复合材料及其制备方法和使用以及车辆部件及其制备方法技术

本申请公开复合材料及其制备方法和使用以及车辆部件及其制备方法。本申请涉及一种用于制备复合材料的方法，包括以下步骤：(i)在缺氧氛围中并且在存在水蒸气的情况下，在130℃至320℃的温度下对天然木质纤维素纤维热处理2分钟至24小时；(ii)将经过热处理的天然木质纤维素纤维与处于熔融状态并且熔点小于或等于230℃的至少一种热塑性聚合物混合。还涉及得到的复合材料，其在制备车辆零部件方面的使用，以及一种用于减少来自包括天然木质纤维素的复合材料的挥发性有机化合物气味排放的方法。

Composite materials, preparation methods and use thereof, vehicle parts and preparation methods thereof

【技术实现步骤摘要】
复合材料及其制备方法和使用以及车辆部件及其制备方法
本专利技术涉及一种用于制备基于天然木质纤维素纤维的复合材料的方法，如此得到的复合材料，以及其使用，尤其是在汽车领域中制造零部件方面的使用。
技术介绍
可用于制备汽车用内部零部件的基于木质纤维素天然纤维的各种复合材料都可从市场购得或在文献中进行了描述。将基于天然木质纤维素纤维的复合材料用在汽车内部存在的主要障碍在于，这些复合材料通常会发出气味和挥发性有机化合物(VOC)，并且太过粘稠导致无法进行注射来制造大型零部件(诸如门板零部件和仪表板)。VOC包括甲醇、乙酸和糠醛。这些排放物尤其是对于配备有从这样的复合材料制备的零部件的车辆的驾驶员或乘坐者而言可能造成困扰。申请US2013/137798描述了一种用于制备基于热塑性聚合物和木质纤维素天然纤维的复合材料的方法，其中，该方法包括在缺氧氛围下在高于160℃的温度下对纤维进行热处理。该热处理降低了纤维对细菌和水分的敏感度。然而，该方法没有在存在水蒸气的情况下进行。得到的复合材料发出气味和VOC，这些气味和VOC太明显导致无法满足汽车领域中零部件的制造规范。寻求气味和VOC排放降低的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于制备复合材料的方法，包括以下步骤：(i)在缺氧氛围中并且在存在水蒸气的情况下，在130℃至320℃的温度下对天然木质纤维素纤维热处理2分钟至24小时；(ii)将经过热处理的天然木质纤维素纤维与处于熔融状态并且熔点小于或等于230℃的至少一种热塑性聚合物混合。

【技术特征摘要】
2018.04.24 FR 18535631.用于制备复合材料的方法，包括以下步骤：(i)在缺氧氛围中并且在存在水蒸气的情况下，在130℃至320℃的温度下对天然木质纤维素纤维热处理2分钟至24小时；(ii)将经过热处理的天然木质纤维素纤维与处于熔融状态并且熔点小于或等于230℃的至少一种热塑性聚合物混合。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述天然木质纤维素纤维：提取自植物的种子或果实；提取自植物的茎；提取自植物叶子；提取自植物的树干；提取自草本植物；或者提取自农业废料的茎。3.根据权利要求1所述的方法，包括：在步骤(i)之前的制备木质纤维素天然纤维的步骤，该步骤包括以下子步骤：α)将茎浸水，然后β)对腐烂的茎进行纤维分离，然后筛分以将所述木质纤维素天然纤维与残留物分开。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述天然木质纤维素纤维具有：0.1mm与10mm之间的平均长度，和/或40μm与200μm之间的平均直径。5.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(i)在180℃至300℃的温度下进行2分钟至8小时。6.根据权利要求1中任一项所述的方法，其中，步骤(i)中的压力为1巴至50巴。7.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(i)在加热腔中实施：在100℃与150℃之间的温度下将水蒸气连续地引入所述加热腔中；从所述加热腔连续地提取在步骤(i)期间形成的气相，使得所述腔中的压力为1巴至50巴。8.根据权利要求1所述的方法，其中，其中进行步骤(i)的氛围具有小于18％的氧气体积比。9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述热塑性聚合物选自：聚烯烃；苯...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳伦斯·迪弗朗卡泰尔，哈桑·布得哈尼，热雷米·勒比汉，尼古拉·科伊菲尔，
申请(专利权)人：佛吉亚内饰工业公司，汽车性能材料公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR