包括减压元件的密封系统以及密封系统对于调整一间隙压力级联的应用技术方案

在两个可相互相对移动的构件（２、３）之间用于相对于一低压侧（Ｎ）密封一高压侧（Ｈ）的密封系统中，在设置于第一环形槽（４）中的密封装置（９）之前在高压侧在各第二环形槽（１４ａ、１４ｂ）中设置一个或多个减压元件（１０ａ、１０ｂ）。各减压元件（１０ａ、１０ｂ）分别包括一第二密封圈（１５ａ、１５ｂ），其具有平缓的压力梯度。将每个减压元件（１０ａ、１０ｂ）的流体动力的泄漏率选择成在每个间隙（Ｚ↓［ａ］、Ｚ↓［ｂ］）中作用一确定的液压压力并且产生一压力级联。按照本发明专利技术密封系统（１）除密封圈（５、１５ａ、１５ｂ）的流体动力的输送能力外还具有一经由在各减压元件（１０ａ、１０ｂ）中设置的连接通道（１７ａ、１７ｂ）的流动静力的减压可能性，各连接通道作为止回阀在间隙压力升到高于在高压侧下一个间隙的间隙压力加上相应的压力增值时导致一间隙（Ｚ↓［ｂ］）的减压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在两个可相互相对移动的构件之间用于相对于一低压侧密封一高压侧的密封系统。 一外部构件具有一向一内部构件敞开的朝向低压側的用以容纳一密封装置的第一环形槽和一向内部构件敞开的朝向高压側的用以容纳一减压元件的第二环形槽。密封装置包 括一由可弹性变形的材料构成的第一密封圈和一由可弹性变形的材料构成的第 一偏压圏。第 一密封圏紧贴内部构件并且通过第 一偏压圏径向夹紧，其相对第一环形槽附加地密封。
技术介绍
在这样的密封系统中在工作状态下，亦即在两个构件彼此平移运 动的情况下在设置于各个环形槽中的元件之间的间隙中可以建立 一 介 质压力。这可以由于一构件、例如一活塞杆或一活塞相对于装配空间 的不利的速度关系引起。在密封件与对应滑动面之间的不利的速度关 系的情况下，为了将移出行程所形成的润滑油容积重新流回 一 相应的 间隙，密封件的流体动力的回流性能可能不再是足够的。由于残余润 滑油量的累积可以在间隙中形成一压力，其可以 一直升到实际的工作 压力的多倍。 一这样的压力形成可以导致构件的损坏直到构件的破裂 和总系统的失效。由EP 0 946 837 Bl已知一种减压元件，其包括一本文档来自技高网...

【技术保护点】
在两个可相互相对移动的构件（２、３）之间用于相对一低压侧（Ｎ）密封一高压侧（Ｈ）的密封系统，其中　一外部构件（３）具有一个向内部构件（２）敞开的朝向低压侧（Ｎ）的第一环形槽（４）和至少一个向内部构件（２）敞开的朝向高压侧（Ｈ）的第二环 形槽（１４ａ、１４ｂ、…），　在第一环形槽（４）中设置一密封装置（９），该密封装置具有一个紧贴内部构件（２）的由可弹性变形的材料构成的第一密封圈（５）和一个径向夹紧第一密封圈（５）的相对第一环形槽（４）密封的由可弹性变形的材料构成的第 一偏压圈（６），　在每个第二环形槽（１４ａ、１４ｂ、…）中分别设置一减压元件（１０ａ、１０ｂ、…），该减压元...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：H约尔丹，
申请(专利权)人：特瑞堡密封系统德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]