一种天线起伏控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种天线起伏控制系统，包括控制盒、执行机构及配套电缆组成，控制盒安装在驾驶舱内，天线通过执行机构安装在车辆顶部，控制盒与执行机构之间通过控制电缆连接，系统采用连续可调方式控制天线处于0°‑90°任意点，每个执行机构控制一根天线，控制盒可通过操作升降拨动开关或起伏按钮控制执行机构的动作，天线控制盒上设有电源开关、升降拨动开关、指示灯、起伏按钮及手动、自动转换开关，还设有天线处于水平和垂直位置点的指示灯，当天线到达极限位置点时指示灯亮起，能够反映天线所处的位置状态。本实用新型专利技术中，通过控制天线的起伏姿态可以极大的提高恶劣环境下的生存能力和通讯质量，且减小其在复杂路况中损坏的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种天线起伏控制系统
本技术涉及天线
，尤其涉及一种天线起伏控制系统。
技术介绍
线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介中传播的电磁波，或者进行相反的变换。在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。然而现有的天线系统在使用的过程中仍然存在不足之处，由于通讯车顶的天线系统不够灵活，使得在通过复杂路段时会发生接触障碍物的可能性，天线系统会被损坏，并且现有的天线系统由于采用固定的形态，在恶劣环境中易被损坏，且通讯质量较低，用户体验较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种天线起伏控制系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种天线起伏控制系统，包括执行机构壳体，所述执行机构壳体的顶部转动连接有天线底座支臂，且天线底座支臂的顶部螺栓固定连接有天线底座，所述执行机构壳体的内部一侧螺栓固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴传动连接有蜗杆，并且蜗杆的一侧传动连接有涡轮，所述蜗杆的中心位置处固定连接有涡轮轴，且涡轮轴的一端固定连接有限位触控摇臂，所述限位触控摇臂的一侧设置有两个限位块，且两个限位块之间的夹角呈九十度，所述限位触控摇臂的一端通过销轴贯穿执行机构壳体与天线底座支臂传动连接，所述涡轮的一侧传动连接有主动轮，且主动轮的中心位置处传动连接有应急手动摇柄动力传动杆，并且应急手动摇柄动力传动杆的一端转动连接有应急手动摇柄，所述执行机构壳体的一侧电性连接有航空插头。作为上述技术方案的进一步描述：所述天线起伏控制系统由控制盒、执行机构及配套电缆组成，控制盒安装在驾驶舱内，执行机构安装在车辆顶部，天线安装在执行机构的底座上，控制盒与执行机构之间通过控制电缆连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述系统每个执行机构控制一根天线，通过操作控制盒升降拨动开关或起伏按钮控制执行机构的动作，天线控制盒上设有电源开关、升降拨动开关、指示灯、起伏按钮及手动、自动转换开关，并设有开关功能标识及倒向标识，天线控制盒上还设有天线处于水平和垂直位置点的指示灯，当天线到达极限位置点时，升降拨动开关倒向和指示灯亮能同时反映天线的位置状态。作为上述技术方案的进一步描述：所述通过上下拨动电源开关，控制电源的通断，断电时，所有起伏操作均无效，“升”“降”指示灯对天线的运动状态进行反馈，天线上升的过程中，天线在0°-90°范围内升降，并点亮相应指示灯，当天线到达90°位置时，“升”指示灯熄灭，“90°”指示灯点亮，当天线下降到0°位置时，电机停止，“降”指示灯熄灭，“0°”指示灯点亮。作为上述技术方案的进一步描述：所述操作时，鞭天线先升起，在升至90°时，弓天线升起，两个天线的停止位置均可控，当鞭天线处于90°时，可对弓天线进行上升操作，在弓天线处于0°时，可对鞭天线进行下降，否则弓天线与鞭天线相互限制。作为上述技术方案的进一步描述：所述拨动选择开关至手动位置，此此状态下，通过鞭形天线升降拨动开关控制天线倒伏，通过弓形天线升降拨动开关控制弓形天线倒伏。作为上述技术方案的进一步描述：所述选择开关拨至自动位置，通过天线升降拨动开关选择要升起的天线，通过起伏按钮控制天线的升降。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过升降指示灯的显示，且在天线进行上升的过程中，“0°”、“15°”、“30°”“90°”指示灯依次点亮，天线下降的过程中，“90°”“30°”“15°”“0°”以此熄灭，便于使用者了解天线的运动状态，从而实现对于天线的便捷控制。2、本技术中，通过对四个鞭天线的独立控制，在鞭天线运动至90°，可对弓天线进行0°-90°的上升运动，在鞭天线未处于垂直状态时，弓天线不受控制，在弓天线处于水平0°时，可对鞭天线进行90°-0°的下降，鞭天线和弓天线之间存在优先级的关系，使得天线的控制更加便捷化，降低通信车在通过复杂路段的过程中造成天线损坏的可能性。3、本技术中，通过将选择开关拨至手动位置，使得操作者可以控制升降拨动开关控制鞭天线的升降，控制起伏开关控制弓天线的升降；通过将开关拨至自动位置，通过天线升降拨动开关选择确定要升起的天线，实现对于四根天线的灵活控制，使得天线的操控性更高，天线不同的状态有助于提升天线在恶劣环境下的生存能力和通讯质量。