一种机尾超前支架底座防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种机尾超前支架底座防滑装置，包括底座、花纹钢筋和防滑装置，所述底座有平面和坡面构成，所述平面和坡面表面焊接有若干个花纹钢筋，若干个花纹钢筋等间距设置，所述花纹钢筋之间设置有防滑装置，所述防滑装置包括固定板、防滑块和减震装置，所述固定板表面设置有若干个防滑块，若干个防滑块等间距设置，所述固定板和防滑块表面均设置有防滑纹，当行人或铲车经过底座上表面时，会轧到花纹钢筋和防滑装置上，通过花纹钢筋表面的花纹以及固定板和防滑块表面设置的防滑纹，从而增大了接触面的摩擦力，避免了行人滑到而造成身体伤害。

A antiskid device for the front support base of the tail

【技术实现步骤摘要】
一种机尾超前支架底座防滑装置
本技术属于防滑装置
，具体涉及一种机尾超前支架底座防滑装置。
技术介绍
机尾超前支架底座原有防滑已经失效，换大部件时板车进出超前支架困难，行人、铲车清煤容易打滑，存在一定的安全隐患。更换摇臂，滚筒、机尾传动部等大部件时，机尾超前支架底座原有防滑已经失效，板车进出超前支架困难，每次都要垫大批量道木，延长更换时间都在两小时左右，因此，本领域技术人员提供了一种机尾超前支架底座防滑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机尾超前支架底座防滑装置，能够建立综合考虑土料各物理化学特性的冲蚀模型，使得该设备可以在水利水电、减灾防灾等领域获得更为广泛的应用。本技术所采用的技术方案是：一种机尾超前支架底座防滑装置，包括底座、花纹钢筋和防滑装置，所述底座有平面和坡面构成，所述平面和坡面表面焊接有若干个花纹钢筋，若干个花纹钢筋等间距设置，所述花纹钢筋之间设置有防滑装置；所述防滑装置包括固定板、防滑块和减震装置，所述固定板表面设置有若干个防滑块，若干个防滑块等间距设置，所述防滑块通过螺栓与固定板固定连接，所述固定板和防滑块表面均设置有防滑纹，所述固定板底部连接有两个对称设置的减震装置，所述减震装置底部连接连接板，所述连接板通过螺栓与底座上表面固定连接。本技术的特点还在于：所述减震装置包括保护壳、连接杆和减震弹簧，所述保护壳为空心壳体，所述保护壳底部内壁连接减震弹簧，所述减震弹簧顶端连接活动块，所述活动块上表面连接连接杆，所述连接杆顶端连接弹簧垫片。所述连接杆顶端穿过保护壳顶端并延伸至保护壳外侧，所述保护壳顶端开设有通孔，所述保护壳顶端开设通孔的尺寸与连接杆的尺寸相等。所述连接杆套设有橡胶垫，所述橡胶垫分布在保护壳外侧，且橡胶垫底部连接保护壳顶端。所述保护壳开设有滑槽，所述活动块连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。所述固定板上表面开设有凹槽，所述防滑块底部连接凹槽底部内壁，所述凹槽的尺寸与防滑块的尺寸相等，所述固定板为空心壳体，所述固定板内腔设置有若干个弹簧。所述花纹钢筋设置有90cm的48根，130cm的24根。本技术的有益效果是：当行人或铲车经过底座上表面时，会轧到花纹钢筋和防滑装置上，通过花纹钢筋表面的花纹以及固定板和防滑块表面设置的防滑纹，从而增大了接触面的摩擦力，避免了行人滑到而造成身体伤害，通过设置的弹簧和减震装置，从而延长了本装置的使用寿命，通过本装置的设置，增加了底座防滑面的摩擦力，换大部件时板车可以进出超前支架，节省检修时间；行人、铲车清煤容易打滑，排除安全隐患。本技术可提供剪应力测量，并可实时记录圆筒转速、扭矩以及土样表面的变化状况，能够建立综合考虑土料各物理化学特性的冲蚀模型，为溃坝理论分析及溃坝计算提供基础数据，使得该设备可以在水利水电、减灾防灾等领域获得更为广泛的应用。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中防滑装置的结构示意图。图3是本技术中减震装置的结构示意图。图中，1.底座，2.平面，3.坡面，4.花纹钢筋，5.防滑装置，6.固定板，7.凹槽，8.防滑块，9.弹簧，10.减震装置，11.连接板，12.保护壳，13.弹簧垫片，14.连接杆，15.橡胶垫，16.活动块，17.滑槽，18.滑块，19.减震弹簧。