一种大型车辆辅助智能刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大型车辆辅助智能刹车装置，包括推杆电机、刹车卡钳、固定管、油管、制动总泵、固定座、弹簧、刹车踏板、固定杆、第一活塞、第一刹车片、压力传感器、第二活塞、刹车分泵、制动片、固定轴、刹车盘、第二刹车片、限位块、第一转轴、电源开关、凹槽、第二转轴、轴座、电源线和电源模块。本实用新型专利技术的有益效果是通过压力传感器电性连接刹车卡钳底端推杆电机，推杆电机一侧固定第二刹车片，在压力传感器没有产生压力时将信号传递给推杆电机，使推杆电机带动第二刹车片滑动挤压刹车盘，使刹车盘停止转动，从而使车辆紧急快速制动，从而避免在车辆刹车失灵时不能制动而造成交通事故，保证生命和财产的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种大型车辆辅助智能刹车装置
本技术涉及一种刹车简易装置，具体为一种大型车辆辅助智能刹车装置，属于提升汽车设备应用

技术介绍
刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。一些大型车辆在行驶过程中会出现刹车失灵的情况，通过脚踩刹车踏板不能使车辆停止下来，使大型车辆速度过快容易与其他车辆碰撞造成交通事故，造成生命财产的损失。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种大型车辆辅助智能刹车装置，便于快速刹车、避免刹车失灵造成事故、保护生命和财产安全。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种大型车辆辅助智能刹车装置，包括刹车卡钳，所述刹车卡钳内部固定制动片，所述刹车卡钳内部转动连接刹车盘，所述刹车盘转动连接于所述制动片一侧，所述刹车盘一侧固定固定轴，所述固定轴转动连接于所述刹车卡钳外部，所述刹车卡钳内部开设刹车分泵，所述刹车分泵内部滑动连接第二活塞，所述第二活塞一侧固定压力传感器，所述压力传感器背离所述第二活塞一侧固定第一刹车片，所述第一刹车片滑动连接于所述刹车卡钳内部，所述第一刹车片滑动连接于所述刹车盘一侧，所述刹车卡钳底端固定推杆电机，所述推杆电机一侧固定第二刹车片，所述第二刹车片滑动连接于所述刹车盘一侧，所述刹车卡钳一侧固定固定管，所述固定管内部固定油管，所述油管连通于所述刹车分泵内部，所述油管一侧固定制动总泵，所述油管连通于所述制动总泵内部，所述制动总泵内部滑动连接第一活塞，所述第一活塞一侧固定固定杆，所述固定杆滑动连接于所述制动总泵内部，所述固定杆内部顶端转动连接第二转轴。优选的，为了通过刹车踏板使车辆制动，所述第二转轴外部转动连接轴座，所述固定杆转动连接于所述轴座内部，所述轴座顶端固定刹车踏板，所述刹车踏板内部底端转动连接第一转轴，所述第一转轴外部固定连接固定座，所述固定座内部顶端开设凹槽，所述刹车踏板转动连接于所述凹槽内部，所述刹车踏板一侧固定弹簧，所述弹簧底端固定于所述凹槽内部，所述凹槽内部固定电源开关，所述电源开关连接电源模块，所述电源开关连接电源线，所述电源线电性连接所述压力传感器，所述刹车踏板一侧固定限位块，所述限位块转动连接于所述凹槽内部。优选的，为了防止刹车失灵使第二刹车片进行车辆制动，所述第一刹车片与所第二刹车片的大小、形状相同，所述第一刹车片、所述刹车盘之间的距离与所述第二刹车片、所述刹车盘之间的距离相同。优选的，为了方便脚踩刹车踏板后使刹车踏板能够恢复原位，所述弹簧垂值于所述刹车踏板，所述制动总泵平行于所述弹簧，所述电源开关具有按压后自动复位的功能。