附图说明图1为本技术中装置3D图；图2为本技术中记性机构剖视图；图3为本技术中执行机构结构图；图4为本技术执行机构俯视图；图5为本技术控制盒结构图。图例说明：1、执行机构壳体；2、天线底座支臂；3、天线底座；4、驱动电机；5、应急手动摇柄动力传动杆；6、限位触控摇臂；7、限位块；8、应急手动摇柄；9、蜗杆；10、涡轮；11、主动轮；12、涡轮轴；13、航空插头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-5，一种天线起伏控制系统，包括执行机构壳体1，执行机构壳体1的顶部转动连接有天线底座支臂2，且天线底座支臂2的顶部螺栓固定连接有天线底座3，执行机构壳体1的内部一侧螺栓固定连接有驱动电机4，且驱动电机4的输出轴传动连接有蜗杆9，并且蜗杆9的一侧传动连接有涡轮10，蜗杆9的中心位置处固定连接有涡轮轴12，且涡轮轴12的一端固定连接有限位触控摇臂6，限位触控摇臂6的一侧设置有两个限位块7，且两个限位块7之间的夹角呈九十度，限位触控摇臂6的一端通过销轴贯穿执行机构壳体1与天线底座支臂2传动连接，涡轮10的一侧传动连接有主动轮11，且主动轮11的中心位置处传动连接有应急手动摇柄动力传动杆5，并且应急手动摇柄动力传动杆5的一端转动连接有应急手动摇柄8，执行机构壳体1的一侧电性连接有航空插头13。进一步的，天线起伏控制系统由控制盒、执行机构及配套电缆组成，控制盒安装在驾驶舱内，执行机构安装在车辆顶部，天线安装在执行机构的底座上，控制盒与执行机构之间通过控制电缆连接。进一步的，系统采用连续可调方式控制天线处于0°-90°任意点，每个执行机构控制一根天线(鞭天线或弓天线)，通过操作控制盒升降拨动开关或起伏按钮控制执行机构的动作，天线控制盒上设有电源开关、升降拨动开关、指示灯、起伏按钮及手动、自动转换开关，并设有开关功能标识及倒向标识，天线控制盒上还设有天线处于水平和垂直位置点的指示灯，当天线到达极限位置点时，升降拨动开关倒向和指示灯亮能同时反映天线的位置状态。进一步的，电源开关接通后，“电源”指示灯亮，电源开关是控制器电源接入的总开关，向上拨动后，电源接通，电源指示灯亮，向下拨开关，电源切断，“电源”指示灯关闭，所有起伏操作将因为断电而无效，天线上升时候“升”指示灯亮；天线下降时候“降”指示灯亮，天线上升的过程中，在0°-15°、15°-30°、30°-90°范围内，“0°”、“15°”、“30°”指示灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天线起伏控制系统，包括执行机构壳体(1)，其特征在于，所述执行机构壳体(1)的顶部转动连接有天线底座支臂(2)，且天线底座支臂(2)的顶部螺栓固定连接有天线底座(3)，所述执行机构壳体(1)的内部一侧螺栓固定连接有驱动电机(4)，且驱动电机(4)的输出轴传动连接有蜗杆(9)，并且蜗杆(9)的一侧传动连接有涡轮(10)，所述蜗杆(9)的中心位置处固定连接有涡轮轴(12)，且涡轮轴(12)的一端固定连接有限位触控摇臂(6)，所述限位触控摇臂(6)的一侧设置有两个限位块(7)，且两个限位块(7)之间的夹角呈九十度，所述限位触控摇臂(6)的一端通过销轴贯穿执行机构壳体(1)与天线底座支臂(2)传动连接，所述涡轮(10)的一侧传动连接有主动轮(11)，且主动轮(11)的中心位置处传动连接有应急手动摇柄动力传动杆(5)，并且应急手动摇柄动力传动杆(5)的一端转动连接有应急手动摇柄(8)，所述执行机构壳体(1)的一侧电性连接有航空插头(13)。

【技术特征摘要】
1.一种天线起伏控制系统，包括执行机构壳体(1)，其特征在于，所述执行机构壳体(1)的顶部转动连接有天线底座支臂(2)，且天线底座支臂(2)的顶部螺栓固定连接有天线底座(3)，所述执行机构壳体(1)的内部一侧螺栓固定连接有驱动电机(4)，且驱动电机(4)的输出轴传动连接有蜗杆(9)，并且蜗杆(9)的一侧传动连接有涡轮(10)，所述蜗杆(9)的中心位置处固定连接有涡轮轴(12)，且涡轮轴(12)的一端固定连接有限位触控摇臂(6)，所述限位触控摇臂(6)的一侧设置有两个限位块(7)，且两个限位块(7)之间的夹角呈九十度，所述限位触控摇臂(6)的一端通过销轴贯穿执行机构壳体(1)与天线底座支臂(2)传动连接，所述涡轮(10)的一侧传动连接有主动轮(11)，且主动轮(11)的中心位置处传动连接有应急手动摇柄动力传动杆(5)，并且应急手动摇柄动力传动杆(5)的一端转动连接有应急手动摇柄(8)，所述执行机构壳体(1)的一侧电性连接有航空插头(13)。2.根据权利要求1所述的一种天线起伏控制系统，其特征在于，所述天线起伏控制系统由控制盒、执行机构及配套电缆组成，控制盒安装在驾驶舱内，执行机构安装在车辆顶部，天线安装在执行机构的底座上，控制盒与执行机构之间通过控制电缆连接。3.根据权利要求1所述的一种天线起伏控制系统，其特征在于，所述系统每个执行机构控制一根天线，通过操作控制盒升降拨动开关或起伏按钮控制执行机构的动作...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏，王华胜，臧传杰，
申请(专利权)人：青岛纳川电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37