一种汽车座椅夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅夹持装置，涉及汽车零部件生产设备领域，包括架体、从内到外依次布置的两组第一夹持单元、两组第二夹持单元以及两组第三夹持单元，架体包括底座、与底座前后两侧固定连接的限位块，第一夹持单元包括第一伸缩机构以及与第一伸缩机构固定连接的旋转机构，旋转机构的端部固定连接有卡块，第二夹持单元包括第二伸缩机构、位于第二伸缩机构上表面的下卡座、与下卡座一侧铰接连接的上卡座以及带动上卡座翻转的第三伸缩机构，第三夹持单元包括与架体固定连接的固定块以及第四伸缩机构，从而实现了配合机械手臂高效便捷的夹持汽车座椅。

A kind of car seat clamping device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅夹持装置
本技术涉及汽车零部件生产设备领域，尤其涉及一种汽车座椅夹持装置。
技术介绍
现有的汽车座椅生产普遍采用代加工的生产方式，但是由于代加工工厂资金有限，因此大部分采用人工电焊的方式，但是随着现代工业化的快速发展，工业生产越来越多的采用机械化设备，尤其在焊接等不利于人体健康的特殊行业，正逐步使用机械手臂完成电焊以及喷涂等工序，但是对于汽车座椅的焊接，由于汽车座椅的形状不规则，所以难以对汽车座椅进行便捷有效的固定夹持，从而无法与机械手臂相配合进行电焊以及喷涂工艺，因此如何能够配合机械手臂高效便捷的夹持汽车座椅成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种高效便捷的汽车座椅夹持装置。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅夹持装置，包括架体、从内到外依次布置的两组第一夹持单元、两组第二夹持单元以及两组第三夹持单元，两组第一夹持单元、第二夹持单元以及第三夹持单元沿架体中轴线对称设置，架体包括底座、与底座前后两侧固定连接的限位块，第一夹持单元包括第一伸缩机构以及与第一伸缩机构固定连接的旋转机构，旋转机构的端部固定连接有卡块，第二夹持单元包括第二伸缩机构、位于第二伸缩机构上表面的下卡座、与下卡座一侧铰接连接的上卡座以及带动上卡座翻转的第三伸缩机构，第三伸缩机构与架体固定连接，第三夹持单元包括与架体固定连接的固定块以及第四伸缩机构，固定块与第四伸缩机构之间具有间隙。根据上述技术方案，优选地，第一伸缩机构、旋转机构、第二伸缩机构、第三伸缩机构以及第四伸缩机构均是气缸机构。根据上述技术方案，优选地，架体侧面设有多个触碰开关，触碰开关分别与第一伸缩机构、旋转机构、第二伸缩机构、第三伸缩机构以及第四伸缩机构相连接。根据上述技术方案，优选地，第三伸缩机构的自由端与上卡座铰接连接。根据上述技术方案，优选地，下卡座以及上卡座的中部开设有圆弧形凹槽，圆弧形凹槽用于锁紧汽车座椅的圆柱件。根据上述技术方案，优选地，底座上设有多个吊环。本技术的有益效果是：工作人员将汽车座椅放置在底座上，由于底座前后两侧设有限位块，能够阻挡汽车座椅的前后运动；位于架体两侧的第一伸缩机构、第二伸缩机构以及第四伸缩机构将汽车座椅两侧锁紧，阻止汽车座椅左右运动；，旋转机构驱动卡块夹紧汽车座椅内侧，第三伸缩机构推动上卡座将汽车座椅的圆柱件锁紧，能够防止汽车座椅在电焊时上下跳动，从而实现了配合机械手臂高效便捷的夹持汽车座椅。附图说明图1是本技术的实施例的立体结构示意图。图2是本技术的实施例的侧视结构示意图。图中：1.架体，101.底座，102.限位块，2.第一夹持单元，201.第一伸缩机构，202.旋转机构，203.卡块，3.第二夹持单元，301.第二伸缩机构，302.下卡座，303.上卡座，304.第三伸缩机构，4.第三夹持单元，401.固定块，402.第四伸缩机构，5.汽车座椅，6.触碰开关，7.吊环。