一种双向双速电动机的运行控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双向双速电动机的运行控制系统，包括三相电源、供电模块、现场控制模块和双向双速电动机，特点是供电模块包括断路器、第一热继电器、第二热继电器、第一交流接触器的三个主触点、第二交流接触器的三个主触点、第三交流接触器的三个主触点和第四交流接触器的三个主触点，现场控制模块包括紧急停车按钮、操作柱、外部零线、第一热继电器的常闭第一辅助触点、第二热继电器的常闭第一辅助触点、正转低速控制电路、正转高速控制电路、反转低速控制电路和反转高速控制电路；优点是整体实现了对双向双速电动机的双向双速控制和正反转控制的整合，减少控制回路数量和现场操作柱的数量，节省成本，结构简单、操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种双向双速电动机的运行控制系统
本技术涉及一种电机控制系统，尤其是一种双向双速电动机的运行控制系统。
技术介绍
双向双速电动机主要用于煤矿、石油化工等领域。双向双速电动机作为主要的动力设备，通常用于驱动泵、风机、压缩机和其他传动机械。双向双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速，异步电动机的同步转速与磁极对数成反比，当磁极对数增加一倍，同步转速下降至原转速的一半，所以改变磁极对数可以达到改变电动机转速的目的，然而这种调速方法是有级的，不能平滑调速。以往设计方案中，双向双速电动机的双向双速控制和正反转控制是分开控制的，采用两个操作柱就地控制，其中一个操作柱控制电动机的速度，另外一个操作柱控制电动机的正反转，一方面两个操作柱占用空间大，需要现场提供足够大的安装空间，另一方面也增加了投资成本，另外，控制电缆的数量也会随之增加，提高了整体项目成本；电动机的双向双速控制仅采用就地手动操作，控制方式不灵活，给操作人员带来不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便的双向双速电动机的运行控制系统，可在现场通过一根操作柱手动控制双向双速电动机实现正转高速、正转低速、反转高速、反转低速四种运行方式。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种双向双速电动机的运行控制系统，包括三相电源、供电模块、现场控制模块和双向双速电动机，所述的供电模块和所述的现场控制模块之间设置有熔断器，所述的供电模块包括断路器、第一热继电器、第二热继电器、第一交流接触器的三个主触点、第二交流接触器的三个主触点、第三交流接触器的三个主触点和第四交流接触器的三个主触点，所述的现场控制模块包括紧急停车按钮、操作柱、外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的第二热继电器的常闭第一辅助触点、正转低速控制电路、正转高速控制电路、反转低速控制电路和反转高速控制电路；所述的断路器的输入端分别与所述的三相电源的A相、B相和C相连接，所述的第一交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机正转低速运行，所述的第一交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第一交流接触器的三个主触点的A相输出端、B相输出端和C相输出端分别通过所述的第一热继电器与所述的双向双速电动机的三个低速接线柱连接；所述的第二交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机反转低速运行，所述的第二交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第二交流接触器的三个主触点的A相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的C相输出端连接，所述的第二交流接触器的三个主触点的B相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的B相输出端连接，所述的第二交流接触器的三个主触点的C相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的A相输出端连接；所述的第三交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机正转高速运行，所述的第三交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第三交流接触器的三个主触点的A相输出端、B相输出端和C相输出端分别通过所述的第二热继电器与所述的双向双速电动机的三个高速接线柱连接；所述的第四交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机反转高速运行，所述的第四交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第四交流接触器的三个主触点的A相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的C相输出端连接，所述的第四交流接触器的三个主触点的B相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的B相输出端连接，所述的第四交流接触器的三个主触点的C相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的A相输出端连接；所述的断路器的A相输入端、所述的熔断器及所述的紧急停车按钮相互串联；所述的正转低速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的正转低速开启开关、正转低速停止开关、所述的第二交流接触器的常闭第一辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第一辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第一辅助触点和所述的第一交流接触器的线圈，所述的正转低速开启开关的两端并联有所述的第一交流接触器的常开第一辅助触点；所述的正转高速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第二热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的正转高速开启开关、正转高速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第二辅助触点、所述的第二交流接触器的常闭第二辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第二辅助触点和所述的第三交流接触器的线圈，所述的正转高速开启开关的两端并联有所述的第三交流接触器的常开第二辅助触点；所述的反转低速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的反转低速开启开关、反转低速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第三辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第三辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第三辅助触点和所述的第二交流接触器的线圈，所述的反转低速开启开关的两端并联有所述的第二交流接触器的常开第三辅助触点；所述的反转高速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的反转高速开启开关、反转高速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第四辅助触点、所述的第二交流接触器的常闭第四辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第四辅助触点和所述的第四交流接触器的线圈，所述的反转高速开启开关的两端并联有所述的第四交流接触器的常开第四辅助触点；所述的正转低速开启开关、所述的正转低速停止开关、所述的正转高速开启开关、所述的正转高速停止开关、所述的反转低速开启开关、所述的反转低速停止开关、所述的反转高速开启开关和所述的反转高速停止开关均设置在所述的操作柱上。