一种刹车块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车块，属于刹车的技术领域，其技术方案要点是包括带有安装面和刹车面的刹车体，安装面上设置有螺杆，其特征在于：所述刹车体的内部设置有联结层，联结层位于安装面和刹车面之间，达到了提高刹车块整体稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车块
本技术涉及刹车的
，特别涉及一种刹车块。
技术介绍
刹车块是自行车、山地车等的刹车系统中的重要组成部分，现有的可参考公告号为CN203996717U的中国专利，其公开了一种新型自行车刹车块，包括刹车体，刹车体为橡胶材质制成的长条形的块体，刹车体的一个长条形的侧面设置有螺杆，螺杆用于将整个刹车块安装于刹车装置的制动装置上。刹车体连接有螺杆的侧面为安装面，远离螺杆用于与车圈接触以刹车的侧面为刹车面。过程中，在制动装置的带动下，刹车面靠近车圈并与车圈紧密抵接，达到刹车的目的。然而，刹车过程中，安装面受到螺杆的扯制，刹车面受到车圈的摩擦作用产生的扯制，即刹车块由安装面到刹车面之间的部分所承受的作用力的方向不同，使得刹车块容易沿刹车面的摩擦力方向产生变形，整体稳定性差，进而影响刹车效果。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术提供一种刹车块，以达到提高刹车块整体稳定性的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种刹车块，包括带有安装面和刹车面的刹车体，安装面上设置有螺杆，所述刹车体的内部设置有联结层，联结层位于安装面和刹车面之间。通过采用上述方案，刹车过程中，由于联结层位于安装面和刹车面之间，当位于安装面和刹车面之间的刹车体因受力方向不同出现形变或形变趋势时，联结层能够对出现形变或形变趋势的部分产生回拉效果，由此减轻刹车体的形变，提高刹车体整体的稳定性，进而减小刹车体形变对刹车效果的影响。本技术进一步设置为：所述联结层为碳纤维布形成的联结层。通过采用上述方案，碳纤维布强度高，密度小，不仅能够有效增强刹车体的联结性和整体稳定性，还能有助于减轻刹车体的重量，提高刹车体以及整个刹车块的轻便性。本技术进一步设置为：所述联结层沿安装面到刹车面的方向设置有多层。通过采用上述方案，多层联结层的设置能够扩大刹车体内能够接受回拉效果的作用范围，从而进一步增强刹车体沿安装面到刹车面之间的部分的整体的联结性，加强联结层的联结效果。本技术进一步设置为：所述刹车面上开设有排污沟槽。通过采用上述方案，雨天或车辆行经泥泞处，刹车面会被雨水浸湿或粘附泥土，由此影响刹车面的刹车效果。在刹车面上开设排污沟槽，能够对雨水或泥土进行有效的排除，从而减轻雨水或泥土对刹车面的刹车效果的影响。本技术进一步设置为：所述刹车面上开设有吸音孔。通过采用上述方案，刹车过程中，刹车面与车圈的摩擦会产生较强的噪音，在刹车面上开设吸音孔，能够对该部分噪音进行有效的吸收弱化，由此降低车辆刹车时的噪音分贝，减轻刹车噪音污染。本技术进一步设置为：所述吸音孔内壁设置有吸音棉。通过采用上述方案，吸音棉具有大量的孔隙，吸引降噪效果佳，而且具有防水防潮、耐腐蚀、易加工等优点，适合用于刹车体的吸音孔中。本技术进一步设置为：所述刹车体为橡胶材质制成的刹车体。通过采用上述方案，橡胶为刹车体常用的材质，刹车效果佳，耐磨耐腐蚀，且本身具有一定的吸音降噪效果。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、在安装面和刹车面之间设置碳纤维布形成的联结层，刹车过程中，当位于安装面和刹车面之间的刹车体因受力方向不同出现形变或形变趋势时，联结层能够对出现形变或形变趋势的部分产生回拉效果，由此减轻刹车体的形变，提高刹车体整体的稳定性，进而减小刹车体形变对刹车效果的影响；2、在刹车面上开设排污沟槽，雨天或行经泥泞处，排污沟槽能够对刹车面的雨水或泥土进行有效的排除，从而减轻雨水或泥土对刹车面的刹车效果的影响；3、在刹车面上开设吸音孔，内设吸音棉，能够对刹车面与车圈的摩擦产生的噪音进行有效的吸收弱化，由此降低车辆刹车时的噪音分贝，减轻刹车噪音污染。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大示意图；图3是体现本技术的刹车体内的联结层的截面结构示意图。附图标记：1、刹车体；11、安装面；12、刹车面；2、螺杆；3、排污沟槽；4、吸音孔；41、吸音棉；5、联结层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种刹车块，如图1所示，包括带有安装面11和刹车面12的刹车体1，安装面11上设置有螺杆2，刹车面12上开设有排污沟槽3和吸音孔4，刹车体1的内部设置有联结层5（参考图3）。刹车体1为橡胶材质的长方体块状结构，长度方向的两个面积较大的相对的侧面分别为安装面11和刹车面12。安装面11上设置有螺杆2，螺杆2的长度方向与安装面11垂直，一端与安装面11中心处固定连接。刹车面12上开设有三条排污沟槽3。排污沟槽3为截面呈长方形的长槽，长度方向与刹车面12的宽度方向平行，长度方向的两端贯穿刹车面12。三条排污沟槽3沿刹车面12的长度方向间隔均匀分布。刹车面12上开设有两组吸音孔4，两组吸音孔4分别位于刹车面12长度方向的两端处，每一组吸音孔4有四个。结合图2，吸音孔4为圆柱型孔，内壁固定设置有吸音棉41。吸音棉41完全位于吸音孔4内，未延伸至刹车面12。结合图3，刹车体1内设置有三层联结层5，联结层5为碳纤维布形成的联结层5。联结层5的表面与刹车面12的表面平行，三层联结层5沿安装面11到刹车面12的方向间隔均匀分布。本技术的使用过程如下：刹车过程中，由于联结层5位于安装面11和刹车面12之间，当位于安装面11和刹车面12之间的刹车体1因受力方向不同出现形变或形变趋势时，联结层5能够对出现形变或形变趋势的部分产生回拉效果，由此减轻刹车体1的形变，提高刹车体1整体的稳定性，进而减小刹车体1形变对刹车效果的影响。上述具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车块，包括带有安装面(11)和刹车面(12)的刹车体(1)，安装面(11)上设置有螺杆(2)，其特征在于：所述刹车体(1)的内部设置有联结层(5)，联结层(5)位于安装面(11)和刹车面(12)之间。

【技术特征摘要】
1.一种刹车块，包括带有安装面(11)和刹车面(12)的刹车体(1)，安装面(11)上设置有螺杆(2)，其特征在于：所述刹车体(1)的内部设置有联结层(5)，联结层(5)位于安装面(11)和刹车面(12)之间。2.根据权利要求1所述的一种刹车块，其特征在于：所述联结层(5)为碳纤维布形成的联结层(5)。3.根据权利要求1所述的一种刹车块，其特征在于：所述联结层(5)沿安装面(11)到刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄爱国，
申请(专利权)人：天津市瑞博尔橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12