新能源汽车高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车高压配电箱，属于汽车配电箱领域，包括箱体，箱体的左右内壁之间固定连接有固定板，固定板的上端开凿有一对轴承槽，一对轴承槽的内端均通过轴承转动连接有转轴，转轴的上端固定连接有丝杆，箱体的上端开凿有一对杆孔，丝杆的上端固定连接有连接杆，一个连接杆的上端固定连接有转手，一个连接杆的圆周表面固定连接有主动轮，另一个连接杆的圆周表面固定连接有从动轮，主动轮与从动轮之间传动连接有传动带，主动轮的上端开凿有多个均匀分布的螺纹定位孔，箱体的上端开凿有螺纹定位槽，螺纹定位孔与螺纹定位槽之间螺纹连接有螺纹定位销，便于放置不同尺寸的配电装置，易调节和固定。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车高压配电箱
本技术涉及汽车配电箱领域，更具体地说，涉及新能源汽车高压配电箱。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，新能源汽车独特的动力装置需要高压配电箱来进行转换。现有的配电箱内部格局都是固定的，而用到的配电装置规格不统一，因此在放置大尺寸的配电装置时就会遇到麻烦。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供新能源汽车高压配电箱，它便于放置不同尺寸的配电装置，易调节和固定。2．技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：新能源汽车高压配电箱，包括箱体，所述箱体的左右内壁之间固定连接有固定板，所述固定板的上端开凿有一对轴承槽，一对所述轴承槽的内端均通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有丝杆，所述箱体的上端开凿有一对杆孔，且一对杆孔分别位于一对轴承槽的正上侧，所述丝杆的上端固定连接有连接杆，且一对连接杆的上端分别贯穿一对杆孔，一个所述连接杆的上端固定连接有转手，一个所述连接杆的圆周表面固定连接有主动轮，另一个所述连接杆的圆周表面固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮之间传动连接有传动带，所述主动轮的上端开凿有多个均匀分布的螺纹定位孔，所述箱体的上端开凿有螺纹定位槽，所述螺纹定位孔与螺纹定位槽之间螺纹连接有螺纹定位销，一对所述丝杆的圆周表面均螺纹连接有行程螺母，一对所述行程螺母相靠近的一端之间固定连接有放置板，所述箱体的左右内壁均开凿有限位滑槽，一对所述行程螺母相远离的一端均固定连接有限位滑块，一对所述限位滑块分别滑动连接于限位滑槽的内壁，便于放置不同尺寸的配电装置，易调节和固定。进一步的，所述箱体的下端开凿有多个敲落孔，所述箱体的左右两端均开凿有多个第二散热孔，且多个第二散热孔均位于固定板的下侧，所述箱体的上端开凿有多个第一散热孔，且多个第一散热孔位于一对杆孔之间，敲落孔用于通线，第二散热孔和第一散热孔有利于配电箱内部的散热。进一步的，所述轴承的内圈与转轴之间为过盈配合，所述轴承的外圈与轴承槽之间为间隙配合。进一步的，所述转手的表面包裹有橡胶垫，所述橡胶垫的表刻有凹凸不平的花纹，橡胶垫增加手感舒适度，凹凸不平的花纹使其不易脱手。进一步的，所述箱体的前端棱角处通过一对敲落孔活动铰接有箱门，所述箱门与箱体之间连接有锁扣件，通过锁扣件便于开闭箱门。3．有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过转动转手，使得主动轮转动，主动轮转动通过传动带带动从动轮转动，最终使得一对丝杆同步转动，在一对丝杆的转动过程中，因一对限位滑槽分别对一对限位滑块的限位作用，使得丝杆转动不会使放置板转动，进而使得一对行程螺母作直线运动，可对放置板进行上下移位，进而可安装不同尺寸的配电装置，固定板的下端与箱体的内底端之间可安装常规的配电装置，便于放置不同尺寸的配电装置，易调节，通过螺纹定位销的插入定位，使得在不需要调节时，使主动轮受外力作用不转动，进而固定住放置板的位置，便于固定。（2）通过多个第二散热孔和多个第一散热孔的设置，有利于配电箱内部的散热。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处的结构示意图。图3为箱门处的部分结构示意图。