还包括远程控制模块，所述的远程控制模块包括预设有正转低速开启指令、正转低速停止指令、反转低速开启指令、反转低速停止指令、正转高速开启指令、正转高速停止指令、反转高速开启指令和反转高速停止指令的分布式控制系统、选择电路、正转低速启停电路、正转高速启停电路、反转低速启停电路和反转高速启停电路；所述的选择电路设置有第一常开受控触点、第二常开受控触点、第三常开受控触点、第四常开受控触点、第一中间继电器的线圈、第二中间继电器的线圈、第三中间继电器的线圈和第四中间继电器的线圈，所述的第一常开受控触点与所述的第一中间继电器的线圈串联设置在外部交流电源的两个输出端之间，所述的第二常开受控触点与所述的第二中间继电器的线圈串联设置在外部交流电源的两个输出端之间，所述的第三常开受控触点与所述的第三中间继电器的线圈串联设置在外部交流电源的两个输出端之间，所述的第四常开受控触点与所述的第四中间继电器的线圈串联设置在外部交流电源的两个输出端之间；所述的选择电路用于当接收到所述的分布式控制系统发送的正转低速开启指令时接通第二常开受控触点，当接收到所述的分布式控制系统发送的正转低速停止指令时断开第二常开受控触点，所述的选择电路用于当接收到所述的分布式控制系统发送的正转高速开启指令时同时接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向双速电动机的运行控制系统，包括三相电源、供电模块、现场控制模块和双向双速电动机，所述的供电模块和所述的现场控制模块之间设置有熔断器，所述的供电模块包括断路器、第一热继电器、第二热继电器、第一交流接触器的三个主触点、第二交流接触器的三个主触点、第三交流接触器的三个主触点和第四交流接触器的三个主触点，所述的现场控制模块包括紧急停车按钮、操作柱、外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的第二热继电器的常闭第一辅助触点、正转低速控制电路、正转高速控制电路、反转低速控制电路和反转高速控制电路；所述的断路器的输入端分别与所述的三相电源的A相、B相和C相连接，所述的第一交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机正转低速运行，所述的第一交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第一交流接触器的三个主触点的A相输出端、B相输出端和C相输出端分别通过所述的第一热继电器与所述的双向双速电动机的三个低速接线柱连接；所述的第二交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机反转低速运行，所述的第二交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第二交流接触器的三个主触点的A相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的C相输出端连接，所述的第二交流接触器的三个主触点的B相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的B相输出端连接，所述的第二交流接触器的三个主触点的C相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的A相输出端连接；所述的第三交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机正转高速运行，所述的第三交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第三交流接触器的三个主触点的A相输出端、B相输出端和C相输出端分别通过所述的第二热继电器与所述的双向双速电动机的三个高速接线柱连接；所述的第四交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机反转高速运行，所述的第四交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第四交流接触器的三个主触点的A相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的C相输出端连接，所述的第四交流接触器的三个主触点的B相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的B相输出端连接，所述的第四交流接触器的三个主触点的C相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的A相输出端连接；所述的断路器的A相输入端、所述的熔断器及所述的紧急停车按钮相互串联；所述的正转低速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的正转低速开启开关、正转低速停止开关、所述的第二交流接触器的常闭第一辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第一辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第一辅助触点和所述的第一交流接触器的线圈，所述的正转低速开启开关的两端并联有所述的第一交流接触器的常开第一辅助触点；所述的正转高速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第二热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的正转高速开启开关、正转高速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第二辅助触点、所述的第二交流接触器的常闭第二辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第二辅助触点和所述的第三交流接触器的线圈，所述的正转高速开启开关的两端并联有所述的第三交流接触器的常开第二辅助触点；所述的反转低速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的反转低速开启开关、反转低速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第三辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第三辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第三辅助触点和所述的第二交流接触器的线圈，所述的反转低速开启开关的两端并联有所述的第二交流接触器的常开第三辅助触点；所述的反转高速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的反转高速开启开关、反转高速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第四辅助触点、所述的第二交流接触器的常闭第四辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第四辅助触点和所述的第四交流接触器的线圈，所述的反转高速开启开关的两端并联有所述的第四交流接触器的常开第四辅助触点；所述的正转低速开启开关、所述的正转低速停止开关、所述的正转高速开启开关、所述的正转高速停止开关、所述的反转低速开启开关、所述的反转低速停止开关、所述的反转高速开启开关和所述的反转高速停止开关均设置在所述的操作柱上。...

