内燃机及具备该内燃机的混合动力车辆制造技术

本发明专利技术提供一种内燃机及具备该内燃机的混合动力车辆。在具备共用电源的点火线圈及喷射器的内燃机中，抑制排气中的HC浓度的增加并减少点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠。内燃机的控制装置执行：设定处理，根据内燃机的运转状态来设定点火线圈的通电期间；及修正处理，在点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间重叠的情况下，以减少点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间的方式修正点火线圈的通电期间。

Internal combustion engine and hybrid vehicle with the internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
内燃机及具备该内燃机的混合动力车辆
本专利技术涉及内燃机，详细而言，涉及火花点火式的内燃机和具备该内燃机的混合动力车辆。
技术介绍
在火花点火式的内燃机尤其是多缸内燃机中，有时点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间局部重叠。一般来说，点火线圈和喷射器共用电源。因而，若喷射器的通电期间与点火线圈的通电期间重叠，则可能会导致向喷射器施加的电压下降而喷射器的动作产生延迟。喷射器的动作的延迟会招致燃料喷射量的不足，可能会导致由空燃比的稀化引起的排放性能的恶化。关于该问题点，在专利文献1中公开了：在点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间重叠的情况下，将喷射器的通电期间延迟至不再与点火线圈的通电期间重叠。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平6-017695号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，若将喷射器的通电期间延迟，则燃料喷射正时延迟而同一气缸中的到点火为止的期间变短。由于在喷射出的燃料雾化之前需要时间，所以在喷射器的通电期间过度延迟的情况下，会由于无法得到对于燃料的雾化来说充分的时间而产生未燃HC，排气中的HC浓度会增加。本专利技术为了解决如上所述的课题而完成，其目的在于，在具备共用电源的点火线圈及喷射器的内燃机中，避免喷射器的通电期间的过度的延迟，并减少点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间。用于解决课题的方案本专利技术提供一种内燃机。本专利技术的内燃机具备共用电源的点火线圈及喷射器和控制向点火线圈及喷射器的通电的控制装置。控制装置构成为执行设定处理和修正处理。设定处理是根据内燃机的运转状态来设定点火线圈的通电期间的处理。修正处理是在点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间重叠的情况下，以减少点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间的方式修正点火线圈的通电期间的处理。根据本专利技术的内燃机，由于点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间通过点火线圈的通电期间的修正而被减少，所以能够避免喷射器的通电期间的过度的延迟。需要说明的是，减少点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间也包括消除重叠期间。在本专利技术的内燃机的1个方案中，在设定处理中，控制装置可以根据内燃机的运转状态来设定点火线圈的通电期间，并且根据内燃机的运转状态来设定喷射器的通电期间。在这样的设定处理的基础下的修正处理中，控制装置可以在通过从规定的延迟界限到规定的提前界限的范围内的喷射器的通电期间的修正无法消除点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间的情况下，修正点火线圈的通电期间。根据上述的设定处理及修正处理，若通过喷射器的通电期间的修正而重叠期间被消除，则能够在根据内燃机的运转状态而设定的通电期间内向点火线圈通电。另外，即使进行点火线圈的通电期间的修正，该修正量也被抑制为最小。需要说明的是，由于随着将喷射器的通电期间延迟而排气中的HC浓度增加，所以喷射器的通电期间的延迟界限也可以根据排气中的HC浓度的容许值来设定。在本专利技术的内燃机的另一方案中，在设定处理中，控制装置可以根据内燃机的运转状态来设定点火线圈的通电期间，并且以使点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间成为最小的方式在从规定的延迟界限到规定的提前界限的范围内设定喷射器的通电期间。根据上述的设定处理，若不会因喷射器的通电期间的设定而产生重叠期间，则能够在根据内燃机的运转状态而设定的通电期间内向点火线圈通电。另外，即使产生了点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间，重叠期间也被抑制为最小，因此点火线圈的通电期间的修正量被抑制为最小。在本专利技术的内燃机中，控制装置在设定处理中以使点火正时与MBT一致的方式设定了点火线圈的通电期间的情况下，在修正处理中，可以在点火正时不会超过爆震点火正时地过度提前的范围内将点火线圈的通电期间提前，或者在点火正时不会超过失火界限点火正时地过度延迟的范围内将点火线圈的通电期间延迟。由此，能够防止点火正时从MBT超过爆震点火正时地被提前所导致的爆震的发生。另外，能够防止点火正时从MBT超过失火界限点火正时地被延迟所导致的失火的发生。另外，在本专利技术的内燃机中，控制装置在设定处理中以使点火正时与爆震点火正时一致的方式设定了点火线圈的通电期间的情况下，在修正处理中，可以在点火正时不会超过失火界限点火正时地过度延迟的范围内将点火线圈的通电期间延迟。由此，能够防止点火正时从爆震点火正时超过失火界限点火正时地被延迟所导致的失火的发生。在本专利技术的内燃机的又一方案中，在设定处理中，控制装置可以以使点火正时与MBT一致的方式设定点火线圈的通电期间，并且根据内燃机的运转状态来设定喷射器的通电期间。在这样的设定处理的基础下的修正处理中，控制装置可以在相对于MBT下的转矩的转矩下降率成为规定值以下的范围内修正点火线圈的通电期间，并且在通过点火线圈的通电期间的修正无法消除重叠期间的情况下，在从规定的延迟界限到提前界限的范围内修正喷射器的通电期间。根据上述的设定处理及修正处理，若通过能够抑制转矩的下降的范围内的点火线圈的通电期间的修正而重叠期间被消除，则能够在根据内燃机的运转状态而设定的通电期间内向喷射器通电。另外，即使进行喷射器的通电期间的修正，该修正量也被抑制为最小。在本专利技术的内燃机的又一方案中，在设定处理中，控制装置可以根据内燃机的运转状态来设定喷射器的通电期间，并且在相对于MBT下的转矩的转矩下降率成为规定值以下的范围内以使重叠期间成为最小的方式设定点火线圈的通电期间。在这样的设定处理的基础下的修正处理中，控制装置可以在通过从规定的延迟界限到规定的提前界限的范围内的喷射器的通电期间的修正无法消除重叠期间的情况下，在点火正时不会超过爆震点火正时地过度提前的范围内将点火线圈的通电期间提前，或者在点火正时不会超过失火界限点火正时地过度延迟的范围内将点火线圈的通电期间延迟。根据上述的设定处理及修正处理，若不会因能够抑制转矩的下降的范围内的点火线圈的通电期间的设定而产生重叠期间，则能够在根据内燃机的运转状态而设定的通电期间内向喷射器通电。另外，即使进行喷射器的通电期间的修正，该修正量也被抑制为最小。而且，即使重叠期间没有通过喷射器的通电期间的修正而被消除，也能够通过点火线圈的通电期间的修正来消除或缩小重叠期间。而且，本专利技术提供一种混合动力车辆。本专利技术的混合动力车辆具有本专利技术的内燃机和电动机，能够向内燃机的驱动力附加电动机的驱动力，其中，构成为，在由于点火线圈的通电期间的修正而内燃机的驱动力下降的情况下，通过电动机的驱动力来弥补内燃机的驱动力的下降量。根据本专利技术的混合动力车辆，即使由于点火线圈的通电期间的修正而导致内燃机的驱动力下降，该下降量也能够由电动机的驱动力弥补。因而，能够避免喷射器的通电期间的过度的延迟，并在各种各样的条件下确保驱动力及驱动力响应性。专利技术效果如以上所述，根据本专利技术的内燃机，能够避免喷射器的通电期间的过度的延迟，并减少点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间。另外，根据本专利技术的混合动力车辆，能够避免喷射器的通电期间的过度的延迟，并在各种各样的条件下确保驱动力及驱动力响应性。附图说明图1是示出对于本专利技术的各实施方式共通的混合动力车辆的结构的图。图2是示出驱动力控制的控制流程的流程图。图3是示出对于本专利技术的各实施方式共通的内燃机及其控制装置的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机，具备共用电源的点火线圈及喷射器和控制向所述点火线圈及所述喷射器的通电的控制装置，其特征在于，所述控制装置构成为执行：设定处理，根据所述内燃机的运转状态来设定所述点火线圈的通电期间；及修正处理，在所述点火线圈的通电期间与所述喷射器的通电期间重叠的情况下，以减少所述点火线圈的通电期间与所述喷射器的通电期间的重叠期间的方式修正所述点火线圈的通电期间。

【技术特征摘要】
2018.04.25 JP 2018-0843751.一种内燃机，具备共用电源的点火线圈及喷射器和控制向所述点火线圈及所述喷射器的通电的控制装置，其特征在于，所述控制装置构成为执行：设定处理，根据所述内燃机的运转状态来设定所述点火线圈的通电期间；及修正处理，在所述点火线圈的通电期间与所述喷射器的通电期间重叠的情况下，以减少所述点火线圈的通电期间与所述喷射器的通电期间的重叠期间的方式修正所述点火线圈的通电期间。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，在所述设定处理中，所述控制装置根据所述内燃机的运转状态来设定所述点火线圈的通电期间，并且根据所述内燃机的运转状态来设定所述喷射器的通电期间，在所述修正处理中，在通过从规定的延迟界限到规定的提前界限的范围内的所述喷射器的通电期间的修正无法消除所述重叠期间的情况下，所述控制装置修正所述点火线圈的通电期间。3.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，在所述设定处理中，所述控制装置根据所述内燃机的运转状态来设定所述点火线圈的通电期间，并且以使所述重叠期间成为最小的方式在从规定的延迟界限到规定的提前界限的范围内设定所述喷射器的通电期间。4.根据权利要求1～3中任一项所述的内燃机，其特征在于，在所述设定处理中，所述控制装置以使点火正时与MBT一致的方式设定所述点火线圈的通电期间，在所述修正处理中，所述控制装置在所述点火正时不会超过爆震点火正时地过度提前的范围内将所述点火线圈的通电期间提前，或者在所述点火正时不会超过失火界限点火正时地过度延迟的范围内将点火线圈的通电期间延迟。5.根据权利要求1～3中任一项所述的内燃机，其特征在于，在所述设定处理中，所述控制装置以使点火正时与爆震点火正时一致的方式设定所述点火线圈的通电期间，在所述修正处理中，所述控制装置在所述点火正时不会超过失火界限点火正时地过度延迟的范围内将点火线圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：太田智也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP