一种汽车智能刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车智能刹车装置，包括刹车盘与外壳，所述刹车盘内部通过螺栓固定安装有轮毂，所述轮毂中心位置固定插接有转轴，所述外壳内部固定安装有连接座，所述连接座一端固定安装有弧形块。通过刹车卡钳与滚轮的设计，通过设置传统的卡钳盘式刹车与通过滚轮进行的压力式滚动摩擦刹车，结合传统刹车刹车性能好与滚动摩擦刹车的优点，刹车产生的热量较盘式刹车与鼓式刹车明显减小，增强设备的使用寿命；通过散热孔、轮槽的设计，滚轮通过散热孔时产生的阻力也会辅助刹车，轮槽在防止滚轮脱落的情况下也增大了与滚轮的接触面积，增强了制动性能，本实用新型专利技术制动性能好，散热性能良好。

An intelligent brake device for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能刹车装置
本技术涉及汽车智能刹车
，具体为一种汽车智能刹车装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提升，汽车已经成为人们常见的交通工具，因此汽车的制动系统就显得非常重要，特别是在城市交通高峰期、下坡路段和较长的盘山公路上行驶时，汽车的制动性能必须要保证安全可靠，当汽车在下坡的时候，刹车片受到的阻力比平时要大，摩擦产生的热量比平时多几十倍容易损坏，在炭化降低摩擦系数的同时大大降低了制动效果，磨损也比较大，特别长时间的下坡刹车，造成刹车片温度急速提高，高温会引起刹车片烧糊、刹车油的汽化现象使刹车失效，严重的还会引起爆胎等安全隐患，使我们的乘车安全系数降低，传统的刹车方式存在明显的缺陷，为此我们提供一种汽车智能刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车智能刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车智能刹车装置，包括刹车盘与外壳，所述刹车盘内部通过螺栓固定安装有轮毂，所述轮毂中心位置固定插接有转轴，所述外壳内部固定安装有连接座，所述连接座一端固定安装有弧形块，所述弧形块下端两侧固定连接有电磁制动器，所述电磁制动器下端固定连接有支杆，所述支杆下端套接安装有滚轮，所述支杆下端固定安装有螺母，所述滚轮轮面贴合于刹车盘侧面，所述弧形块下端固定连接有连接柱，所述连接柱下端固定安装有滚轮，所述外壳内部固定安装有卡钳座，所述卡钳座固定连接有刹车卡钳。优选的，所述刹车盘上开设有散热孔，所述散热孔设置为八组且呈螺旋状分布，所述刹车盘上开设有圆环状的轮槽，所述轮槽槽底部也分布有散热孔。优选的，所述卡钳座与刹车卡钳固定安装在连接座下端位置，所述刹车卡钳与滚轮之间存在间距。优选的，所述刹车卡钳卡钳前端设置于较轮槽更贴近转轴的位置。优选的，所述连接柱下端设置为分叉状，所述分叉部上设置有方便滚轮转动的固定销轴。优选的，所述外壳设置为树脂高分子耐热外壳。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过刹车卡钳与滚轮的设计，通过设置传统的卡钳盘式刹车与通过滚轮进行的压力式滚动摩擦刹车，结合传统刹车刹车性能好与滚动摩擦刹车的优点，刹车产生的热量较盘式刹车与鼓式刹车明显减小，增强设备的使用寿命。2.通过散热孔、轮槽的设计，滚轮通过散热孔时产生的阻力也会辅助刹车，轮槽在防止滚轮脱落的情况下也增大了与滚轮的接触面积，增强了制动性能，本技术制动性能好，散热性能良好。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构正面的剖面示意图；图3为本技术去除卡钳座的俯视示意图。图中：1刹车盘、2外壳、3转轴、4轮毂、5螺栓、6散热孔、7轮槽、8连接座、9弧形块、10电磁制动器、11固定销轴、12卡钳座、13刹车卡钳、14滚轮、15连接柱、16螺母、17支杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车智能刹车装置，包括刹车盘1与外壳2，刹车盘1内部通过螺栓5固定安装有轮毂4，轮毂4中心位置固定插接有转轴3，外壳2内部固定安装有连接座8，连接座8一端固定安装有弧形块9，弧形块9下端两侧固定连接有电磁制动器10，电磁制动器10下端固定连接有支杆17，支杆17下端套接安装有滚轮14，支杆17下端固定安装有螺母16，滚轮14轮面贴合于刹车盘1侧面，弧形块9下端固定连接有连接柱15，连接柱15下端固定安装有滚轮14，外壳2内部固定安装有卡钳座12，卡钳座12固定连接有刹车卡钳13，通过刹车卡钳13与滚轮14的设计，通过设置传统的卡钳盘式刹车与通过滚轮14进行的压力式滚动摩擦刹车，结合传统刹车刹车性能好与滚动摩擦刹车的优点，刹车产生的热量较盘式刹车与鼓式刹车明显减小，增强设备的使用寿命。