一种汽车上吸锁制造技术

一种汽车上吸锁，包括齿轮减速传动链部件、锁体部件和锁体钣金，齿轮减速传动链部件和锁体部件均安装在锁体钣金上，齿轮减速传动链部件连接并驱动锁体部件。锁体部件包括相互衔接的锁体齿轮和拨片，锁体齿轮和拨片分别绕各自的转动轴转动使锁体拨片间歇性抵接齿轮，锁体齿轮的转动轴和拨片的转动轴均固定在锁体钣金上，齿轮减速传动链部件连接锁体齿轮或拨片，锁体部件还包括锁体齿轮弹簧和拨片弹簧，锁体齿轮弹簧一端与锁体钣金相对固定，另一端连接锁体齿轮，拨片弹簧一端与锁体钣金相对固定，另一端连接拨片。本实用新型专利技术一体化设计、锁紧和开锁均在同一结构内进行、结构简单细致、功能完善、操作简单便捷、性能稳定、多级齿轮传动平稳可靠。

A kind of suction lock on automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车上吸锁
本技术属于汽车尾门锁领域，具体为一种汽车上吸锁。
技术介绍
随着社会的发展，汽车逐渐成为人们出行必不可少的工具，国民汽车保有量也逐年上升，随着汽车的普及，人们对于汽车门锁的性能可靠性和操作便捷性的要求越来越高，一般汽车尾门锁大都采用了分体式的锁体设计或者设计结构复杂、庞大，操作安全系数较低，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术提供了一种一体化设计、锁紧和开锁均在同一结构内进行、结构简单细致、功能完善、操作简单便捷、性能稳定；多级齿轮传动平稳可靠的汽车上吸锁。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车上吸锁，其特征在于，包括齿轮减速传动链部件、锁体部件和锁体钣金，所述齿轮减速传动链部件和锁体部件均安装在锁体钣金上，齿轮减速传动链部件连接并驱动锁体部件。所述锁体部件包括相互衔接的锁体齿轮和拨片，锁体齿轮和拨片分别绕各自的转动轴转动使锁体拨片间歇性抵接齿轮，锁体齿轮的转动轴和拨片的转动轴均固定在锁体钣金上，齿轮减速传动链部件连接锁体齿轮或拨片，所述锁体部件还包括锁体齿轮弹簧和拨片弹簧，锁体齿轮弹簧一端与锁体钣金相对固定，另一端连接锁体齿轮，拨片弹簧一端与锁体钣金相对固定，另一端连接拨片。锁体齿轮的转动轴和拨片的转动轴之间的锁体钣金上设有第一锁槽，所述第一锁槽为贯穿锁体钣金厚度的开放的缺口，锁体齿轮设有第二锁槽，所述第二锁槽为贯穿锁体齿轮厚度的开放的缺口，锁体齿轮相对锁体钣金旋转致第一锁槽和第二锁槽贯通形成通孔。锁体部件还包括锁芯，所述锁芯的外径不大于所述通孔的最小宽度，锁芯活动设置在车尾门上。锁体齿轮边缘设有齿，所述齿轮减速传动链部件与锁体齿轮的齿啮合。所述齿轮减速传动链部件包括马达和齿轮组件，所述马达连接并驱动所述齿轮组件，所述齿轮组件连接锁体部件。所述齿轮组件包括蜗杆涡轮机构，所述蜗杆涡轮机构包括涡杆、涡轮和一级太阳轮，涡杆和涡轮外啮合，涡轮与一级太阳轮同轴布置形成双联齿轮结构，马达连接并驱动涡杆旋转。所述齿轮组件还包括行星齿轮组件，所述一级太阳轮连接并带动行星齿轮组件旋转。所述齿轮组件还包括花键齿轮组件，花键齿轮组件包括花键大齿轮和花键小齿轮，花键大齿轮与花键小齿轮同轴且两者之间花键配合，所述行星齿轮组件连接并带动花键大齿轮旋转。所述齿轮组件还包括异形齿轮组件，异形齿轮组件包括变形齿轮和扇形齿轮，变形齿轮包括扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆，拨杆与扇形齿轮结构间隔布置，轴向伸出杆位于拨杆与扇形齿轮结构之间，扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆相对固定，变形齿轮和扇形齿轮活动设置在相同的轴上并围绕所述轴独立旋转致轴向伸出杆接触并推动扇形齿轮，所述轴固定在锁体钣金上，所述马达传动驱动至变形齿轮，所述拨杆被带动旋转致抵接并推动拨片旋转，且拨杆推动拨片的旋转方向和拨片弹簧带动拨片的旋转方向相反，扇形齿轮连接锁体齿轮。