离合器及发动机制造技术

本发明专利技术实施例提供的离合器及发动机，涉及离合器领域。旨在改善现有的机械式风扇冷却效率较低的问题。离合器中，壳体用于与风扇连接；转轴的一端用于与动力源传动连接，转轴的另一端通过轴承安装在壳体内；离合组件设置在壳体与转轴之间，以使转轴与壳体接合或者分离。发动机包括离合器。离合组件断开，转轴与壳体分离，转轴通过与轴承的摩擦力带动壳体以及风扇转动；离合组件连接，转轴与壳体接合，转轴通过离合组件带动壳体以及风扇转动，相比仅通过现有的离合器实现转轴驱动壳体，本实施例中的离合器使风扇处于不同的调速状态下，使得风扇转速能够与动力源的散热需求更加匹配，提高风扇的冷却效率。

Clutch and engine

【技术实现步骤摘要】
离合器及发动机
本专利技术涉及离合器领域，具体而言，涉及一种离合器及发动机。
技术介绍
机械式风扇作为发动机上冷却系统的重要组成部分，由发动机的曲轴进行带动，消耗的功率约占发动机输出功率的5％-8％，是柴油发动机功率的消耗者之一。目前，机械式风扇存在冷却效率较低的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的包括，例如，提供了一种离合器，其能够改善现有机械式风扇冷却效率较低的问题。本专利技术的目的还包括，提供了一种发动机，其能够改善现有机械式风扇冷却效率较低的问题。本专利技术的实施例可以这样实现：本专利技术的实施例提供的离合器，包括：壳体，壳体用于与风扇连接；转轴以及轴承，转轴的一端用于与动力源传动连接，转轴的另一端安装于轴承内，轴承安装于壳体内；离合组件，离合组件设置在壳体与转轴之间，以使转轴与壳体接合或者分离。另外，本专利技术的实施例提供的离合器还可以具有如下附加的技术特征：可选地：离合组件包括弹性件以及压电叠堆；弹性件设置在壳体内且与转轴间隔设置，压电叠堆设置在弹性件内；压电叠堆用于在通电状态下使弹性件发生形变，以使弹性件抵住转轴；且用于在断电状态下使弹性件复位，以使弹性件脱离转轴。可选地：弹性件的中部设置有孔，转轴穿过孔，转轴的外壁与孔的内壁间隔设置。可选地：弹性件上设置有安装槽以及设置在安装槽槽壁上的凸起部；压电叠堆置于安装槽内，压电叠堆的一端连接凸起部，压电叠堆的另一端连接安装槽的槽壁，且相对于抵住凸起部的一端远离孔的孔心。可选地：安装槽的槽壁与压电叠堆靠近孔的孔心的一侧之间，以及与压电叠堆远离孔的孔心的一侧之间均设置间隙。可选地：安装槽包括依次连接形成燕尾槽的第一壁、第二壁以及第三壁，第二壁相对于第一壁以及第三壁靠近孔的孔心，第一壁以及第三壁以过转轴的轴线的平面为对称面对称设置；凸起部设置在第二壁。可选地：安装槽包括依次连接形成燕尾槽的第四壁、第五壁以及第六壁，第五壁与第二壁对应且相对于第二壁远离孔的孔心，第四壁与第三壁连接，第六壁与第一壁连接，第四壁以及第六壁以过转轴的轴线的平面为对称面对称设置。可选地：压电叠堆的数量为两个，两个压电叠堆设置在同一个安装槽内，且以过转轴的轴线的平面为对称面对称设置；其中一个压电叠堆的一端连接于凸起部，另一端连接于第四壁；另一个压电叠堆的一端连接于凸起部，另一端连接于第六壁。可选地：压电叠堆的数量为六个，六个压电叠堆均分为沿孔的周向方向间隔设置且均匀分布的三个压电组，每个压电组内的两个压电叠堆设置在同一个安装槽内，且以过转轴的轴线的平面为对称面对称设置。本专利技术的实施例还提供了一种发动机。发动机包括离合器。本专利技术实施例的离合器及发动机的有益效果包括，例如：离合器中，离合组件断开，转轴与壳体分离，转轴通过与轴承的摩擦力带动壳体以及风扇转动；离合组件连接，转轴与壳体接合，转轴通过离合组件带动壳体以及风扇转动，在两种状态下转轴对壳体的驱动力大小不同，相比仅通过现有的离合器实现转轴驱动壳体，本实施例中的离合器使风扇处于不同的调速状态下，根据动力源的散热需求决定采用轴承还是离合组件传动风扇，使得风扇转速能够与动力源的散热需求更加匹配，提高风扇的冷却效率。发动机，包括上述离合器，在该离合器的作用下，能够扩大风扇的调速范围，使风扇的速度与发动机的散热需求更加匹配，从而提高风扇的冷却效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的离合器的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的离合组件的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的离合组件的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的离合组件的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的弹性件变形量的示意图。图标：10-离合器；100-壳体；200-转轴；300-轴承；400-离合组件；410-弹性件；411-孔；420-安装槽；421-凸起部；422-第一壁；423-第二壁；424-第三壁；425-第四壁；426-第五壁；427-第六壁；430-压电叠堆。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例中的特征可以相互结合。机械式风扇作为发动机上冷却系统的重要组成部分，由发动机的曲轴进行带动，消耗的功率约占发动机输出功率的5％-8％，在追求环保与低能耗的趋势下，机械式风扇存在冷却效率不高问题。目前发动机本体与风扇之间通过离合器实现连接以及断开，离合器主要为硅油离合器及电磁离合器，硅油离合器相对于其他温控式离合器成本低但调速灵敏度不足，导致风扇的转速与发动机本体所需要的散热需求存在滞后的问题；电磁离合器具有调速功能，但是只有一种调速状态，存在风扇转速与发动机本体所需的散热需求不相匹配的问题，风扇转速慢或者快的问题，使用硅油离合器风扇及电磁离合器，风扇的冷却效率都存在较低的问题。本实施例提供的离合器以及发动机能够解决该技术问题。本实施例提供的发动机包括离合器，还包括发动机本体以及风扇，发动机本体设置有动力源，发动机本体上设置动力轴，动力轴与风扇之间通过离合器传动连接。下面接合图1至图5对本实施例提供的离合器10进行详细的描述。请参照图1，本专利技术实施例提供的离合器10，包括：壳体100，壳体100用于与风扇连接；转轴200以及轴承300，转轴200的一端用于与动力源传动连接，转轴200的另一端安装于轴承300内，轴承300安装于壳体100内；离合组件400，离合组件400设置在壳体100与转轴200之间，以使转轴200与壳体100接合或者分离。常态下，转轴200与壳体100之间通过轴承300连接，离合组件400处于断开状态，轴承300与壳体100分离。当动力源(比如发动机本体)处于低负载等散热需求很小的状态下，转轴200转动且通过轴承300的摩擦力带动壳体100转动，以带动风扇转动；当动力源(比如发动机本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器，其特征在于，包括：壳体(100)，所述壳体(100)用于与风扇连接；转轴(200)以及轴承(300)，所述转轴(200)的一端用于与动力源传动连接，所述转轴(200)的另一端安装于所述轴承(300)内，所述轴承(300)安装于所述壳体(100)内；离合组件(400)，所述离合组件(400)设置在所述壳体(100)与所述转轴(200)之间，以使所述转轴(200)与所述壳体(100)接合或者分离。

