一种城轨牵引柜柜体骨架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种城轨牵引柜柜体骨架，所述骨架为由侧板、中间隔板、数根横梁焊接成的框架式六面体结构，所述六面体结构内包括变压器安装位、变流器模块安装位、电抗器安装位、DCU安装位；所述变流器模块安装位与变压器安装位分别布置于六面体沿长度方向的两端；所述电抗器安装位位于变流器安装位与变压器安装位中间；所述DCU安装位与变流器模块安装位布置于六面体同一端；上述各安装位外侧的一个或数个面设有盖板安装开口和柜门安装位；所述框架式六面体结构的顶面对称布置数个柜体吊耳。本实用新型专利技术对各安装位置进行了合理的布置，便于牵引系统各部分组件的安装与检修，有效提高空间利用率。

A framework of urban rail traction cabinet

【技术实现步骤摘要】
一种城轨牵引柜柜体骨架
本技术涉及城轨机车
，更具体地，涉及一种城轨牵引柜柜体骨架。
技术介绍
牵引变流器是列车关键部件之一，安装在轨道车辆底部，其主要功能是转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网上的1500V直流电转换为0～1150V的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速控制。牵引柜作为牵引变流器及其配合部件的载体，其结构将影响到整个牵引系统的相关电气部件布置形式，从而影响对牵引系统的安装方式与检修方式；同时牵引柜的设计也影响到牵引系统的工作环境，需对其强度以及密闭性等相关性能进行考虑。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种安装于检修方便，强度较高，且空间利用率高的城轨牵引柜柜体骨架。本技术的技术方案如下：一种城轨牵引柜柜体骨架，所述骨架为由侧板、中间隔板、数根横梁焊接成的框架式六面体结构，所述六面体结构内包括变压器安装位、变流器模块安装位、电抗器安装位、DCU安装位；所述变流器模块安装位与变压器安装位分别布置于六面体沿长度方向的两端；所述电抗器安装位位于变流器安装位与变压器安装位中间；所述DCU安装位与变流器模块安装位布置于六面体同一端；上述各安装位外侧的一个或数个面设有盖板安装开口和柜门安装位；所述框架式六面体上变流器模块安装位的侧面附着一外接线盒；所述框架式六面体结构的顶面对称布置数个柜体吊耳。优选地，所述变压器安装位四个侧面均有盖板安装开口；所述变流器安装位的侧面设有一盖板安装开口；所述电抗器安装位的底面设有一盖板安装开口。优选地，所述盖板安装开口的外部均设有安装螺孔。优选地，所述安装螺孔均为铆孔。优选地，所述DCU安装位的侧面设置有一柜门安装位；所述电抗器安装位的侧面设有一柜门安装位。进一步地，所述变压器安装位内的安装梁设计为U型板与S型板相互支撑的结构，板内卡有螺柱。进一步地，所述柜体吊耳包括铁块吊耳和U型块两部分；所述U型块嵌入铁块吊耳内。优选地，所述所述柜体吊耳的一端或者两端设有加强筋。进一步地，所述城轨牵引柜柜体骨架为钣金结构设计，采用不锈钢薄板，大多数厚度为3mm。优选地，所述U型板、S型板、U型块的厚度不小于6mm。本专利技术的有益效果如下：本技术所提供的城轨牵引柜骨架对各安装位置进行了合理的布置，便于安装牵引系统各部分组件的安装与检修，有效提高了空间利用率；同时在保证强度足够的情况下尽可能地减轻柜体质量；并且柜体本身具有一定的抗磁性，兼具气密性，水密性等相关性能。附图说明图1为城轨牵引柜柜体骨架结构示意图；图2为城轨牵引柜骨架柜体结构示意图；图3为变压器安装梁结构示意图；图4为柜体吊耳结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。附图仅用于示例性说明，不能理解为对技术的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制。