨道内侧面滚动的侧张紧轮；以及用于在轨道上行走的至少两个动力机构，所述动力机构分设在所述机架的相对两侧，所述动力机构包括动力轮、以及将所述动力轮安装于所述机架上的安装机构，所述安装机构包括用于对所述动力轮进行减震的减震组件、以及用于压紧所述动力轮以实现刹车的刹车组件。

【技术特征摘要】
1.一种轨检动力装置，其特征在于，所述装置包括：机架体，包括第一横梁、与所述第一横梁平行相间布置的第二横梁、以及连接所述第一横梁和所述第二横梁的机架；若干轮组，分设在所述第一横梁和所述第二横梁的两端，所述轮组包括在检测时紧贴轨面滚动的轨面接触轮、以及在检测时紧压轨道内侧面滚动的侧张紧轮；以及用于在轨道上行走的至少两个动力机构，所述动力机构分设在所述机架的相对两侧，所述动力机构包括动力轮、以及将所述动力轮安装于所述机架上的安装机构，所述安装机构包括用于对所述动力轮进行减震的减震组件、以及用于压紧所述动力轮以实现刹车的刹车组件。2.根据权利要求1所述的轨检动力装置，其特征在于，所述减震组件包括固设于所述机架上的减震壳体、以及安装于所述减震壳体内的减震器，所述减震器的底端与所述动力轮连接。3.根据权利要求2所述的轨检动力装置，其特征在于，所述刹车组件包括转盘及设于所述转盘上的螺套，所述螺套可转动的穿设在所述减震壳体上，且其末端伸入所述减震壳体内与所述减震器的顶端螺接。4.根据权利要求3所述的轨检动力装置，其特征在于，所述安装机构还包括穿设在所述减震器上的限位杆，所述减震壳体的相对两侧分别设有限位腰孔，所述限位杆架设在两个所述限位腰孔上，并可在所述限位腰孔内沿所述减震器的轴向滑动。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶捷，朱洪涛，朱敏生，
申请(专利权)人：江西日月明测控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36