一种带钢结构模块化电梯制造技术

一种带钢结构模块化电梯，包括矩形钢结构井道，该井道从下至上设基座，基层、中间和顶层模块及顶盖；基层模块上设与轿厢连接的轿架支撑架，轿厢一侧壁外设有两旁对称设置第一和第二导轨支架的对重装置，另一侧壁外设有与第二导轨支架对称的第三导轨支架；中间和顶层模块上设有与基层模块相对应的导轨支架，第一、第二导轨支架内侧端设对重导轨，第二和第三导轨支架外侧端设轿厢导轨；顶层模块的第一导轨支架上方设与对重导轨的一侧轨连接的第一撑体组件，第二导轨支架上方设与对重导轨的另一侧轨和轿厢导轨的一侧轨连接的第二撑体组件，固定在井壁上的第一、第二撑体组件固定有承重梁。该电梯结构简单，不需焊接，免去现场安装，缩短了工期。

A modular elevator with strip structure

【技术实现步骤摘要】
一种带钢结构模块化电梯
本技术属于电梯
，特别是涉及一种带钢架构模块化电梯。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，老旧楼房加装电梯的需求量很大，对于居住在高层的居民来说，特别是上了年纪的居民，这将是一个重大的改变，加装了电梯可以很好的解决他们上下楼所需要的时间，对住在高层的大年纪居民来说，因为自身的体质较差，经常上下楼需要爬楼梯的话，很容易造成意外的伤害，加装的电梯就可以有效的避免这样的事件发生。但是老旧楼房加装电梯事先没有设计井道，通常的办法是增设一个室外井道供电梯安装和运行。室外井道一般采用钢结构井架，外边覆盖防护板，结构简单，实用经济，而采用砖墙结构是不可靠的，若加装钢筋混凝土井道，既不经济有很费事。但是，现有的钢结构采用整体式现场焊接或用预制刚构件现场拼焊而成，对高空焊接工艺要求很高，整个施工过程在室外进行，受天气环境影响较大，工期很长，往往超过60天，长期施工噪音大，导致加装电梯总成本提高。并且从电梯总体布局和结构设计方面，现有的加装电梯与传统室内电梯没有明显的区别，井道荣基率低，占地面积较大，许多老旧楼房加装电梯会因此而无法实现。针对上述加装电梯的技术现状和发展障碍，有必要研发出安全可靠、结构紧凑、美观新颖、安装方便，适应于老旧楼房专用的电梯，以满足市场需求。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种带钢结构模块化电梯，该模块化电梯结构简单，安全可靠，免去了现场安装问题，缩短了工期，因此，安装方便、快捷、省时，能够在不影响居民的正常作息的情况下及时完成安装，并且检修方便。此外，安装时不需要焊接，减小对安装人员的工作强度，同时避免了空中焊接作业所带来的危险。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种带钢结构模块化电梯，包括矩形钢结构井道，所述矩形钢结构井道包括基座，所述基座从下至上依次设置有基层模块，至少一个中间模块，顶层模块和顶盖；所述基层模块井道壁上设置有轿架支撑架，所述轿架支撑架与轿厢连接，所述轿厢一侧壁外设置有对重装置，所述对重装置两旁侧对称设置第一导轨支架和第二导轨支架，所述轿厢的另一侧壁上设有与所述第二导轨支架对称的第三导轨支架；所述中间模块和所述顶层模块上设有与所述基层模块相对应的第一导轨支架，第二导轨支架和第三导轨支架，所述第一导轨支架和所述第二导轨支架的内侧端设有与对重装置配合工作的对重导轨，所述第二导轨支架和所述第三导轨支架的外侧端设有与所述轿厢配合工作的轿厢导轨；所述顶层模块中的第一导轨支架上方设置有第一撑体组件，所述第一撑体组件与所述对重导轨的一侧导轨连接，所述第二导轨支架上方设置有第二撑体组件，所述第二撑体组件与所述对重导轨的另一侧导轨以及轿厢导轨的一侧导轨连接，所述第一撑体组件和第二撑体组件上固定设置有承重梁，所述第一撑体组件和第二撑体组件固定设置在顶层模块中的井壁上。