一种汽车单目护罩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车单目护罩结构，一种汽车单目护罩结构，包括安装支架、单目护罩和固定设置在安装支架上的单目摄像头组件，单目护罩与安装支架之间通过第一卡接结构、第二卡接结构连接，第一卡接结构为带定位的卡扣结构，第二卡接结构为带导向的卡扣结构。本实用新型专利技术解决了现有技术采用螺钉安装麻烦的问题，提供了一种汽车单目护罩结构，通过卡接方式连接，安装方便，省去了螺钉安装的过程。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车单目护罩结构
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车单目护罩结构。
技术介绍
目前市场上的电动汽车向智能驾驶、无人驾驶方向发展，能够在三维空间内快速识别前方的车辆与车道标线并进行行车记录，前端前挡风玻璃需要装置摄像头组件。例如，在中国公开号为CN108749738A，公开日为2018年11月6日，专利技术创造名称为摄像头组件及包含其的汽车、摄像头组件的调节方法，该申请案中公开了摄像头组件及包含其的汽车、摄像头组件的调节方法，摄像头组件包括摄像头安装座、摄像头和壳体，延伸部沿延伸方向具有容置孔，延伸部位于壳体的内部。摄像头组件还包括调节座和紧固件，调节座的首端通过壳体的侧壁穿设于容置孔，调节座的尾端贴合于壳体的侧壁并设有第一连接孔，第一连接孔沿延伸方向贯穿于调节座，调节座的尾端还设有施力部。紧固件穿过第一连接孔和容置孔并螺纹连接于延伸部，紧固件能够在紧固状态和旋松状态之间切换。当处于旋松状态时，紧固件的尾端和调节座的首端均位于延伸部内，当对施力部施加外力时，调节座与延伸部相对于壳体转动。该摄像头组件中摄像头的位置便于调节。而在汽车上为满足前方视野的要求，需要设计的护罩结构占用空间小又方便拆装维修。现在技术中单目护罩与安装支架之间通常采用螺钉固定，螺钉安装时为紧固螺钉的把手预留安装空间，而且安装麻烦，拆装后拆卸下来的螺钉也容易遗失。
技术实现思路
本技术解决了现有技术采用螺钉安装麻烦的问题，提供了一种汽车单目护罩结构，通过卡接方式连接，安装方便，省去了螺钉安装的过程。本技术的具体技术方案为：一种汽车单目护罩结构，一种汽车单目护罩结构，包括安装支架、单目护罩和固定设置在安装支架上的单目摄像头组件，单目护罩与安装支架之间通过第一卡接结构、第二卡接结构连接，第一卡接结构为带定位的卡扣结构，第二卡接结构为带导向的卡扣结构。安装支架主要用于支撑单目摄像头组件，单目护罩主要用于保护单目摄像头组件，另外便于美观；单目护罩与安装支架之间通过第一卡接结构、第二卡接结构连接，第一卡接结构为带定位的卡扣结构，第二卡接结构为带导向的卡扣结构，安装时，将第一卡接头卡接进第一卡接块内，形成第一卡接结构，第一卡接轴为圆环形，第一卡接槽呈C形，第一卡接槽包住第一卡接轴，具有定位的作用且第一卡接头可在第二卡接块内旋转，旋转一定角度，将第二卡接头卡接进第二卡接件内，推到底完成卡接，第二卡接槽的导向段的宽度小于卡接段的宽度，增弹段的宽度小于导向段，第二卡接轴卡接在卡接段内，具有一定导向作用；与现在技术中单目护罩与安装支架之间通常采用螺钉固定相比，无需考虑螺钉安装时为紧固螺钉的把手预留安装空间，安装只需直接卡接而无需采用螺钉紧固，有效避免了拆装后拆卸下来的螺钉也容易遗失的问题。作为上述方案的一种优选方案，单目护罩与安装支架之间设置两个或两个以上第二卡接结构，第二卡接结构均位于第一卡接结构一侧。单目护罩与安装支架之间设置两个或两个以上第二卡接结构，保证安装位置的准确度，第二卡接结构均位于第一卡接结构一侧，保证通过第一卡接结构旋转，可以实现第二卡接结构的卡接。作为上述方案的一种优选方案，单目护罩上设置有第一卡接头，安装支架上设置有第一卡接件，第一卡接头与第一卡接件相互卡接形成第一卡接结构。保证了安装的可靠性。作为上述方案的一种优选方案，第一卡接头包括限位板和连接限位板与单目护罩的第一卡接轴，第一卡接件上开有第一卡接槽，第一卡接轴卡接在第一卡接槽内。第一卡接轴卡接在第一卡接槽内，实现有效卡接。作为上述方案的一种优选方案，第一卡接轴为圆环形，第一卡接槽呈C形。第一卡接轴为圆环形，第一卡接槽呈C形，使第一卡接轴能卡接在第一卡接槽内，实现有效卡接和定位，且能旋转一定角度。作为上述方案的一种优选方案，单目护罩上设置有第二卡接头，安装支架上设置有第二卡接件，第二卡接头与第二卡接件相互卡接形成第二卡接结构。保证连接的可靠性。作为上述方案的一种优选方案，第二卡接头上开有第二卡接槽，第二卡接件包括左支撑件、右支撑件和位于左支撑件与右支撑件之间的第二卡接轴，第二卡接轴卡接在第二卡接槽内。第二卡接轴卡接在第二卡接槽内，实现有效安装。作为上述方案的一种优选方案，第二卡接槽包括导向段、卡接段和增弹段，导向段的宽度小于卡接段的宽度，增弹段的宽度小于导向段，第二卡接轴卡接在卡接段内。