一种汽配件的摆臂式弧形抽芯模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽配件的摆臂式弧形抽芯模具，包括一上模、一下模和两摆臂。上模和下模中间设有模仁，模仁中心型腔为汽配件的结构，汽配件包括两对称设置的弧形深孔管套和中部的连接杆，管套中心设有内管，摆臂设有转轴孔，摆臂摆动部还设有推孔，推孔由推板施加助力，推板包含对称设置在汽配件两侧的两块，抽芯与摆臂固定连接，摆臂逆时针摆动时，抽芯被推进模仁中并封闭型腔，压模注塑后获得产品；摆臂顺时针摆动时，抽芯退出型腔，再进行上下脱模完成注塑成型。本实用新型专利技术解决了口部披锋或裂纹的塑料汽配件产品的抗震质保问题；对称抽芯结构方便了内管结构的注塑成型，并且深孔深度可随抽芯的长短来控制，便于标准化生产，有利于大批量生产。

A swing arm arc core pulling mould for steam fittings

【技术实现步骤摘要】
一种汽配件的摆臂式弧形抽芯模具
本技术涉及汽车配件模具制造
，具体涉及一种应用于汽车金属杆件衔接处的内饰件生产的汽配件的摆臂式弧形抽芯模具。
技术介绍
随着现代汽车工业的迅速发展，各种标准化生产设备逐渐兴盛起来，汽配零部件的批量生产给模具行业的发展增添动力。如今模具的种类繁多，针对不同产品规格和精度要求设计的新型模具数不胜数。我公司客户生产经营汽车金属杆件之间的塑料连接件，此类产品两端设有管孔，用于连接金属杆，但从模具设计来讲，不能将分型面设计在管孔的外侧壁上，以防止车辆剧烈振动时将连接件的管孔振出裂纹缝隙，这样便会大大损耗塑料连接件寿命，并且影响车辆行驶的安全性。
技术实现思路
本技术目的是鉴于
技术介绍
中的问题，为满足类似于汽车上用的连接件等注塑产品的调整分型设计要求，对呈一定形状的管件产品模具改良设计方面，设计抽芯结构可以将管件的分型面转移，解决了产品分型面因振动崩裂，发生口部披锋的问题，有利于保证汽车金属杆件之间的塑料连接件更加稳定可靠，故障率大大降低，使车辆行驶更加安全。为解决上述问题采取的技术方案是：一种汽配件的摆臂式弧形抽芯模具，包括一上模、一下模和两摆臂。所述上模和下模中间设有模仁，所述模仁中心型腔为汽配件的结构，所述汽配件用于连接汽车金属杆关键处，并固定在汽车机箱内框架上，包括两对称设置的弧形深孔管套和中部的连接杆，所述管套中心设有内管，两所述内管和连接杆之间还一体固连有固定孔，两所述固定孔与汽车框架之间通过螺栓固定，所述摆臂对称设置于弧形深孔内管的出弯弧线所在平面内，所述出弯弧线为弧形深孔结构的中心弧线，两所述摆臂设有转轴孔，与所述模具设有的转动轴轴孔配合实现转动，所述摆臂摆动部还设有推孔，所述推孔由推板施加助力，使所述摆臂沿着顺或逆时针方向摆动，所述推板包含对称设置在所述汽配件两侧的两块，所述抽芯与所述摆臂固定连接，所述抽芯外周形状与所述汽配件的弧形深孔内管的内壁形状相同，所述摆臂沿着逆时针方向摆动时，所述抽芯被推进型腔中的模仁中，并封闭模仁的型腔，在所述汽配件的管套外壁避开分型面，压模注塑后，获得无口部披锋的汽配件产品；所述摆臂沿着顺时针方向摆动时，所述抽芯退出型腔，再进行上下脱模，即完成汽配件注塑成型。进一步地，所述抽芯摆动轨迹与汽配件内管的弧形深孔的中心弧线所在的圆轨迹重合，所述转轴孔与汽配件的弧形深孔内管的中心弧线所在圆的圆心重合。进一步地，两所述推板上部设有助推孔，与所述摆臂设有的推孔之间通过轴配合滑动，对所述摆臂提供助推力，两所述推板下端对称固连有一推杆，所述推杆控制所述推板上下移动，并控制所述摆臂沿着顺或逆时针方向摆动。进一步地，所述摆臂被滑块座挤压定位，仅使所述摆臂保留摆动方向的自由度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该汽配件的摆臂式弧形抽芯模具解决了口部披锋或裂纹的塑料汽配件产品的抗震质保问题；2.对称抽芯结构的设计方便了内管结构的注塑成型，产品结构对称，误差进一步缩小，并且深孔深度可随抽芯的长短来控制，便于标准化生产，便捷高效；3.设计的抽芯结构可以将管件的分型面转移，模具使用寿命长，有利于大批量生产。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所提供的附图作简单地介绍。图1为本实施例汽配件的摆臂式弧形抽芯模具的主视图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为本实施例所述汽配件的结构示意图；图4为本实施例所述对称抽芯结构的示意图；其中，1-汽配件，11-连接杆，12-套管，121-内管，13-固定孔，21-上模，22-摆臂，221-抽芯，23-推板，231-助推孔，24-推杆，25-转轴孔，26-推孔，27-下模。具体实施方式下面将结合本技术提供的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例：请参阅图1-3，本实施例提出一种汽配件的摆臂式弧形抽芯模具，包括一上模21、一下模27和两摆臂22，所述汽配件尤其指汽车前机箱盖内金属杆件之间的塑料连接架。具体的说，所述上模21和下模22中间设有模仁，所述模仁中心型腔为该汽配件的外形结构，并固定在汽车机箱内框架上，包括两对称设置的弧形深孔管套12和中部的连接杆11，所述管套12中心设有内管121，两所述内管121和连接杆11之间还一体固连有固定孔13，两所述固定孔13与汽车框架之间通过螺栓固定，所述摆臂22对称设置于弧形深孔内管121的出弯弧线所在平面内，所述出弯弧线为弧形深孔结构的中心弧线，两所述摆臂22设有转轴孔23，与所述模具设有的转动轴轴孔配合实现转动，所述摆臂22摆动部还设有推孔26，所述推孔26由推板23施加助力，使所述摆臂22沿着顺或逆时针方向摆动，所述推板23包含对称设置在所述汽配件两侧的两块，所述抽芯221与所述摆臂22固定连接，所述抽芯221外周形状与所述汽配件的弧形深孔内管121的内壁形状相同，所述摆臂22沿着逆时针方向摆动时，所述抽芯221被推进型腔中的模仁中，并封闭模仁的型腔，在所述汽配件的管套12外壁避开分型面，压模注塑后，获得无口部披锋的汽配件产品；所述摆臂22沿着顺时针方向摆动时，所述抽芯121退出型腔，再进行上下脱模，即完成汽配件注塑成型。进一步的实施方案是，请参考图4，为保证抽芯221与注塑成型的汽配件内管121脱模方便，所述抽芯221摆动轨迹与汽配件内管121的弧形深孔的中心弧线所在的圆轨迹重合。进一步的实施方案是，所述摆臂22的转轴孔25与汽配件的弧形深孔内管121的中心弧线所在圆的圆心重合，这使摆臂22转动过程中，所述抽芯221始终保持在一固定圆的圆弧轨迹上。更进一步的实施方案是，两所述推板23上部设有助推孔231，与所述摆臂22设有的推孔26之间通过轴配合滑动，对所述摆臂22提供助推力，两所述推板23下端对称固连有一推杆24，所述推杆24控制所述推板23上下移动，并控制所述摆臂22沿着顺或逆时针方向摆动。进一步的实施方案是，所述摆臂22被滑块座(图中未示出)挤压定位，仅使所述摆臂22保留摆动方向的自由度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽配件的摆臂式弧形抽芯模具，包括一上模、一下模和两摆臂，其特征在于：所述上模和下模中间设有模仁，所述模仁中心型腔为汽配件的结构，所述汽配件用于连接汽车金属杆关键处，并固定在汽车机箱内框架上，包括两对称设置的弧形深孔管套和中部的连接杆，所述管套中心设有内管，两所述内管和连接杆之间还一体固连有固定孔，两所述固定孔与汽车框架之间通过螺栓固定，所述摆臂对称设置于弧形深孔内管的出弯弧线所在平面内，所述出弯弧线为弧形深孔结构的中心弧线，两所述摆臂设有转轴孔，与所述模具设有的转动轴轴孔配合实现转动，所述摆臂摆动部还设有推孔，所述推孔由推板施加助力，使所述摆臂沿着顺或逆时针方向摆动，所述推板包含对称设置在所述汽配件两侧的两块，所述抽芯与所述摆臂固定连接，所述抽芯外周形状与所述汽配件的弧形深孔内管的内壁形状相同，所述摆臂沿着逆时针方向摆动时，所述抽芯被推进型腔中的模仁中，并封闭模仁的型腔，在所述汽配件的管套外壁避开分型面，压模注塑后，获得无口部披锋的汽配件产品；所述摆臂沿着顺时针方向摆动时，所述抽芯退出型腔，再进行上下脱模，即完成汽配件注塑成型。