具体实施方式下面结合附图以及具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术提供了一种机尾超前支架底座防滑装置，如图1-3所示，一种机尾超前支架底座防滑装置，包括底座1、花纹钢筋4和防滑装置5，所述底座1有平面2和坡面3构成，所述平面2和坡面3表面焊接有若干个花纹钢筋4，若干个花纹钢筋4等间距设置，所述花纹钢筋4之间设置有防滑装置5；所述防滑装置5包括固定板6、防滑块8和减震装置10，所述固定板6表面设置有若干个防滑块8，若干个防滑块8等间距设置，所述防滑块8通过螺栓与固定板6固定连接，所述固定板6和防滑块8表面均设置有防滑纹，所述固定板6底部连接有两个对称设置的减震装置10，所述减震装置10底部连接连接板11，所述连接板11通过螺栓与底座1上表面固定连接。所述减震装置10包括保护壳12、连接杆14和减震弹簧19，所述保护壳12为空心壳体，所述保护壳12底部内壁连接减震弹簧19，所述减震弹簧19顶端连接活动块16，所述活动块16上表面连接连接杆14，所述连接杆14顶端连接弹簧垫片13。所述连接杆14顶端穿过保护壳12顶端并延伸至保护壳12外侧，所述保护壳12顶端开设有通孔，所述保护壳12顶端开设通孔的尺寸与连接杆14的尺寸相等。所述连接杆14套设有橡胶垫15，所述橡胶垫15分布在保护壳12外侧，且橡胶垫15底部连接保护壳12顶端。所述保护壳12开设有滑槽17，所述活动块16连接有滑块18，所述滑块18与滑槽17滑动连接。所述固定板6上表面开设有凹槽7，所述防滑块8底部连接凹槽7底部内壁，所述凹槽7的尺寸与防滑块8的尺寸相等，所述固定板6为空心壳体，所述固定板6内腔设置有若干个弹簧9。所述花纹钢筋4设置有90cm48根，130cm24根。将若干个花纹钢筋用二保焊机焊在底座上表面，然后在花纹钢筋之间安装若干个防滑装置，通过防滑块和固定板表面设置的防滑纹起到了很好的防滑效果。当行人或铲车经过底座1上表面时，会轧到花纹钢筋4和防滑装置5上，通过花纹钢筋4表面的花纹以及固定板6和防滑块8表面设置的防滑纹，从而增大了接触面的摩擦力，避免了行人滑到而造成身体伤害，通过设置的弹簧9和减震装置10，从而延长了本装置的使用寿命，通过本装置的设置，增加了底座防滑面的摩擦力，换大部件时板车可以进出超前支架，节省检修时间；行人、铲车清煤容易打滑，排除安全隐患。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机尾超前支架底座防滑装置，包括底座(1)、花纹钢筋(4)和防滑装置(5)，其特征在于，所述底座(1)有平面(2)和坡面(3)构成，所述平面(2)和坡面(3)表面焊接有若干个花纹钢筋(4)，若干个花纹钢筋(4)等间距设置，所述花纹钢筋(4)之间设置有防滑装置(5)；所述防滑装置(5)包括固定板(6)、防滑块(8)和减震装置(10)，所述固定板(6)表面设置有若干个防滑块(8)，若干个防滑块(8)等间距设置，所述防滑块(8)通过螺栓与固定板(6)固定连接，所述固定板(6)和防滑块(8)表面均设置有防滑纹，所述固定板(6)底部连接有两个对称设置的减震装置(10)，所述减震装置(10)底部连接连接板(11)，所述连接板(11)通过螺栓与底座(1)上表面固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种机尾超前支架底座防滑装置，包括底座(1)、花纹钢筋(4)和防滑装置(5)，其特征在于，所述底座(1)有平面(2)和坡面(3)构成，所述平面(2)和坡面(3)表面焊接有若干个花纹钢筋(4)，若干个花纹钢筋(4)等间距设置，所述花纹钢筋(4)之间设置有防滑装置(5)；所述防滑装置(5)包括固定板(6)、防滑块(8)和减震装置(10)，所述固定板(6)表面设置有若干个防滑块(8)，若干个防滑块(8)等间距设置，所述防滑块(8)通过螺栓与固定板(6)固定连接，所述固定板(6)和防滑块(8)表面均设置有防滑纹，所述固定板(6)底部连接有两个对称设置的减震装置(10)，所述减震装置(10)底部连接连接板(11)，所述连接板(11)通过螺栓与底座(1)上表面固定连接。2.如权利要求1所述的一种机尾超前支架底座防滑装置，其特征在于，所述减震装置(10)包括保护壳(12)、连接杆(14)和减震弹簧(19)，所述保护壳(12)为空心壳体，所述保护壳(12)底部内壁连接减震弹簧(19)，所述减震弹簧(19)顶端连接活动块(16)，所述活动块(16)上表面连接连接杆(14)，所述连接杆(14)顶端连接弹簧垫片...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震荣，张建杰，尚志平，
申请(专利权)人：陕煤集团神木红柳林矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61