优选的，所述基座，所述基层模块，所述中间层模块与所述顶层模块之间经过高轻度螺栓组件配合连接，所述基座由槽钢焊接而成，所述基层模块，所述中间层模块与所述顶层模块均设置有4根立柱，每个所述立柱顶部之间焊接有槽钢以形成各模块的顶部横杆，每个所述立柱底部之间焊接有槽钢以形成各模块的底部横杆，每个所述立柱中部之间连接至少一个中间横杆。优选的，所述基层模块，中间模块，顶层模块的连接部由两开口方向相对的槽钢经连接螺栓、弹簧垫片与螺母实现紧固连接。优选的，所述矩形钢结构井道两侧及后侧覆盖有铝塑板或玻璃板。优选的，所述轿架支撑架设置上下2个，分别与轿厢中的轿架上梁与轿架下梁利用螺母连接。优选的，所述第一撑体组件与所述对重导轨的一侧导轨利用螺栓和压导板连接，所述第二撑体组件与所述对重导轨的另一侧导轨以及轿厢导轨的一侧导轨利用螺栓与压导板连接。优选的，所述第一撑体组件与第二撑体组件均是一弯折钢板。优选的，所述第一撑体组件与第二撑体组件上均设置有加强筋。优选的，所述承重梁由2根槽钢连接组成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的模块化电梯结构简单，安全可靠，免去了现场安装问题，缩短了工期，且安装方便、快捷、省时，能够在不影响居民的正常作息的情况下及时完成安装，并且检修方便。同时，安装时不需要焊接，减小对安装人员的工作强度，同时避免了空中焊接作业所带来的危险。且能够减少钢结构井道的占地面积，使井道容积率趋于最大化。此外，由于承重梁的固定不会与钢结构井道有直接的固定点，因而，不会对钢结构井道以及其外部的装饰材料造成损伤，且在电梯运行过程中，不会造成电机的抖动，且还能减少噪音，此外，还能减轻承重梁的重量，方便厂内的安装与固定。附图说明图1是本技术模块化电梯的平面结构示意图；图2是本技术模块化电梯的主视图；图3是本技术模块化电梯的左视图；图4是本技术的曳引系统布局；图5是本技术的导向系统布局；图6是本技术的承重梁固定结构；图7是本技术的承重梁装置与第一撑体组件的局部结构示意图；图8是本技术的承重梁装置与第二撑体组件的局部结构示意图。图中标记：1-轿厢导轨，2-对重导轨，3-轿厢，41-第一导轨支架，42-第二导轨支架；43-第三导轨支架；5-轿架支撑架，6-承重梁，7-第一撑体组件，8-第二撑体组件，9-主机。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2、图3所述，一种带钢结构模块化电梯，包括矩形钢结构井道，所述矩形钢结构井道包括基座，所述基座从下至上依次设置有基层模块，至少一个中间模块，顶层模块和顶盖，所述矩形钢结构井道两侧及后侧覆盖有铝塑板或玻璃板；所述基座、基层模块、中间模块与顶层模块之间经过高轻度螺栓组件配合连接，所述基座由槽钢焊接而成，各模块之间包括4根立柱，各立柱顶部之间焊接有槽钢以形成各模块顶部横杆，各立柱底部之间焊接有槽钢以形成各模块的底部横杆，各立柱中部之间连接至少有一组中间横杆，所述基座、基层模块、中间模块、顶层模块的连接均是由其连接部的两开口方向相对的槽钢经过连接螺栓、弹簧垫片与螺母实现紧固连接。所有的模块的焊接工作均在工厂车间内成，模块的高度可以设置对应的1-3层楼高，以2层楼高为佳。当各模块需要焊接的部分在工厂车间完成后，在现场只需要采用高强度螺栓组件实现模块间的紧固连接，形成现场积木式组装钢结构井道。这种工厂焊接、现场积木组装方式完全省去现场高空焊接的麻烦，整个钢结构电梯井道现场装陪工序可以当日完成，克服了现有钢结构电梯井道工期长、成本高、现场焊接的缺点。