一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，将柴油车的蓄电池与起动机独立出来作为实训装置的主体，然后接入声音传感器与STC15F104E单片机，当声音的频率达到了声音传感器所设定的频率范围内时，声音传感器输出一个低电平信号给STC15F104E单片机的引脚5，单片机根据设定的程序使其引脚6输出一个高电压，驱动三极管T1导通，起动机继电器的线圈L2电路接通，其电路为：蓄电池正极‑熔断器FU2‑起动机继电器的线圈L2‑三极管T1‑搭铁‑常开开关K1‑蓄电池负极，同时由起动机继电器的线圈L2控制的常开开关K2闭合，起动机控制电路接通，起动机运转，模拟起动发动机，通过上述装置模拟了声控方式起动起动机。

【技术实现步骤摘要】
一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置
本技术属于柴油车起动系统领域，特别涉及一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置。
技术介绍
起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。为了便于应用于汽车训练、汽车教学等方面，便于人员进行了解柴油车起动系统，所以需要单独的设置出一种实训装置，并且现有技术中，并没有采用声控的方式模拟对柴油车起动系统实现操控。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，实现采用声控的方式操控起动机工作，便于人员了解柴油车起动机系统。为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，包括起动机、蓄电池及蓄电池的电源开关K，所述的蓄电池的正极经熔断器FU2与电源开关K连接，所述的电源开关K经电磁式电源总开关与蓄电池的负极连接，所述的蓄电池的正极、负极之间连接有起动机，所述的蓄电池的正极经熔断器FU3与二极管D1的正极连接，所述的二极管D1的负极分别与声音传感器的输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，包括起动机(1)、蓄电池(2)及蓄电池(2)的电源开关K，其特征在于：所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU2与电源开关K连接，所述的电源开关K经电磁式电源总开关(3)与蓄电池(2)的负极连接，所述的蓄电池(2)的正极、负极之间连接有起动机(1)，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU3与二极管D1的正极连接，所述的二极管D1的负极分别与声音传感器(4)的输入端、STC15F104E单片机(5)的引脚2连接，所述的声音传感器(4)的输出端与STC15F104E单片机(5)的引脚5连接，所述的STC15F104E单片机(5)的引脚6经电阻R2与电磁式电源...

【技术特征摘要】
1.一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，包括起动机(1)、蓄电池(2)及蓄电池(2)的电源开关K，其特征在于：所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU2与电源开关K连接，所述的电源开关K经电磁式电源总开关(3)与蓄电池(2)的负极连接，所述的蓄电池(2)的正极、负极之间连接有起动机(1)，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU3与二极管D1的正极连接，所述的二极管D1的负极分别与声音传感器(4)的输入端、STC15F104E单片机(5)的引脚2连接，所述的声音传感器(4)的输出端与STC15F104E单片机(5)的引脚5连接，所述的STC15F104E单片机(5)的引脚6经电阻R2与电磁式电源总开关(3)连接，所述的STC15F104E单片机(5)的引脚6还与三极管T1的基极连接，所述的三极管T1的发射极与电磁式电源总开关(3)连接，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU1与起动机继电器的常开开关K2连接，所述的常开开关K2与起动机(1)连接，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU2分别与起动机继电器的线圈L2、二极管D4的负极连接，所述的起动机继电器的线圈L2、二极管D4的正极与三极管T1的集电极连接。2.根据权利要求1所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其特征在于：所述的电磁式电源总开关(3)包括线圈L1、常开开关K1，所述的电源开关K经线圈L1与蓄电池(2)的负极连接，所述的电阻R2、三极管T1的发射极、起动机(1)皆经常开开关K1与蓄电池(2)的负极连接。3.根据权利要求1所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛卓凡，盛德号，贾翔宇，赵梦伟，
申请(专利权)人：盛卓凡，
类型：新型
国别省市：安徽,34