汽车用卡扣及卡扣连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车用卡扣及卡扣连接结构，汽车用卡扣包括依次连接的卡扣端盖、第一卡扣颈和限位件；限位件包括悬臂梁、连接部和第一凸起部；连接部的一端与第一卡扣颈固定连接，另一端连接悬臂梁；第一凸起部固定于悬臂梁的外侧壁，且靠近悬臂梁的自由端设置。如此，当汽车用卡扣的限位件插入汽车其他结构件的内部时，悬臂梁受到外力挤压在较短的位移内就能够产生形变，以便于第一卡扣颈进入其他结构件的内部，大大降低了汽车用卡扣的安装难度。当汽车用卡扣安装到位后，第一凸起部能够有效地防止汽车用卡扣从汽车其他结构件上脱落，增强了汽车用卡扣与汽车其他结构件连接的稳固性。

Automobile buckle and its connecting structure

【技术实现步骤摘要】
汽车用卡扣及卡扣连接结构
本专利技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种汽车用卡扣及卡扣连接结构。
技术介绍
汽车用卡扣用于汽车内、外装饰件与车体钣金件的连接，能够将一个零件与另一零件嵌入连接或整体闭锁。随着汽车行业的发展，车身内的空间愈发的局促，使得车身内的安装空间严重不足，进而使得汽车用卡扣的安装空间严重不足。传统的汽车用卡扣应用于车身内较小的安装空间时，不易安装。
技术实现思路
为解决传统的汽车用卡扣应用于车身内较小的安装空间时，不易安装的问题，本专利技术提供一种汽车用卡扣。为实现本专利技术目的提供的一种汽车用卡扣，包括依次连接的卡扣端盖、第一卡扣颈和限位件；限位件包括悬臂梁、连接部和第一凸起部；连接部的一端与第一卡扣颈固定连接，另一端连接悬臂梁；第一凸起部固定于悬臂梁的外侧壁，且靠近悬臂梁的自由端设置。在其中一个具体实施例中，第一卡扣颈为圆筒结构；悬臂梁从靠近第一卡扣颈的一端向远离第一卡扣颈的一端的正投影为弧形结构；悬臂梁能够在第一卡扣颈的径向上产生形变。在其中一个具体实施例中，限位件为两个以上，两个以上限位件沿第一卡扣颈的周向均匀设置。在其中一个具体实施例中，卡扣端盖的中部开设有安装孔；第一卡扣颈内固定有第二卡扣颈；第二卡扣颈也为圆筒结构，且第二卡扣颈的外侧壁与第一卡扣颈的内侧壁相贴合；所述第二卡扣颈的内侧壁设有螺纹。在其中一个具体实施例中，限位件还包括第二凸起部；第二凸起部固定于悬臂梁的内侧壁，且靠近悬臂梁的自由端设置。在其中一个具体实施例中，第一卡扣颈在径向上的厚度分别与连接部、悬臂梁的厚度相同；第二凸起部靠近连接部的一端为坡体结构；且第二凸起部的中部在第一卡扣颈的径向上的厚度大于第二凸起部靠近连接部的一端的厚度。在其中一个具体实施例中，沿第一卡扣颈的轴向，汽车用卡扣的长度小于14mm，第一卡扣颈的长度小于6.5mm，连接部的长度小于1mm，悬臂梁的长度小于6.5mm；悬臂梁靠近第一卡扣颈的一端与第一卡扣颈靠近悬臂梁的一端留有缓冲间隙。在其中一个具体实施例中，卡扣端盖分别与第一卡扣颈、第二卡扣颈共轴线。在其中一个具体实施例中，卡扣端盖、第一卡扣颈和限位件的材质均为塑料；第二卡扣颈的材质为金属。基于同一构思的一种卡扣连接结构，包括上述任一个具体实施例提供的汽车用卡扣和安装底座；安装底座包括连接板和固定于连接板的一侧面的连接柱；连接板的中部设有容纳槽，且容纳槽的形状及尺寸与卡扣端盖相适配；连接柱为中空结构；第一卡扣颈能够穿设于连接柱的内部；当第一卡扣颈穿设于连接柱的内部时，限位件与连接柱远离连接板的一侧的内侧壁过盈配合。本专利技术的有益效果：本专利技术的汽车用卡扣通过设置悬臂梁，当汽车用卡扣的限位件插入汽车其他结构件的内部时，悬臂梁受到外力挤压在较短的位移内就能够产生形变，以便于第一卡扣颈进入其他结构件的内部，大大降低了汽车用卡扣的安装难度。当汽车用卡扣安装到位后，第一凸起部能够有效地防止汽车用卡扣从汽车其他结构件上脱落，增强了汽车用卡扣与汽车其他结构件连接的稳固性。附图说明图1是本专利技术一种汽车用卡扣一具体实施例的结构示意图；图2是本专利技术一种汽车用卡扣另一具体实施例的结构示意图；图3是本专利技术一种卡扣连接结构中安装底座一具体实施例的结构示意图；图4是本专利技术一种卡扣连接结构一具体实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1，作为本专利技术一种汽车用卡扣一具体实施例，汽车用卡扣100包括从上至下依次连接的卡扣端盖110、第一卡扣颈120和限位件130。