一种汽车电桥的振动寿命检测方法和检测装置制造方法及图纸

技术编号:22417166 阅读:33 留言:0更新日期:2019-10-30 01:44
本发明专利技术公开了一种汽车电桥的振动寿命检测方法和检测装置,该方法应用于包括振动台、第一液压马达及第二液压马达的检测装置中,所述被测电桥固定于所述振动台上,且所述被测电桥两侧的输出轴分别与所述第一液压马达和第二液压马达连接,该方法包括:调节所述被测电桥的转速至预定转速;确定与所述预定转速对应的目标扭矩负载;通过所述第一液压马达和所述第二液压马达对所述被测电桥施加所述目标扭矩负载;启动所述振动台,以使所述被测电桥处于预设振动工况;基于所述预设振动工况获取所述被测电桥在所述目标扭矩负载下的检测结果,通过利用液压马达对被测电桥施加扭矩负载,从而在满足检测要求的同时大幅降低了检测成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电桥的振动寿命检测方法和检测装置
本专利技术涉及汽车零部件检测领域,特别涉及一种汽车电桥的振动寿命检测方法和检测装置。
技术介绍
电桥是汽车领域新出现的一个名词,它并不是传统的电桥电路,而是特指新能源汽车上的电驱动总成,集成了驱动电机、电机控制器、齿轮箱、差速器等多个核心驱动零部件。电桥是新能源汽车上的心脏,它的质量和使用寿命是生产厂家和用户最关注的问题在现有技术中,为了检测在实际工况下电桥的振动寿命,在试验室用温度箱模拟实际环境温度,用振动台模拟实际振动工况,用发电机模拟实际负载扭矩,然而,现有技术中的这种测试技术在实际中无法有效应用,一是因发电机的体积太大,需要更大台面和更大推力的振动台,该振动台成本过高,不利于试验数量的提高;二是因为发电机结构复杂,振动寿命和被测产品相当,且不能长时间耐受高低温变化,非常容易损坏,无法达到验证产品寿命的要求。由于上述两个原因,很多时候,电桥振动试验被迫放弃了施加扭矩负载的要求,仅驱动电桥空载运转,无法模拟实际的工况,对后续电桥的振动寿命的预测造成困难,影响开发质量。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车电桥的振动寿命检测方法,用以解决现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电桥的振动寿命检测方法,其特征在于,应用于包括振动台、第一液压马达及第二液压马达的检测装置中,其中,所述被测电桥固定于所述振动台上,且所述被测电桥两侧的输出轴分别与所述第一液压马达和第二液压马达连接,所述方法包括:调节所述被测电桥的转速至预定转速;确定与所述预定转速对应的目标扭矩负载;通过所述第一液压马达和所述第二液压马达对所述被测电桥施加所述目标扭矩负载;启动所述振动台,以使所述被测电桥处于预设振动工况;基于所述预设振动工况获取所述被测电桥在所述目标扭矩负载下的检测结果。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电桥的振动寿命检测方法,其特征在于,应用于包括振动台、第一液压马达及第二液压马达的检测装置中,其中,所述被测电桥固定于所述振动台上,且所述被测电桥两侧的输出轴分别与所述第一液压马达和第二液压马达连接,所述方法包括:调节所述被测电桥的转速至预定转速;确定与所述预定转速对应的目标扭矩负载;通过所述第一液压马达和所述第二液压马达对所述被测电桥施加所述目标扭矩负载;启动所述振动台,以使所述被测电桥处于预设振动工况;基于所述预设振动工况获取所述被测电桥在所述目标扭矩负载下的检测结果。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述振动台位于测试箱中,在调节所述被测电桥的转速至预定转速之前,所述方法还包括:调节所述测试箱的温度至预设温度,以使所述被测电桥处于所述预设温度中。3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,调节所述被测电桥至预定转速,具体为:确定与所述预定转速对应的电能输入值;根据所述电能输入值调节所述被测电桥的转速至所述预定转速。4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,利用供油泵通过液压软管将液压油打入所述第一液压马达和所述第二液压马达,通过所述第一液压马达和所述第二液压马达对所述被测电桥施加所述目标扭矩负载,具体为:通过第一节流阀调节所述第一液压马达的出口压力,以使所述第一液压马达产生第一扭矩负载;通过第二节流阀调节所述第二液压马达的出口压力,以使所述第二液压马达...

【专利技术属性】
技术研发人员:范子春严月华杨孝东
申请(专利权)人:上海迦锐自动化检测科技有限公司
类型:发明
国别省市:上海,31

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