所述上吸锁还包括传感控制机构，齿轮减速传动链部件和锁体部件分别与传感控制机构电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过锁体钣金将各结构集成，一体化设计，使锁紧和开锁均在同一结构内进行；结构简单细致，功能完善，开锁和锁紧稳定可靠；操作简单便捷，性能稳定；多级齿轮传动，传动平稳可靠。附图说明图1为本技术一个实施例的锁紧状态示意图；图2为本技术一个实施例的开锁状态示意图；图3为本技术一个实施例的半锁状态示意图；图4为本技术一个实施例的爆炸示意图；图5为本技术一个实施例的立体示意图；图6为本技术一个实施例的局部放大图。附图标记1、马达，2、涡杆，3、涡轮，5、一级行星轮，6、一级行星架，7、二级太阳轮，8、二级行星轮，9、二级行星架，10、直齿圆柱内齿轮，11、行星架齿轮，12、花键大齿轮，13、花键小齿轮，14、变形齿轮，15、扇形齿轮，16、锁体齿轮，17、拨片，18、锁体钣金，19、锁芯，20、拨片弹簧，21、锁体齿轮弹簧。具体实施方式下面结合实施例对本技术提供的汽车上吸锁作进一步详细、完整地说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。一种汽车上吸锁，包括齿轮减速传动链部件、锁体部件、锁体钣金18和传感控制机构，所述齿轮减速传动链部件和锁体部件均安装在锁体钣金18上，齿轮减速传动链部件和锁体部件均与传感控制机构电连接，齿轮减速传动链部件连接并驱动锁体部件。如图1-图6所示，所述齿轮减速传动链部件包括马达1和齿轮组件，所述齿轮组件包括蜗杆涡轮机构、行星齿轮组件、花键齿轮组件和异形齿轮组件。所述蜗杆涡轮机构包括涡杆2、涡轮3和一级太阳轮，涡杆2和涡轮3外啮合，涡轮3与一级太阳轮同轴布置形成双联齿轮结构，马达1连接并驱动涡杆2旋转。行星齿轮组件为双行星齿轮结构，包括一级行星组件、二级行星组件和直齿圆柱内齿轮10。一级行星组件包括一级行星架6、二级太阳轮7和三个一级行星轮5，二级太阳轮7和三个一级行星轮5均设置在一级行星架6上，一级行星架6为平板结构，二级太阳轮7和一级行星轮5分别布置在一级行星架6的两侧，二级太阳轮7固定安装在一级行星架6上，一级行星轮5的中心轴固定在一级行星架6上，一级行星轮5活动套接在其中心轴外部，三个一级行星轮5间隔布置，三个一级行星轮5的三个中心点连线形成三角形，所述三角形的中心位于二级太阳轮7的中心轴所在直线上。三个一级行星轮5均匀分布在一级太阳轮周围，一级行星轮5与一级太阳轮外啮合。一级行星架6起到固定三个一级行星轮5相对位置的作用。二级行星组件包括二级行星架9、行星架齿轮11和三个二级行星轮8，行星架齿轮11和三个二级行星轮8均设置在二级行星架9上，二级行星架9为平板结构，行星架齿轮11和二级行星轮8分别布置在二级行星架9的两侧，行星架齿轮11固定安装在二级行星架9上，二级行星轮8的中心轴固定在二级行星架9上，二级行星轮8活动套接在其中心轴外部，三个二级行星轮8间隔布置，三个二级行星轮8的三个中心点连线形成三角形，所述三角形的中心位于行星架齿轮11的中心轴所在直线上。三个二级行星轮8均匀分布在二级太阳轮7的周围，二级行星轮8与二级太阳轮7外啮合。二级行星架9起到固定三个二级行星轮8相对位置的作用。直齿圆柱内齿轮10固定在钣金18上，直齿圆柱内齿轮10与涡轮3同轴，一级行星轮5和二级行星轮8均与直齿圆柱内齿轮10内啮合。花键齿轮组件包括花键大齿轮12和花键小齿轮13，花键大齿轮12与花键小齿轮13同轴且两者之间花键配合，所述轴固定在锁体钣金18上，花键小齿轮13上设有与之同轴的压缩弹簧(图中未标出)，所述压缩弹簧被压缩，压缩弹簧一端连接花键小齿轮13，对花键小齿轮13施加弹力使花键大齿轮12与花键小齿轮13紧贴在一起。