优选的，为了使脚踩刹车踏板后使电源开关打开，使压力传感器工作，所述限位块底端为弧形结构，所述电源开关顶端为弧形结构，所述限位块位于所述电源开关顶端，所述限位块转动连接于所述电源开关顶端。优选的，为了使推杆电机推杆压力传感器控制开始工作，所述电源开关电性连接所述电源模块，所述电源模块电性连接所述推杆电机，所述电源开关电性连接所述压力传感器，所述压力传感器电性连接所述推杆电机。本技术的有益效果是：本技术的简易装置通过所述压力传感器电性连接所述刹车卡钳底端所述推杆电机，所述推杆电机一侧固定所述第二刹车片，在所述压力传感器没有产生压力时将信号传递给所述推杆电机，使所述推杆电机带动所述第二刹车片滑动挤压所述刹车盘，使所述刹车盘停止转动，从而使车辆紧急快速制动，从而避免在车辆刹车失灵时不能制动而造成交通事故，保证生命和财产的安全。附图说明图1为本技术内部结构示意图；图2为本技术A部放大结构示意图；图3为本技术电源开关与压力传感器连接示意图；图4为本技术的模块连接示意图。图中：1、推杆电机，2、刹车卡钳，3、固定管，4、油管，5、制动总泵，6、固定座，7、弹簧，8、刹车踏板，9、固定杆，10、第一活塞，11、第一刹车片，12、压力传感器，13、第二活塞，14、刹车分泵，15、制动片，16、固定轴，17、刹车盘，18、第二刹车片，19、限位块，20、第一转轴，21、电源开关，22、凹槽，23、第二转轴，24、轴座，25、电源线，26、电源模块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种大型车辆辅助智能刹车装置，包括刹车卡钳2，所述刹车卡钳2内部固定制动片15，所述刹车卡钳2内部转动连接刹车盘17，所述刹车盘17转动连接于所述制动片15一侧，所述刹车盘17一侧固定固定轴16，所述固定轴16转动连接于所述刹车卡钳2外部，所述刹车卡钳2内部开设刹车分泵14，所述刹车分泵14内部滑动连接第二活塞13，所述第二活塞13一侧固定压力传感器12，所述压力传感器12背离所述第二活塞13一侧固定第一刹车片11，所述第一刹车片11滑动连接于所述刹车卡钳2内部，所述第一刹车片11滑动连接于所述刹车盘17一侧，所述刹车卡钳2底端固定推杆电机1，所述推杆电机1一侧固定第二刹车片18，所述第二刹车片18滑动连接于所述刹车盘17一侧，所述刹车卡钳2一侧固定固定管3，所述固定管3内部固定油管4，所述油管4连通于所述刹车分泵14内部，所述油管4一侧固定制动总泵5，所述油管4连通于所述制动总泵5内部，所述制动总泵5内部滑动连接第一活塞10，所述第一活塞10一侧固定固定杆9，所述固定杆9滑动连接于所述制动总泵5内部，所述固定杆9内部顶端转动连接第二转轴23。作为本技术的一种技术优化方案，所述第二转轴23外部转动连接轴座24，所述固定杆9转动连接于所述轴座24内部，所述轴座24顶端固定刹车踏板8，所述刹车踏板8内部底端转动连接第一转轴20，所述第一转轴20外部固定连接固定座6，所述固定座6内部顶端开设凹槽22，所述刹车踏板8转动连接于所述凹槽22内部，所述刹车踏板8一侧固定弹簧7，所述弹簧7底端固定于所述凹槽22内部，所述凹槽22内部固定电源开关21，所述电源开关连接电源模块26，所述电源开关21连接电源线25，所述电源线25电性连接所述压力传感器12，所述刹车踏板8一侧固定限位块19，所述限位块19转动连接于所述凹槽22内部。作为本技术的一种技术优化方案，所述第一刹车片11与所第二刹车片18的大小、形状相同，所述第一刹车片11、所述刹车盘17之间的距离与所述第二刹车片18、所述刹车盘17之间的距离相同。作为本技术的一种技术优化方案，所述弹簧7垂值于所述刹车踏板8，所述制动总泵5平行于所述弹簧7，所述电源开关21具有按压后自动复位的功能。