限位件130包括悬臂梁132、连接部131和第一凸起部133。连接部131的一端与第一卡扣颈120固定连接，另一端连接悬臂梁132。第一凸起部133固定于悬臂梁132的外侧壁，且靠近悬臂梁132的自由端设置。在此实施例中，连接部131提高了悬臂梁132的稳固性。当汽车用卡扣100的限位件130沿第一卡扣颈120的轴向插入汽车其他结构件的内部时，悬臂梁132受到外力的挤压，在较短的位移内就能够在垂直于第一卡扣颈120的轴向的方向上产生形变，以便于第一卡扣颈120进入汽车其他结构件内，大大降低了汽车用卡扣100的安装难度，进而使得汽车用卡扣100的体积能够被缩小，以满足车身内安装空间较小的需求。此处，需要说明的是，较短的位移是指限位件130沿第一卡扣颈120的轴向运动产生的位移。当汽车用卡扣100安装到位后，卡扣端盖110靠近第一卡扣颈120的一端与汽车其他结构件的一端相互抵接，在第一卡扣颈120的一端进行限位。如此，能够有效地防止汽车用卡扣100整体落入汽车其他结构件内。并且，当汽车用卡扣100安装到位后，第一凸起部133靠近第一卡扣颈120的一端与汽车其他结构件的另一端相抵接，在第一卡扣颈120的另一端进行限位。如此，能够有效地防止汽车用卡扣从汽车其他结构件上脱落，增强了汽车用卡扣100与汽车其他结构件连接的稳固性。此处，需要说明的是，汽车其他结构件可为安装底座。参照图1和图2，第一卡扣颈120可为圆筒结构，悬臂梁132从靠近第一卡扣颈120的一端向远离第一卡扣颈120的一端的正投影为弧形结构。如图1所示，悬臂梁132的自由端围绕第一卡扣颈120的中心轴自连接部131沿逆时针方向延伸。本实施例中，当汽车用卡扣100的限位件130沿第一卡扣颈120的轴向插入汽车其他结构件的内部时，悬臂梁132能够在第一卡扣颈120的径向上产生形变。而且，第一凸起部133的一侧能够与悬臂梁132的自由端端面齐平，在其他实施中，第一凸起部133的一侧也可以与所述悬臂梁132的自由端端面留有距离，如距离为1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用卡扣，其特征在于，包括：依次连接的卡扣端盖、第一卡扣颈和限位件；所述限位件包括悬臂梁、连接部和第一凸起部；所述连接部的一端与所述第一卡扣颈固定连接，另一端连接所述悬臂梁；所述第一凸起部固定于所述悬臂梁的外侧壁，且靠近所述悬臂梁的自由端设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用卡扣，其特征在于，包括：依次连接的卡扣端盖、第一卡扣颈和限位件；所述限位件包括悬臂梁、连接部和第一凸起部；所述连接部的一端与所述第一卡扣颈固定连接，另一端连接所述悬臂梁；所述第一凸起部固定于所述悬臂梁的外侧壁，且靠近所述悬臂梁的自由端设置。2.根据权利要求1所述的汽车用卡扣，其特征在于，所述第一卡扣颈为圆筒结构；所述悬臂梁从靠近所述第一卡扣颈的一端向远离所述第一卡扣颈的一端的正投影为弧形结构；所述悬臂梁能够在所述第一卡扣颈的径向上产生形变。3.根据权利要求2所述的汽车用卡扣，其特征在于，所述限位件为两个以上，两个以上所述限位件沿所述第一卡扣颈的周向均匀设置。4.根据权利要求2所述的汽车用卡扣，其特征在于，所述卡扣端盖的中部开设有安装孔；所述第一卡扣颈内固定有第二卡扣颈；所述第二卡扣颈也为圆筒结构，且所述第二卡扣颈的外侧壁与所述第一卡扣颈的内侧壁相贴合；所述第二卡扣颈的内侧壁设有螺纹。5.根据权利要求4所述的汽车用卡扣，其特征在于，所述限位件还包括第二凸起部；所述第二凸起部固定于所述悬臂梁的内侧壁，且靠近所述悬臂梁的自由端设置。6.根据权利要求5所述的汽车用卡扣，其特征在于，所述第一卡扣颈在径向上的厚度分别与所述连接部、所述悬臂梁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张积华，
申请(专利权)人：上海牧玛塑料五金有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31