花键大齿轮12与行星架齿轮11外啮合。异形齿轮组件包括变形齿轮14和扇形齿轮15，变形齿轮14包括扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆，拨杆与扇形齿轮结构间隔布置，轴向伸出杆位于拨杆与扇形齿轮结构之间，扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆相对固定，扇形齿轮结构和花键小齿轮13外啮合。变形齿轮14和扇形齿轮15活动设置在相同的轴上并围绕所述轴旋转，所述轴固定在锁体钣金18上。当变形齿轮14顺时针旋转至所述轴向伸出杆接触扇本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车上吸锁，其特征在于，包括齿轮减速传动链部件、锁体部件和锁体钣金(18)，所述齿轮减速传动链部件和锁体部件均安装在锁体钣金(18)上，齿轮减速传动链部件连接并驱动锁体部件；所述锁体部件包括相互衔接的锁体齿轮(16)和拨片(17)，锁体齿轮(16)和拨片(17)分别绕各自的转动轴转动使锁体拨片(17)间歇性抵接锁体齿轮(16)，锁体齿轮(16)的转动轴和拨片(17)的转动轴均固定在锁体钣金(18)上，齿轮减速传动链部件连接锁体齿轮(16)或拨片(17)，所述锁体部件还包括锁体齿轮弹簧(21)和拨片弹簧(20)，锁体齿轮弹簧(21)一端与锁体钣金(18)相对固定，另一端连接锁体齿轮(16)，拨片弹簧(20)一端与锁体钣金(18)相对固定，另一端连接拨片(17)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车上吸锁，其特征在于，包括齿轮减速传动链部件、锁体部件和锁体钣金(18)，所述齿轮减速传动链部件和锁体部件均安装在锁体钣金(18)上，齿轮减速传动链部件连接并驱动锁体部件；所述锁体部件包括相互衔接的锁体齿轮(16)和拨片(17)，锁体齿轮(16)和拨片(17)分别绕各自的转动轴转动使锁体拨片(17)间歇性抵接锁体齿轮(16)，锁体齿轮(16)的转动轴和拨片(17)的转动轴均固定在锁体钣金(18)上，齿轮减速传动链部件连接锁体齿轮(16)或拨片(17)，所述锁体部件还包括锁体齿轮弹簧(21)和拨片弹簧(20)，锁体齿轮弹簧(21)一端与锁体钣金(18)相对固定，另一端连接锁体齿轮(16)，拨片弹簧(20)一端与锁体钣金(18)相对固定，另一端连接拨片(17)。2.根据权利要求1所述的汽车上吸锁，其特征在于：锁体齿轮(16)的转动轴和拨片(17)的转动轴之间的锁体钣金(18)上设有第一锁槽，所述第一锁槽为贯穿锁体钣金(18)厚度的开放的缺口，锁体齿轮(16)设有第二锁槽，所述第二锁槽为贯穿锁体齿轮(16)厚度的开放的缺口，锁体齿轮(16)相对锁体钣金(18)旋转致第一锁槽和第二锁槽贯通形成通孔。3.根据权利要求2所述的汽车上吸锁，其特征在于：锁体部件还包括锁芯(19)，所述锁芯(19)的外径不大于所述通孔的最小宽度，锁芯(19)活动设置在车尾门上。4.根据权利要求1所述的汽车上吸锁，其特征在于：锁体齿轮(16)边缘设有齿，所述齿轮减速传动链部件与锁体齿轮(16)的齿啮合。5.根据权利要求1所述的汽车上吸锁，其特征在于：所述齿轮减速传动链部件包括马达(1)和齿轮组件，所述马达(1)连接并驱动所述齿轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊金云，刘应平，李爱华，
申请(专利权)人：湖南海博瑞德电智控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43