如图1、2所示，一种城轨牵引柜柜体骨架，所述骨架为由侧板、中间隔板、数根横梁焊接成的框架式六面体结构，所述六面体结构内包括变压器安装位1、变流器模块安装位2、电抗器安装位3、DCU安装位4；如图所示，所述变流器模块安装位2与变压器安装位1分别布置于六面体沿长度方向的两端；变压器安装位1的四个侧面均布置盖板安装开口，在开口的边框上设有若干个安装螺孔，即可以在四个开口上均通过螺栓固定四块盖板，四面均设有盖板的好处在于，变压器内部结构较为复杂，在检修的时候往往需要从各个角度进行操作，四面均布置可拆卸的盖板可满足检修的要求。同时，变流器安装位1的一侧也开有一盖板安装开口；电抗器安装位3处于变压器安装位1与变流器安装位2中间，将电抗器安装在变压器与变流器模块中间并进行合理的布局和设计，可最大程度地发挥其作用，并满足电气安装的需求；如图，电抗器安装位3的底面设有一盖板安装缺口，既可以检修电抗器也能检修变流器模块，而同时电抗器安装位3的侧面设有一柜门安装位，相较于安装盖板，安装柜门的好处在于，对于经常进行检修和拆装的位置，柜门更加方便并可靠，电抗器需进行频繁的检查与检修，故此处安装一柜门。同理，如图，所述DCU安装位4与变流器模块安装位1布置于六面体同一端，均在同一侧设有盖板安装开口，而在DCU安装位4的侧面还设有一柜门安装位。变压器因为功能的原因，其内部有大量的铜线圈，同时要满足高负荷的需求，此位置安装的重量较高，设计时需要提高其强度。如图3所示，所述变压器的安装梁设计为S型板与U型板相互支撑结构，这样能很好的实现力的分散和传递，同时采用6mm的钢板进行设计，最大程度保障此位置安全；两板之间卡有螺柱，能有效保证螺柱的结构强度，变压器部件即通过螺栓螺柱配合安装于此安装位。本技术提供的城轨牵引柜柜体的顶面对称布置数个柜体吊耳6，用于将柜体牢固地吊装在车体底部，此部件为柜体上面极为重要的部件，其安全性关乎牵引系统的安全性和整个轨道车辆的安全运行，故需严格保证其机构强度；如图4所示，本技术在此结构采用将U型板嵌入铁块吊耳的形式，U型板厚一般不低于6mm,并在其两端或一端有加强筋。此外，所述框架式六面体上变流器模块安装位的侧面附着一外接线盒5，主要是将轨道车辆的电缆线和柜体进行连接；为保证柜体的抗磁性，所述城轨牵引柜柜体骨架为钣金结构设计，均采用不锈钢薄板，大多数厚度为3mm；同时为保证柜体的水密性与气密性，安装盖板的外部螺孔均采用铆孔。上述实施方式只是对本技术的进一步解释与说明，而并非对本专利技术的限定。对于本技术所属领域的普通技术人员，在上述专利技术构思的基础上所作出的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨牵引柜柜体骨架，其特征在于，所述骨架为由侧板、中间隔板、数根横梁焊接成的框架式六面体结构，所述六面体结构内包括变压器安装位、变流器模块安装位、电抗器安装位、DCU安装位；所述变流器模块安装位与变压器安装位分别布置于六面体沿长度方向的两端；所述电抗器安装位位于变流器安装位与变压器安装位中间；所述DCU安装位与变流器模块安装位布置于六面体同一端；上述各安装位外侧的一个或数个面设有盖板安装开口和柜门安装位；所述框架式六面体上变流器模块安装位的侧面附着一外接线盒；所述框架式六面体结构的顶面对称布置数个柜体吊耳。

【技术特征摘要】
1.一种城轨牵引柜柜体骨架，其特征在于，所述骨架为由侧板、中间隔板、数根横梁焊接成的框架式六面体结构，所述六面体结构内包括变压器安装位、变流器模块安装位、电抗器安装位、DCU安装位；所述变流器模块安装位与变压器安装位分别布置于六面体沿长度方向的两端；所述电抗器安装位位于变流器安装位与变压器安装位中间；所述DCU安装位与变流器模块安装位布置于六面体同一端；上述各安装位外侧的一个或数个面设有盖板安装开口和柜门安装位；所述框架式六面体上变流器模块安装位的侧面附着一外接线盒；所述框架式六面体结构的顶面对称布置数个柜体吊耳。2.根据权利要求1所述的城轨牵引柜柜体骨架，其特征在于，所述变压器安装位四个侧面均有盖板安装开口；所述变流器安装位的侧面设有一盖板安装开口；所述电抗器安装位的底面设有一盖板安装开口。3.根据权利要求2所述的城轨牵引柜柜体骨架，其特征在于，所述盖板安装开口的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鑫，杨德俊，李蓉，陶长焱，唐荣波，
申请(专利权)人：株洲联诚集团控股股份有限公司，湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43