作为本技术的一种技术优化方案，所述限位块19底端为弧形结构，所述电源开关21顶端为弧形结构，所述限位块19位于所述电源开关21顶端，所述限位块19转动连接于所述电源开关21顶端。作为本技术的一种技术优化方案，所述电源开关21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型车辆辅助智能刹车装置，包括刹车卡钳(2)，其特征在于：所述刹车卡钳(2)内部固定制动片(15)，所述刹车卡钳(2)内部转动连接刹车盘(17)，所述刹车盘(17)转动连接于所述制动片(15)一侧，所述刹车盘(17)一侧固定固定轴(16)，所述固定轴(16)转动连接于所述刹车卡钳(2)外部，所述刹车卡钳(2)内部开设刹车分泵(14)，所述刹车分泵(14)内部滑动连接第二活塞(13)，所述第二活塞(13)一侧固定压力传感器(12)，所述压力传感器(12)背离所述第二活塞(13)一侧固定第一刹车片(11)，所述第一刹车片(11)滑动连接于所述刹车卡钳(2)内部，所述第一刹车片(11)滑动连接于所述刹车盘(17)一侧，所述刹车卡钳(2)底端固定推杆电机(1)，所述推杆电机(1)一侧固定第二刹车片(18)，所述第二刹车片(18)滑动连接于所述刹车盘(17)一侧，所述刹车卡钳(2)一侧固定固定管(3)，所述固定管(3)内部固定油管(4)，所述油管(4)连通于所述刹车分泵(14)内部，所述油管(4)一侧固定制动总泵(5)，所述油管(4)连通于所述制动总泵(5)内部，所述制动总泵(5)内部滑动连接第一活塞(10)，所述第一活塞(10)一侧固定固定杆(9)，所述固定杆(9)滑动连接于所述制动总泵(5)内部，所述固定杆(9)内部顶端转动连接第二转轴(23)。...

【技术特征摘要】
1.一种大型车辆辅助智能刹车装置，包括刹车卡钳(2)，其特征在于：所述刹车卡钳(2)内部固定制动片(15)，所述刹车卡钳(2)内部转动连接刹车盘(17)，所述刹车盘(17)转动连接于所述制动片(15)一侧，所述刹车盘(17)一侧固定固定轴(16)，所述固定轴(16)转动连接于所述刹车卡钳(2)外部，所述刹车卡钳(2)内部开设刹车分泵(14)，所述刹车分泵(14)内部滑动连接第二活塞(13)，所述第二活塞(13)一侧固定压力传感器(12)，所述压力传感器(12)背离所述第二活塞(13)一侧固定第一刹车片(11)，所述第一刹车片(11)滑动连接于所述刹车卡钳(2)内部，所述第一刹车片(11)滑动连接于所述刹车盘(17)一侧，所述刹车卡钳(2)底端固定推杆电机(1)，所述推杆电机(1)一侧固定第二刹车片(18)，所述第二刹车片(18)滑动连接于所述刹车盘(17)一侧，所述刹车卡钳(2)一侧固定固定管(3)，所述固定管(3)内部固定油管(4)，所述油管(4)连通于所述刹车分泵(14)内部，所述油管(4)一侧固定制动总泵(5)，所述油管(4)连通于所述制动总泵(5)内部，所述制动总泵(5)内部滑动连接第一活塞(10)，所述第一活塞(10)一侧固定固定杆(9)，所述固定杆(9)滑动连接于所述制动总泵(5)内部，所述固定杆(9)内部顶端转动连接第二转轴(23)。2.根据权利要求1所述的一种大型车辆辅助智能刹车装置，其特征在于：所述第二转轴(23)外部转动连接轴座(24)，所述固定杆(9)转动连接于所述轴座(24)内部，所述轴座(24)顶端固定刹车踏板(8)，所述刹车踏板(8)内部底端转动连接第一转轴(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀强，
申请(专利权)人：湖北众旺智能刹车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42