使其能有效卡位，且能一定程度放置脱出。作为上述方案的一种优选方案，卡接段一侧壁面为平面，其相对面为曲面；第二卡接轴一外壁面为平面，其相对面为曲面，卡接段平面侧壁与第二卡接轴平面外壁接触，卡接段曲面侧壁与第二卡接轴曲面外壁接触。保证安装的可靠性。作为上述方案的一种优选方案，第一卡接轴的中心轴线与第二卡接槽的中心轴线相互垂直，第一卡接槽的中心轴线与第二卡接轴的中心轴线相互垂直。第一卡接槽的中心轴线与第二卡接轴的中心轴线相互垂直，保证安装的可靠性。本技术的有益效果是：本技术与现在技术中单目护罩与安装支架之间通常采用螺钉固定相比，无需考虑螺钉安装时为紧固螺钉的把手预留安装空间，安装只需直接卡接而无需采用螺钉紧固，有效避免了拆装后拆卸下来的螺钉也容易遗失的问题；本技术单目护罩与安装支架通过卡接成一个整体，占用空间小，用两种卡脚结构组合设计自带定位结构与拆装时的导向旋转轴结构，达到与周边件间隙控制及方便拆装的目的；本技术结构简单，安装方便。附图说明图1是本技术的安装示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的图2的A-A视图；图4是本技术的安装支架的结构示意图；图5是本技术的单目护罩的结构示意图；图6是本技术的图5的D处局部放大图；图7是本技术的第一卡接结构的结构示意图；图8是本技术的图5的E处局部放大图；图9是本技术的图4的F处局部放大图；图10是本技术的第二卡接结构的结构示意图。图中：1、单目摄像组件，2、安装支架，3、后视镜安装臂，4、车体，5、单目护罩，6、第一卡接件，7、第一卡接头，8、第二卡接件，9、第二卡接头，10、第一卡接结构，11、第二卡接结构，12、第一卡接轴，13、限位板，14、第一卡接槽，15、第二卡接槽，16、第二卡接轴，17、右支撑件，18、左支撑件，19、导向段，20、卡接段，21、增弹段。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图对本技术作进一步的描述。实施例1：如图1至图10所示，一种汽车单目护罩结构，包括安装支架2、单目护罩5和固定设置在安装支架2上的单目摄像头组件1，还包括车体4，车体4上设置有后视镜安装臂3，安装支架2固定设置在车体4上。单目护罩5与安装支架2之间通过第一卡接结构10、第二卡接结构11连接，第一卡接结构10为带定位的卡扣结构，第二卡接结构11为带导向的卡扣结构。单目护罩5与安装支架2之间设置两个或两个以上第二卡接结构11，第二卡接结构11均位于第一卡接结构10一侧，而且第一卡接结构10与第二卡接结构11在同一直线上。在本实施例中，单目护罩5与安装支架2之间设置有两个第二卡接结构11，两个第二卡接结构11均位于第一卡接结构10同一侧，且第一卡接结构10与第二卡接结构11在同一直线上。单目护罩5上设置有第一卡接头7，安装支架2上设置有第一卡接件6，第一卡接头7与第一卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车单目护罩结构，其特征在于，包括安装支架、单目护罩和固定设置在安装支架上的单目摄像头组件，单目护罩与安装支架之间通过第一卡接结构、第二卡接结构连接，第一卡接结构为带定位的卡扣结构，第二卡接结构为带导向的卡扣结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车单目护罩结构，其特征在于，包括安装支架、单目护罩和固定设置在安装支架上的单目摄像头组件，单目护罩与安装支架之间通过第一卡接结构、第二卡接结构连接，第一卡接结构为带定位的卡扣结构，第二卡接结构为带导向的卡扣结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车单目护罩结构，其特征在于，单目护罩与安装支架之间设置两个或两个以上第二卡接结构，第二卡接结构均位于第一卡接结构一侧。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车单目护罩结构，其特征在于，单目护罩上设置有第一卡接头，安装支架上设置有第一卡接件，第一卡接头与第一卡接件相互卡接形成第一卡接结构。4.根据权利要求3所述的一种汽车单目护罩结构，其特征在于，第一卡接头包括限位板和连接限位板与单目护罩的第一卡接轴，第一卡接件上开有第一卡接槽，第一卡接轴卡接在第一卡接槽内。5.根据权利要求4所述的一种汽车单目护罩结构，其特征在于，第一卡接轴为圆环形，第一卡接槽呈C形。6.根据权利要求1或2所述的一种汽车单目护罩结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱水木，翟清功，龙刚启，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33