如图1，图2，图3，图5所示，所述基层模块井道壁上设置有轿架支撑架5，轿架支撑架5分为上下各2件，分别与轿厢3中的轿架上梁和轿架下梁通过螺母连接，从而将整个轿厢3紧固在基层模块处，轿厢一侧壁外设置有对重装置，所述对重两旁对称设置有第一导轨支架41和第二导轨支架42，同时在轿厢3另一侧壁上设有与第二导轨支架42对称的第三导轨支架43，此外，在中间模块和顶层模块均设有与所述基层模块相对应的第一导轨支架41，第二导轨支架42和第三导轨支架43，基层模块、中间模块和顶层模块均在所述第一导轨支架41和第二导轨支架42的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带钢结构模块化电梯，包括矩形钢结构井道，其特征在于，所述矩形钢结构井道包括基座，所述基座从下至上依次设置有基层模块，至少一个中间模块，顶层模块和顶盖；所述基层模块井道壁上设置有轿架支撑架(5)，所述轿架支撑架(5)与轿厢(3)连接，所述轿厢(3)一侧壁外设置有对重装置，所述对重装置两旁侧对称设置有第一导轨支架(41)和第二导轨支架(42)，所述轿厢(3)的另一侧壁上设有与所述第二导轨支架(42)对称的第三导轨支架(43)；所述中间模块和所述顶层模块上设有与所述基层模块相对应的第一导轨支架(41)，第二导轨支架(42)和第三导轨支架(43)，所述第一导轨支架(41)和所述第二导轨支架(42)的内侧端设有与对重装置配合工作的对重导轨(2)，所述第二导轨支架(42)和所述第三导轨支架(43)的外侧端设有与所述轿厢(3)配合工作的轿厢导轨(1)；所述顶层模块中的第一导轨支架(41)上方设置有第一撑体组件(7)，所述第一撑体组件(7)与所述对重导轨(2)的一侧导轨连接，所述第二导轨支架(42)上方设置有第二撑体组件(8)，所述第二撑体组件(8)与所述对重导轨(2)的另一侧导轨以及轿厢导轨(1)的一侧导轨连接，所述第一撑体组件(7)和第二撑体组件(8)上固定设置有承重梁(6)，所述第一撑体组件(7)和第二撑体组件(8)固定设置在顶层模块中的井壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种带钢结构模块化电梯，包括矩形钢结构井道，其特征在于，所述矩形钢结构井道包括基座，所述基座从下至上依次设置有基层模块，至少一个中间模块，顶层模块和顶盖；所述基层模块井道壁上设置有轿架支撑架(5)，所述轿架支撑架(5)与轿厢(3)连接，所述轿厢(3)一侧壁外设置有对重装置，所述对重装置两旁侧对称设置有第一导轨支架(41)和第二导轨支架(42)，所述轿厢(3)的另一侧壁上设有与所述第二导轨支架(42)对称的第三导轨支架(43)；所述中间模块和所述顶层模块上设有与所述基层模块相对应的第一导轨支架(41)，第二导轨支架(42)和第三导轨支架(43)，所述第一导轨支架(41)和所述第二导轨支架(42)的内侧端设有与对重装置配合工作的对重导轨(2)，所述第二导轨支架(42)和所述第三导轨支架(43)的外侧端设有与所述轿厢(3)配合工作的轿厢导轨(1)；所述顶层模块中的第一导轨支架(41)上方设置有第一撑体组件(7)，所述第一撑体组件(7)与所述对重导轨(2)的一侧导轨连接，所述第二导轨支架(42)上方设置有第二撑体组件(8)，所述第二撑体组件(8)与所述对重导轨(2)的另一侧导轨以及轿厢导轨(1)的一侧导轨连接，所述第一撑体组件(7)和第二撑体组件(8)上固定设置有承重梁(6)，所述第一撑体组件(7)和第二撑体组件(8)固定设置在顶层模块中的井壁上。2.根据权利要求1所述的一种带钢结构模块化电梯，其特征在于，所述基座，所述基层模块，所述中间模块与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林，余海跃，曾兵，彭山平，李凤保，金春雨，
申请(专利权)人：四川科莱电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51