【技术实现步骤摘要】
一种轿车扭力梁轮毂轴支座与纵臂的焊接工艺
本专利技术涉及扭力梁的焊接工艺，具体的说是一种轿车扭力梁轮毂轴支座与纵臂的焊接工艺。
技术介绍
扭力梁因其结构简单、整体性好、成本低廉等优点，是紧凑型轿车常用的一种后悬架结构。一般扭力梁悬架都是由左右纵臂和一根横梁焊接而成，弹簧托盘、减震器支架、安装轮胎的轮毂轴支座等均焊接在左右纵臂上。轮毂轴支座为轿车轮胎的安装底座，要求强度高、韧性好；纵臂主要对轿车的前后和左右晃动起约束作用，同时纵臂也是其它附件的焊接底座。本专利技术涉及的轮毂轴支座为40Cr钢材并经热锻处理，纵臂为20#钢经弯管机加工而成。制造时需将轮毂轴支座焊接在纵臂的一端，同时由于轮毂轴支座承载了轿车后部的所有力，由于轮毂轴支座和纵臂材质不同导致焊接温度不同，因此对生产过程中的焊接工艺技术要求比较高。
技术实现思路
现为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种轿车扭力梁轮毂轴支座与纵臂的焊接工艺。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种轿车扭力梁轮毂轴支座与纵臂的焊接工艺，包括以下步骤：步骤一：将焊咀与纵臂的外侧壁的距离沿轮毂轴支座轴心水平方向偏移1毫米-3毫米；步骤二：将焊咀与轮毂轴支座轴心水平方向夹角调至48度-50度；步骤三：将焊接电流调至300安培且以70厘米/分钟的速度进行焊接。所述步骤三焊接时的保护气为二氧化碳。所述步骤一中焊咀的偏移距离为2毫米。所述步骤二中焊咀的夹角为50度。本专利技术的有益效果是：本专利技术中300安培的焊接电流保证焊接温度，提升焊接效率同时有效保证了轮毂轴支座的焊接熔深；合适的焊脚偏移和焊咀角度保证了纵臂的焊...
【技术保护点】
1.一种轿车扭力梁轮毂轴支座与纵臂的焊接工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：将焊咀与纵臂的外侧壁的距离沿轮毂轴支座轴心水平方向偏移1毫米‑3毫米；步骤二：将焊咀与轮毂轴支座轴心水平方向夹角调至48度‑50度；步骤三：将焊接电流调至300安培且以70厘米/分钟的速度进行焊接。
【技术特征摘要】
1.一种轿车扭力梁轮毂轴支座与纵臂的焊接工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：将焊咀与纵臂的外侧壁的距离沿轮毂轴支座轴心水平方向偏移1毫米-3毫米；步骤二：将焊咀与轮毂轴支座轴心水平方向夹角调至48度-50度；步骤三：将焊接电流调至300安培且以70厘米/分钟的速度进行焊接。2.根据权利要求1所述的一种轿...
【专利技术属性】
技术研发人员：王本玉，
申请(专利权)人：安徽大昌科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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