具体的，刹车盘1上开设有散热孔6，散热孔6设置为八组且呈螺旋状分布，刹车盘1上开设有圆环状的轮槽7，轮槽7槽底部也分布有散热孔6。多组的散热孔6以及散热孔6的分布形状使本刹车装置的散热性能得到提升，轮槽7中还设置有散热孔6，滚轮14经过散热孔6时的阻力也提高了设备的刹车性能。具体的，卡钳座12与刹车卡钳13固定安装在连接座8下端位置，刹车卡钳13与滚轮14之间存在间距，间距的设置防止了刹车时刹车卡钳13与滚轮14发生碰撞摩擦产生额外不必要的热量以及减少设备使用寿命。具体的，刹车卡钳13卡钳前端设置于较轮槽7更贴近转轴3的位置，卡钳前端更贴近与转轴3防止卡钳制动与滚轮14制动时刹车卡钳13对轮槽7产生过度磨损，破坏轮槽7的形状，进而导致滚轮14的偏移。具体的，连接柱15下端设置为分叉状，分叉部上设置有方便滚轮14转动的固定销轴11，滚轮14固定套接在固定销轴11上且滚轮14位于分叉部中，固定销轴11的设置方便滚轮在连接柱15下端的安装。具体的，外壳2设置为树脂高分子耐热外壳，通过散热孔6、轮槽7的设计，滚轮14通过散热孔6时产生的阻力也会辅助刹车，轮槽7在防止滚轮14脱落的情况下也增大了与滚轮14的接触面积，增强了制动性能，本技术制动性能好，散热性能良好。工作原理：通过刹车卡钳13与滚轮14的设计，通过设置传统的卡钳盘式刹车与通过滚轮14进行的压力式滚动摩擦刹车，结合传统刹车刹车性能好与滚动摩擦刹车的优点，刹车产生的热量较盘式刹车与鼓式刹车明显减小，增强设备的使用寿命；通过散热孔6、轮槽7的设计，滚轮14通过散热孔6时产生的阻力也会辅助刹车，轮槽7在防止滚轮14脱落的情况下也增大了与滚轮14的接触面积，增强了制动性能，本技术制动性能好，散热性能良好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车智能刹车装置，包括刹车盘(1)与外壳(2)，其特征在于：所述刹车盘(1)内部通过螺栓(5)固定安装有轮毂(4)，所述轮毂(4)中心位置固定插接有转轴(3)，所述外壳(2)内部固定安装有连接座(8)，所述连接座(8)一端固定安装有弧形块(9)，所述弧形块(9)下端两侧固定连接有电磁制动器(10)，所述电磁制动器(10)下端固定连接有支杆(17)，所述支杆(17)下端套接安装有滚轮(14)，所述支杆(17)下端固定安装有螺母(16)，所述滚轮(14)轮面贴合于刹车盘(1)侧面，所述弧形块(9)下端固定连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)下端固定安装有滚轮(14)，所述外壳(2)内部固定安装有卡钳座(12)，所述卡钳座(12)固定连接有刹车卡钳(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能刹车装置，包括刹车盘(1)与外壳(2)，其特征在于：所述刹车盘(1)内部通过螺栓(5)固定安装有轮毂(4)，所述轮毂(4)中心位置固定插接有转轴(3)，所述外壳(2)内部固定安装有连接座(8)，所述连接座(8)一端固定安装有弧形块(9)，所述弧形块(9)下端两侧固定连接有电磁制动器(10)，所述电磁制动器(10)下端固定连接有支杆(17)，所述支杆(17)下端套接安装有滚轮(14)，所述支杆(17)下端固定安装有螺母(16)，所述滚轮(14)轮面贴合于刹车盘(1)侧面，所述弧形块(9)下端固定连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)下端固定安装有滚轮(14)，所述外壳(2)内部固定安装有卡钳座(12)，所述卡钳座(12)固定连接有刹车卡钳(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车智能刹车装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀强，
申请(专利权)人：湖北众旺智能刹车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42