图中标号说明：1箱体、2固定板、3轴承槽、4转轴、5丝杆、6连接杆、7主动轮、8转手、9螺纹定位孔、10螺纹定位槽、11螺纹定位销、12杆孔、13第一散热孔、14从动轮、15传动带、16行程螺母、17放置板、18限位滑槽、19限位滑块、20第二散热孔、21敲落孔、22合页、23箱门、24锁扣件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：请参阅图1-3，新能源汽车高压配电箱，包括箱体1，箱体1的前端棱角处通过一对敲落孔22活动铰接有箱门23，一对敲落孔22用于连接箱门23，同时可通过敲落孔22翻转箱门23，箱门23与箱体1之间连接有锁扣件24，通过锁扣件24便于开闭箱门23，箱体1的左右内壁之间固定连接有固定板2，固定板2的下端与箱体1的内底端之间可放置常用规格的配电装置，固定板2的上端开凿有一对轴承槽3，一对轴承槽3的内端均通过轴承转动连接有转轴4，转轴4通过轴承可进行转动，轴承可减小摩擦，轴承的内圈与转轴4之间为过盈配合，轴承的外圈与轴承槽3之间为间隙配合，转轴4的上端固定连接有丝杆5，箱体1的上端开凿有一对杆孔12，且一对杆孔12分别位于一对轴承槽3的正上侧，丝杆5的上端固定连接有连接杆6，且一对连接杆6的上端分别贯穿一对杆孔12，连接杆6起连接的作用，位于左侧的连接杆6的上端固定连接有转手8，通过转手8便于转动连接杆6，转手8的表面包裹有橡胶垫，橡胶垫的表刻有凹凸不平的花纹，橡胶垫增加手感舒适度，凹凸不平的花纹使其不易脱手，位于左侧的连接杆6的圆周表面固定连接有主动轮7，位于右侧的连接杆6的圆周表面固定连接有从动轮14，主动轮7与从动轮14之间传动连接有传动带15，转动转手8带动主动轮7转动，主动轮7转动通过传动带15带动从动轮14转动，主动轮7的上端开凿有多个均匀分布的螺纹定位孔9，箱体1的上端开凿有螺纹定位槽10，螺纹定位孔9与螺纹定位槽10之间螺纹连接有螺纹定位销11，螺纹定位销11拧进螺纹定位孔9和螺纹定位槽10中，便于锁定主动轮7，使其在受外力的作用下不转动，通过多个螺纹定位孔9的设置，便于主动轮7在转动多个位置时，螺纹定位销11都能拧进螺纹定位孔9和螺纹定位槽10中，一对丝杆5的圆周表面均螺纹连接有行程螺母16，一对行程螺母16相靠近的一端之间固定连接有放置板17，可在放置板17的下端与固定板2的上端之间放置配电装置，通过改变放置板17的位置，从而可放置不同尺寸的配电装置，箱体1的左右内壁均开凿有限位滑槽18，限位滑槽18起限位的作用，一对行程螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车高压配电箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的左右内壁之间固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的上端开凿有一对轴承槽（3），一对所述轴承槽（3）的内端均通过轴承转动连接有转轴（4），所述转轴（4）的上端固定连接有丝杆（5），所述箱体（1）的上端开凿有一对杆孔（12），且一对杆孔（12）分别位于一对轴承槽（3）的正上侧，所述丝杆（5）的上端固定连接有连接杆（6），且一对连接杆（6）的上端分别贯穿一对杆孔（12），一个所述连接杆（6）的上端固定连接有转手（8），一个所述连接杆（6）的圆周表面固定连接有主动轮（7），另一个所述连接杆（6）的圆周表面固定连接有从动轮（14），所述主动轮（7）与从动轮（14）之间传动连接有传动带（15），所述主动轮（7）的上端开凿有多个均匀分布的螺纹定位孔（9），所述箱体（1）的上端开凿有螺纹定位槽（10），所述螺纹定位孔（9）与螺纹定位槽（10）之间螺纹连接有螺纹定位销（11），一对所述丝杆（5）的圆周表面均螺纹连接有行程螺母（16），一对所述行程螺母（16）相靠近的一端之间固定连接有放置板（17），所述箱体（1）的左右内壁均开凿有限位滑槽（18），一对所述行程螺母（16）相远离的一端均固定连接有限位滑块（19），一对所述限位滑块（19）分别滑动连接于限位滑槽（18）的内壁。...

【技术特征摘要】
1.新能源汽车高压配电箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的左右内壁之间固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的上端开凿有一对轴承槽（3），一对所述轴承槽（3）的内端均通过轴承转动连接有转轴（4），所述转轴（4）的上端固定连接有丝杆（5），所述箱体（1）的上端开凿有一对杆孔（12），且一对杆孔（12）分别位于一对轴承槽（3）的正上侧，所述丝杆（5）的上端固定连接有连接杆（6），且一对连接杆（6）的上端分别贯穿一对杆孔（12），一个所述连接杆（6）的上端固定连接有转手（8），一个所述连接杆（6）的圆周表面固定连接有主动轮（7），另一个所述连接杆（6）的圆周表面固定连接有从动轮（14），所述主动轮（7）与从动轮（14）之间传动连接有传动带（15），所述主动轮（7）的上端开凿有多个均匀分布的螺纹定位孔（9），所述箱体（1）的上端开凿有螺纹定位槽（10），所述螺纹定位孔（9）与螺纹定位槽（10）之间螺纹连接有螺纹定位销（11），一对所述丝杆（5）的圆周表面均螺纹连接有行程螺母（16），一对所述行程螺母（16）相靠近的一端之间固定连接有放...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝宝兰，王立军，李国强，段德军，
申请(专利权)人：山东公路技师学院，
类型：新型
国别省市：山东,37