【技术特征摘要】
1.一种双向双速电动机的运行控制系统，包括三相电源、供电模块、现场控制模块和双向双速电动机，所述的供电模块和所述的现场控制模块之间设置有熔断器，所述的供电模块包括断路器、第一热继电器、第二热继电器、第一交流接触器的三个主触点、第二交流接触器的三个主触点、第三交流接触器的三个主触点和第四交流接触器的三个主触点，所述的现场控制模块包括紧急停车按钮、操作柱、外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的第二热继电器的常闭第一辅助触点、正转低速控制电路、正转高速控制电路、反转低速控制电路和反转高速控制电路；所述的断路器的输入端分别与所述的三相电源的A相、B相和C相连接，所述的第一交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机正转低速运行，所述的第一交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第一交流接触器的三个主触点的A相输出端、B相输出端和C相输出端分别通过所述的第一热继电器与所述的双向双速电动机的三个低速接线柱连接；所述的第二交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机反转低速运行，所述的第二交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第二交流接触器的三个主触点的A相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的C相输出端连接，所述的第二交流接触器的三个主触点的B相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的B相输出端连接，所述的第二交流接触器的三个主触点的C相输出端与所述的第一交流接触器的三个主触点的A相输出端连接；所述的第三交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机正转高速运行，所述的第三交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第三交流接触器的三个主触点的A相输出端、B相输出端和C相输出端分别通过所述的第二热继电器与所述的双向双速电动机的三个高速接线柱连接；所述的第四交流接触器的三个主触点用于控制所述的双向双速电动机反转高速运行，所述的第四交流接触器的三个主触点的输入端分别与所述的断路器的三个输出端连接，所述的第四交流接触器的三个主触点的A相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的C相输出端连接，所述的第四交流接触器的三个主触点的B相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的B相输出端连接，所述的第四交流接触器的三个主触点的C相输出端与所述的第三交流接触器的三个主触点的A相输出端连接；所述的断路器的A相输入端、所述的熔断器及所述的紧急停车按钮相互串联；所述的正转低速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的正转低速开启开关、正转低速停止开关、所述的第二交流接触器的常闭第一辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第一辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第一辅助触点和所述的第一交流接触器的线圈，所述的正转低速开启开关的两端并联有所述的第一交流接触器的常开第一辅助触点；所述的正转高速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第二热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的正转高速开启开关、正转高速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第二辅助触点、所述的第二交流接触器的常闭第二辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第二辅助触点和所述的第三交流接触器的线圈，所述的正转高速开启开关的两端并联有所述的第三交流接触器的常开第二辅助触点；所述的反转低速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的反转低速开启开关、反转低速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第三辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第三辅助触点、所述的第四交流接触器的常闭第三辅助触点和所述的第二交流接触器的线圈，所述的反转低速开启开关的两端并联有所述的第二交流接触器的常开第三辅助触点；所述的反转高速控制电路包括与所述的外部零线、所述的第一热继电器的常闭第一辅助触点、所述的紧急停车按钮形成串联的反转高速开启开关、反转高速停止开关、所述的第一交流接触器的常闭第四辅助触点、所述的第二交流接触器的常闭第四辅助触点、所述的第三交流接触器的常闭第四辅助触点和所述的第四交流接触器的线圈，所述的反转高速开启开关的两端并联有所述的第四交流接触器的常开第四辅助触点；所述的正转低速开启开关、所述的正转低速停止开关、所述的正转高速开启开关、所述的正转高速停止开关、所述的反转低速开启开关、所述的反转低速停止开关、所述的反转高速开启开关和所述的反转高速停止开关均设置在所述的操作柱上。2.根据权利要求1所述的一种双向双速电动机的运行控制系统，其特征在于还包括远程控制模块，所述的远程控制模块包括预设有正转低速开启指令、正转低速停止指令、反转低速开启指令、反转低速停止指令、正转高速开启指令、正转高速停止指令、反转高速开启指令和反转高速停止指令的分布式控制系统、选择电路、正转低速启停电路、正转高速启停电路、反转低速启停电路和反转高速启停电路；所述的选择电路设置有第一常开受控触点、第二常开受控触点、第三常开受控触点、第四常开受控触点、第一中间继电器的线圈、第二中间继电器的线圈、第三中间继电器的线圈和第四中间继电器的线圈，所述的第一常开受控触点与所述的第一中间继电器的线圈串联设置在外部交流电源的两个输出端之间，所述的第二常开受控触点与所述的第二中间继电器的线圈串联设置在外部交流电源的两个输出端之间，所述的第三常开受控触点与所述的第三中间继电器的线圈串联设置在外部交流电源的两个输出端之间，所述的第四常开受控触点与所述的第四中间继电器的线圈串联设置在外部交流电源的两个输出端之间；所述的选择电路用于当接收到所述的分布式控制系统发送的正转低速开启指令时接通第二常开受控触点，当接收到所述的分布式控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓坤，布龙军，郭建军，蒲改红，徐引，
申请(专利权)人：中石化宁波工程有限公司，中石化宁波技术研究院有限公司，中石化炼化工程集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33