一种汽车翻滚支撑梁结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车翻滚支撑梁结构，包括车底和支撑板，车底的下方固定安装有支撑板，支撑板的底面嵌入设置有滑轨，滑轨的上方固定安装有加强筋，加强筋的上方固定安装有固定板，支撑板的下方活动连接有电动导轨，电动导轨的下方固定安装有配重块，配重块的上方固定安装有控制板。本实用新型专利技术通过方向感应器感应方向盘的转动方向，再将信息传入控制板，通过控制板带动电动导轨带动配重块往方向盘转动的那个方向移动，使车底能够提前做配重，防止车辆发生侧翻。

A structure of automobile roll supporting beam

【技术实现步骤摘要】
一种汽车翻滚支撑梁结构
本技术涉及汽车
，更具体的，涉及一种汽车防侧滑结构。
技术介绍
随着国家经济的迅猛发展，尤其是汽车工业的发展更是突飞猛进。汽车的使用越来越多，道路交通事故也有增无减，弯道行驶发生的交通事故也越来越突出，造成了巨大的人员伤亡。现有技术中，有一篇专利号为CN201820404657.8的专利提供了一种汽车防侧滑预警装置，该装置通过距离传感器离开地面的距离过大时通过通过电动伸缩杆的推动配重块往倾斜的一方移动，能够实现在车辆转弯时重心的转移，防止发生侧翻，但是由于车速过快，当感应到离开地面的距离过大时车子就很可能已经发生侧翻了，因此解决以上问题提供一种汽车翻滚支撑梁结构。
技术实现思路
本技术旨在于解决汽车弯道行驶容易发生侧翻的技术问题，提供一种汽车翻滚支撑梁结构，该装置通过方向感应器感应方向盘的转动方向，再将信息传入控制板，通过控制板带动电动导轨带动配重块往方向盘转动的那个方向移动，使车底能够提前做配重，防止车辆发生侧翻。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车翻滚支撑梁结构，包括车底和支撑板，所述车底的下方固定安装有支撑板；所述支撑板包括滑轨、加强筋、固定板、电动导轨、配重块、控制板，所述支撑板的底面嵌入设置有滑轨，所述滑轨的上方固定安装有加强筋，所述加强筋的上方固定安装有固定板，所述支撑板的下方活动连接有电动导轨，所述电动导轨的下方固定安装有配重块，所述配重块的上方固定安装有控制板。进一步的优选方案：所述加强筋设在支撑板与固定板的连接处，且加强筋设有若干个，而加强筋的直径为2cm-5cm。进一步的优选方案；所述支撑板的宽度为5cm-8cm，高为3cm-5cm。进一步的优选方案：所述控制板的信号端与电动导轨的输出端信号连接。进一步的优选方案：所述在方向盘的底部设有方向感应器，且方向感应器的信号端与控制板的信号端连接。进一步的优选方案：所述车底的底面设有蓄电池，且蓄电池与电动导轨和控制板电性连接。有益效果：（1）本技术通过方向感应器感应方向盘的转动方向，再将信息传入控制板，通过控制板带动电动导轨带动配重块往方向盘转动的那个方向移动，使车底能够提前做配重，防止车辆发生侧翻。（2）其次，在支撑板的上方连接有固定板，防止配重块的重量过大导致支撑板脱落，避免出现第二次事故，对车辆和人产生极大的伤害，而在支撑板与固定板的连接处设有多根加强筋，通过多根加强筋的连接使支撑板的连接处能够稳固，不容易断裂。附图说明图1为本技术的整体结构车底底部结构示意图。图2为本技术的整体结构正面剖面示意图。图1-2中：车底1；支撑板2；滑轨201；加强筋202；固定板203；电动导轨3；配重块301；控制板302。具体实施方式了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。实施例；请参阅图1至2，本技术实施例中，一种汽车翻滚支撑梁结构，包括车底1和支撑板2，车底1的下方固定安装有支撑板2；支撑板2包括滑轨201、加强筋202、固定板203、电动导轨3、配重块301、控制板302，支撑板2的底面嵌入设置有滑轨201，滑轨201的上方固定安装有加强筋202，加强筋202的上方固定安装有固定板203，支撑板2的下方活动连接有电动导轨3，电动导轨3的下方固定安装有配重块301，配重块301的上方固定安装有控制板302。其中，加强筋202设在支撑板2与固定板203的连接处，且加强筋202设有若干个，而加强筋202的直径为2cm-5cm，使支撑板2通过多根加强筋202的连接固定板203使支撑板2与固定板203的连接处能够稳固，不容易断裂。其中，支撑板2的宽度为5cm-8cm，高为3cm-5cm，使支撑板2的受力面积大，同时通过多根加强筋202的连接固定板203，让支撑板2不容易脱离，避免出现第二次事故，对车辆和人产生极大的伤害。其中，控制板302的信号端与电动导轨3的输出端信号连接，通过控制板302带动电动导轨3带动配重块301移动，使车底能够提前做好配重，防止车辆发生侧翻。其中，在方向盘的底部设有方向感应器，且方向感应器的信号端与控制板302的信号端连接，通过方向感应器感应方向盘的转动方向，再将信息传入控制板302，使电动导轨3能够带动配重块301往方向盘转动的方向移动。其中，车底1的底面设有蓄电池，且蓄电池与电动导轨3和控制板302电性连接，避免多次跟换电池，防止电池没电导致电动导轨3和控制板302运行不了，防止不了车祸的发生。工作原理；在使用本技术一种汽车翻滚支撑梁结构时，首先，该装置在车辆行驶时通过方向感应器感应方向盘的转动方向，再将信息传入控制板302里，通过控制板302指令电动导轨3带动配重块301往方向盘转动的那个方向移动，使车底能够提前做配重，防止车辆发生侧翻，然后支撑板2的上方连接有固定板203，防止配重块301的重量过大导致支撑板2脱落，避免出现第二次事故，对车辆和人产生极大的伤害，而在支撑板2通过多根加强筋202与固定板连接，让支撑板2的连接处能够稳固，不容易断裂。综上该装置通过方向感应器感应方向盘的转动方向，再将信息传入控制板，通过控制板带动电动导轨带动配重块往方向盘转动的那个方向移动，使车底能够提前做配重，防止车辆发生侧翻。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车翻滚支撑梁结构，包括车底（1）和支撑板（2），其特征在于，所述车底（1）的下方固定安装有支撑板（2）；所述支撑板（2）包括滑轨（201）、加强筋（202）、固定板（203）、电动导轨（3）、配重块（301）、控制板（302），所述支撑板（2）的底面嵌入设置有滑轨（201），所述滑轨（201）的上方固定安装有加强筋（202），所述加强筋（202）的上方固定安装有固定板（203），所述支撑板（2）的下方活动连接有电动导轨（3），所述电动导轨（3）的下方固定安装有配重块（301），所述配重块（301）的上方固定安装有控制板（302）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车翻滚支撑梁结构，包括车底（1）和支撑板（2），其特征在于，所述车底（1）的下方固定安装有支撑板（2）；所述支撑板（2）包括滑轨（201）、加强筋（202）、固定板（203）、电动导轨（3）、配重块（301）、控制板（302），所述支撑板（2）的底面嵌入设置有滑轨（201），所述滑轨（201）的上方固定安装有加强筋（202），所述加强筋（202）的上方固定安装有固定板（203），所述支撑板（2）的下方活动连接有电动导轨（3），所述电动导轨（3）的下方固定安装有配重块（301），所述配重块（301）的上方固定安装有控制板（302）。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦华，
申请(专利权)人：西藏成威消防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：西藏,54