切边模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种切边模具，其包括：上模以及与上模形成合模的下模；上模上设置有：驱动块、压料板以及限位块，驱动块分布于压料板的周侧，任一驱动块顶部的端面为斜面，斜面朝向压料板倾斜设置，限位块设置于驱动块和压料板的同侧，限位块分布于驱动块和压料板的周侧，任一限位块为垂直设置的圆柱结构；下模设置有与上模相配合的：导向座、定位块、冲口部边缘刀口、滑块、凸模，定位块位于冲口部边缘刀口的内侧，滑块分布于冲口部边缘刀口的周侧，凸模位于滑块和冲口部边缘刀口之间。本实用新型专利技术的切边模具能够实现汽车排气端锥的一次成型，其既提高了汽车排气端锥的成型效率又能保证了汽车排气端锥尺寸的稳定性。

Trimming die

【技术实现步骤摘要】
切边模具
本技术涉及一种模具，尤其涉及一种适用于汽车排气端锥冲切的切边模具。
技术介绍
汽车排气端锥用于汽车三元催化封装的两端连接连接，所有的燃油车都用到此类型了零件，且结构及尺寸要求较高。目前，在汽车排气系统零件生成过程中，多采用传统的冲压工艺，冲压工序多，生产效率低，并且合格率不高，达不到工艺要求，而且耗费的人力物力都非常的多，不适应现代工业生产的发展。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种切边模具，以克服现有技术中存在的不足。为实现上述技术目的，本技术提供一种切边模具，其包括：上模以及与所述上模形成合模的下模；所述上模上设置有：驱动块、压料板以及限位块，所述驱动块分布于所述压料板的周侧，任一所述驱动块顶部的端面为斜面，所述斜面朝向所述压料板倾斜设置，所述限位块设置于所述驱动块和压料板的同侧，所述限位块分布于所述驱动块和压料板的周侧，任一所述限位块为垂直设置的圆柱结构；所述下模设置有与所述上模相配合的：导向座、定位块、冲口部边缘刀口、滑块、凸模，所述定位块位于所述冲口部边缘刀口的内侧，所述滑块分布于所述冲口部边缘刀口的周侧，所述凸模位于所述滑块和冲口部边缘刀口之间，所述导向座位于所述定位块、冲口部边缘刀口、滑块、凸模的同侧，且所述导向座与所述限位块错位设置。作为本技术的切边模具的改进，所述驱动块为四个，四个驱动块分布于所述压料板的四周。作为本技术的切边模具的改进，所述限位块为四个，限位块分别位于所述压料板的对角线的四条延伸线上。作为本技术的切边模具的改进，所述导向座为四个，任一所述导向座包括固定座以及固定座上的具有开口的导向筒。作为本技术的切边模具的改进，所述冲口部边缘刀口为圆形。作为本技术的切边模具的改进，所述滑块和凸模均为四个，四个滑块和凸模分布于所述冲口部边缘刀口的四周。作为本技术的切边模具的改进，所述上模和下模合模时，所述切边模具的高度为350mm~400mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的切边模具能够实现汽车排气端锥的一次成型，其既提高了汽车排气端锥的成型效率又能保证了汽车排气端锥尺寸的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的切边模具中上模的立体示意图；图2为本技术的切边模具中下模的立体示意图。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。如图1、2所示，本技术的切边模具包括：上模10以及与所述上模10形成合模的下模20。优选地，所述上模10和下模20合模时，所述切边模具的高度为350mm~400mm。所述上模10上设置有：驱动块11、12、13、14、压料板15以及限位块16、17、18、19。所述驱动块分布于所述压料板15的周侧，任一所述驱动块顶部的端面为斜面，所述斜面朝向所述压料板15倾斜设置。在一个实施方式中，所述驱动块为四个，四个驱动块分布于所述压料板15的四周。所述限位块设置于所述驱动块和压料板15的同侧，所述限位块分布于所述驱动块和压料板15的周侧。在一个实施方式中，所述限位块为四个，限位块分别位于所述压料板15的对角线的四条延伸线上。优选地，任一所述限位块为垂直设置的圆柱结构。所述下模20设置有与所述上模10相配合的：导向座21、22、23、24、定位块25、冲口部边缘刀口26、滑块27、28、29、30、凸模31、32、33、34。优选地，所述冲口部边缘刀口26为圆形。所述定位块25位于所述冲口部边缘刀口26的内侧，所述滑块分布于所述冲口部边缘刀口26的周侧，所述凸模位于所述滑块和冲口部边缘刀口26之间，在一个实施方式中，所述滑块和凸模均为四个，四个滑块和凸模分布于所述冲口部边缘刀口26的四周。所述导向座位于所述定位块25、冲口部边缘刀口26、滑块、凸模的同侧，且所述导向座与所述限位块错位设置。在一个实施方式中，所述导向座为四个，任一所述导向座包括固定座以及固定座上的具有开口的导向筒。综上所述，本技术的切边模具能够实现汽车排气端锥的一次成型，其既提高了汽车排气端锥的成型效率又能保证了汽车排气端锥尺寸的稳定性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种切边模具，其特征在于，所述切边模具包括：上模以及与所述上模形成合模的下模；所述上模上设置有：驱动块、压料板以及限位块，所述驱动块分布于所述压料板的周侧，任一所述驱动块顶部的端面为斜面，所述斜面朝向所述压料板倾斜设置，所述限位块设置于所述驱动块和压料板的同侧，所述限位块分布于所述驱动块和压料板的周侧，任一所述限位块为垂直设置的圆柱结构；所述下模设置有与所述上模相配合的：导向座、定位块、冲口部边缘刀口、滑块、凸模，所述定位块位于所述冲口部边缘刀口的内侧，所述滑块分布于所述冲口部边缘刀口的周侧，所述凸模位于所述滑块和冲口部边缘刀口之间，所述导向座位于所述定位块、冲口部边缘刀口、滑块、凸模的同侧，且所述导向座与所述限位块错位设置。

【技术特征摘要】
1.一种切边模具，其特征在于，所述切边模具包括：上模以及与所述上模形成合模的下模；所述上模上设置有：驱动块、压料板以及限位块，所述驱动块分布于所述压料板的周侧，任一所述驱动块顶部的端面为斜面，所述斜面朝向所述压料板倾斜设置，所述限位块设置于所述驱动块和压料板的同侧，所述限位块分布于所述驱动块和压料板的周侧，任一所述限位块为垂直设置的圆柱结构；所述下模设置有与所述上模相配合的：导向座、定位块、冲口部边缘刀口、滑块、凸模，所述定位块位于所述冲口部边缘刀口的内侧，所述滑块分布于所述冲口部边缘刀口的周侧，所述凸模位于所述滑块和冲口部边缘刀口之间，所述导向座位于所述定位块、冲口部边缘刀口、滑块、凸模的同侧，且所述导向座与所述限位块错位设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆磊，邵广成，
申请(专利权)人：上海姿琳汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31