【技术特征摘要】
1.一种离合器，其特征在于，包括：壳体(100)，所述壳体(100)用于与风扇连接；转轴(200)以及轴承(300)，所述转轴(200)的一端用于与动力源传动连接，所述转轴(200)的另一端安装于所述轴承(300)内，所述轴承(300)安装于所述壳体(100)内；离合组件(400)，所述离合组件(400)设置在所述壳体(100)与所述转轴(200)之间，以使所述转轴(200)与所述壳体(100)接合或者分离。2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于：所述离合组件(400)包括弹性件(410)以及压电叠堆(430)；所述弹性件(410)设置在所述壳体(100)内且与所述转轴(200)间隔设置，所述压电叠堆(430)设置在所述弹性件(410)内；所述压电叠堆(430)用于在通电状态下使所述弹性件(410)发生形变，以使所述弹性件(410)抵住所述转轴(200)；且用于在断电状态下使所述弹性件(410)复位，以使所述弹性件(410)脱离所述转轴(200)。3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于：所述弹性件(410)的中部设置有孔(411)，所述转轴(200)穿过所述孔(411)，所述转轴(200)的外壁与所述孔(411)的内壁间隔设置。4.根据权利要求3所述的离合器，其特征在于：所述弹性件(410)上设置有安装槽(420)以及设置在所述安装槽(420)槽壁上的凸起部(421)；所述压电叠堆(430)置于所述安装槽(420)内，所述压电叠堆(430)的一端连接所述凸起部(421)，所述压电叠堆(430)的另一端连接所述安装槽(420)的槽壁，且相对于抵住所述凸起部(421)的一端远离所述孔(411)的孔心。5.根据权利要求4所述的离合器，其特征在于：所述安装槽(420)的槽壁与所述压电叠堆(430)靠近所述孔(411)的孔心的一侧之间，以及与所述压电叠堆(430)远离所述孔(411)的孔心的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马广野，刘兵，邹云川，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31