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术提供了一种汽车座椅夹持装置，包括架体1、从内到外依次布置的两组第一夹持单元2、两组第二夹持单元3以及两组第三夹持单元4，两组第一夹持单元2、第二夹持单元3以及第三夹持单元4沿架体1中轴线对称设置，架体1包括底座101、与底座101前后两侧固定连接的限位块102，第一夹持单元2包括第一伸缩机构201以及与第一伸缩机构201固定连接的旋转机构202，旋转机构202的端部固定连接有卡块203，第二夹持单元3包括第二伸缩机构301、位于第二伸缩机构301上表面的下卡座302、与下卡座302一侧铰接连接的上卡座303以及带动上卡座303翻转的第三伸缩机构304，第三伸缩机构304与架体1固定连接，第三夹持单元4包括与架体1固定连接的固定块401以及第四伸缩机构402，固定块401与第四伸缩机构402之间具有间隙，工作人员将汽车座椅5放置在底座101上，由于底座101前后两侧设有限位块102，能够阻挡汽车座椅5的前后运动；位于架体1两侧的第一伸缩机构201、第二伸缩机构301以及第四伸缩机构402将汽车座椅5两侧锁紧，阻止汽车座椅5左右运动；旋转机构202驱动卡块203夹紧汽车座椅5内侧，第三伸缩机构304推动上卡座303将汽车座椅5的圆柱件锁紧，能够防止汽车座椅5在电焊时上下跳动，从而实现了配合机械手臂高效便捷的夹持汽车座椅5。根据上述实施例，优选地，第一伸缩机构201、旋转机构202、第二伸缩机构301、第三伸缩机构304以及第四伸缩机构402均是气缸机构，工厂内气源丰富，不仅更加节能，而且气缸机构相对于液压机构动作更加迅速，能够有效提高工作效率。根据上述实施例，优选地，架体1侧面设有多个触碰开关6，触碰开关6分别与第一伸缩机构201、旋转机构202、第二伸缩机构301、第三伸缩机构304以及第四伸缩机构402相连接，便于工作人员进行操作。根据上述实施例，优选地，第三伸缩机构304的自由端与上卡座303铰接连接，从而能够更加便捷的安装第三伸缩机构304。根据上述实施例，优选地，下卡座302以及上卡座303的中部开设有圆弧形凹槽，圆弧形凹槽用于锁紧汽车座椅5的圆柱件，圆弧形凹槽与圆柱件更契合，能够更加稳固的锁紧圆柱件。根据上述实施例，优选地，底座101上设有多个吊环7，便于利用吊装设备吊装安装夹持装置。本技术的有益效果是：工作人员将汽车座椅放置在底座上，由于底座前后两侧设有限位块，能够阻挡汽车座椅的前后运动；位于架体两侧的第一伸缩机构、第二伸缩机构以及第四伸缩机构将汽车座椅两侧锁紧，阻止汽车座椅左右运动；，旋转机构驱动卡块夹紧汽车座椅内侧，第三伸缩机构推动上卡座将汽车座椅的圆柱件锁紧，能够防止汽车座椅在电焊时上下跳动，从而实现了配合机械手臂高效便捷的夹持汽车座椅。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅夹持装置，其特征在于，包括架体、从内到外依次布置的两组第一夹持单元、两组第二夹持单元以及两组第三夹持单元，两组所述第一夹持单元、第二夹持单元以及第三夹持单元沿架体中轴线对称设置，所述架体包括底座、与底座前后两侧固定连接的限位块，所述第一夹持单元包括第一伸缩机构以及与第一伸缩机构固定连接的旋转机构，所述旋转机构的端部固定连接有卡块，所述第二夹持单元包括第二伸缩机构、位于第二伸缩机构上表面的下卡座、与下卡座一侧铰接连接的上卡座以及带动上卡座翻转的第三伸缩机构，所述第三伸缩机构与架体固定连接，所述第三夹持单元包括与架体固定连接的固定块以及第四伸缩机构，所述固定块与第四伸缩机构之间具有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅夹持装置，其特征在于，包括架体、从内到外依次布置的两组第一夹持单元、两组第二夹持单元以及两组第三夹持单元，两组所述第一夹持单元、第二夹持单元以及第三夹持单元沿架体中轴线对称设置，所述架体包括底座、与底座前后两侧固定连接的限位块，所述第一夹持单元包括第一伸缩机构以及与第一伸缩机构固定连接的旋转机构，所述旋转机构的端部固定连接有卡块，所述第二夹持单元包括第二伸缩机构、位于第二伸缩机构上表面的下卡座、与下卡座一侧铰接连接的上卡座以及带动上卡座翻转的第三伸缩机构，所述第三伸缩机构与架体固定连接，所述第三夹持单元包括与架体固定连接的固定块以及第四伸缩机构，所述固定块与第四伸缩机构之间具有间隙。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振伟，寇杰，
申请(专利权)人：博士杰天津工业自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12