【技术特征摘要】
1.一种汽配件的摆臂式弧形抽芯模具，包括一上模、一下模和两摆臂，其特征在于：所述上模和下模中间设有模仁，所述模仁中心型腔为汽配件的结构，所述汽配件用于连接汽车金属杆关键处，并固定在汽车机箱内框架上，包括两对称设置的弧形深孔管套和中部的连接杆，所述管套中心设有内管，两所述内管和连接杆之间还一体固连有固定孔，两所述固定孔与汽车框架之间通过螺栓固定，所述摆臂对称设置于弧形深孔内管的出弯弧线所在平面内，所述出弯弧线为弧形深孔结构的中心弧线，两所述摆臂设有转轴孔，与所述模具设有的转动轴轴孔配合实现转动，所述摆臂摆动部还设有推孔，所述推孔由推板施加助力，使所述摆臂沿着顺或逆时针方向摆动，所述推板包含对称设置在所述汽配件两侧的两块，所述抽芯与所述摆臂固定连接，所述抽芯外周形状与所述汽配件的弧形深孔内管的内壁形状相同，所述摆臂沿着逆时针方向摆动时，所述抽芯被推进型腔中的模仁中，并封闭模仁的型腔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：池必清，曾飞龙，何亚宁，伍志林，罗治丽，耿建飞，翟建斌，范志文，卢云声，何龙华，左小飞，王冬军，伍志伟，王俊杰，崔春华，郑爱忠，
申请(专利权)人：江苏蓝佩得工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32