支持欧Ⅳ排放标准的气缸套及其气缸套材质制造技术

本发明专利技术公开了支持欧Ⅳ排放标准的气缸套及其气缸套材质，该气缸套材质组成：Ｃ２．８－３．０％，Ｓｉ１．７－２．１％，Ｍｎ０．６－０．９％，Ｐ０－０．１５％，Ｓ０－０．０４％，ＭＯ０．２５－０．４％，Ｃｕ０．５０－０．８５％，Ｎｉ０．２－０．４％，Ｃｒ０．２５－０．４５％，Ｆｅ９１．７１－９３．７％。该气缸套在临近下端面（７）的外壁处设裙部（６），下腰带（５）位于外壁上靠近裙部（６），在上腰带（３）与下腰带（５）之间的外壁上设水套壁（４），其特征在于：在气缸套内表面（８）上分布平台网纹（９），所述平台网纹（９）由水平台（１０）和深沟槽（１１）组成。本发明专利技术的气缸套减少机油耗量，改善汽车尾气，支持欧Ⅳ排放标准，减少环境污染。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气缸套，具体涉及一种支技欧IV排放标准的气缸套及其气缸套材质，适用于大中型客车、小型轿车、载重汽车和船舶，发动机尾气排放达欧IV排放标准。
技术介绍
目前，汽车排放污染物主要有一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，氮氧化合物(NOx)，颗粒物(PM)等，这些污染物散发到大气低层中，对人体和动植物危害程度很大。随着我国汽车保有量持续快速的增长，汽车对环境的污染日趋加重，尤其是对城市的污染更为突出。国家环保总局2005年4月27日发布了中国轻型汽车III、IV号排放标准，新发布的标准法规要求2007年1月1日起执行并列为强制性标准。为了减轻环境污染，达到尾气排放标准，进一步改善发动机的气缸套迫在眉捷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种支持欧IV排放标准的气缸套及其气缸套材质，利用本专利技术的气缸套材质制造气缸套，提高缸套的机械性能和金相组织，增强耐磨性，加大储油性能，减少机油损耗，改善汽车尾气排放，减少污染。本专利技术解决技术问题所采用的技术方案是气缸套的上端面与下端面之间的缸套外壁上设支承肩、上腰带、水套壁、下腰带和裙部，在临近上端面之间的外壁处设支承肩，上腰带位于外壁上靠近支承肩，在临近下端面的外壁处设裙部，下腰带位于外壁上靠近裙部，在上腰带与下腰带之间的外壁上设水套壁，其特征在于在气缸套内表面上分布平台网纹，所述的平台网纹由小平台和深沟槽组成。所述的平台网纹的技术参数为粗糙度Rz0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk0.3μm，网纹沟槽深度Rvk1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。该气缸套材质由以下组份重量百分比组成C2.8-3.0％，Si 1.7-2.1％，Mn 0.6-0.9％，P 0-0.15％，S0-0.04％，M00.25-0.4％，Cu 0.50-0.85％，Ni 0.2-0.4％，Cr 0.25-0.45％，Fe 91.71-93.7％。本专利技术的有益效果是通过气缸套材质生产的气缸套，可以减少机油耗量，改善汽车尾气、支持欧IV排放标准，减少环境污染。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中1.上端面，2.支承肩，3.上腰带，4.水套壁，5.下腰带，6.裙部，7.下端面，8.内表面，9.平台网纹，10小平台，11.深沟槽。具体实施例方式如图1所示，气缸套的上端面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6，在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在于在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述的平台网纹9由小平台10和深沟槽11组成。所述的平台网纹的技术参数为粗糙度Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk 0.3μm，网纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。该气缸套材质由以下组份重量百分比组成C2.8-3.0％，Si 1.7-2.1％，Mn 0.6-0.9％，P 0-0.15％，S0-0.04％，M00.25-0.4％，Cu 0.50-0.85％，Ni 0.2-0.4％，Cr 0.25-0.45％，Fe 91.71-93.7％。本专利技术具有以下优点平台网纹由小平台和深沟槽组成，小平台主要起支承摩擦副往复运动作用和建立高强度均匀分布的油膜层，深沟槽起储存润滑油作用，适时释放润滑油供给摩擦副运动，减少摩擦，增强配附件的滑润性能，显著降低机油耗量，完全达到欧IV排放标准；气缸套材质提高缸套的硬度和抗拉强度，增强耐磨性能，改善石墨形态，A型石墨＞80％，石墨裸露率＞45％，耐磨储油，增强配附件的润滑性能，延长发动机配件使用寿命。实施例1该气缸套材质由以下组份重量百分比组成C2.8％，Si 1.7％，Mn 0.6％，P 0％，S 0％，M00.25％，Cu 0.50％，Ni 0.2％，Cr 0.25％，Fe 93.7％。本专利技术依上述气缸套材质生产气缸套，该气缸套的上端面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6，在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在于在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述平台网纹9由小平台10和深沟槽11组成。所述的平台网纹的技术参数为粗糙度Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk 0.3μm，网纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μ以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。实施例2该气缸套材质由以下组份重量百分比组成C2.9％，Si 1.9％，Mn 0.80％，P 0.08％，S 0.02％，M00.35％，Cu 0.7％，Ni 0.3％，Cr 0.35％，Fe 92.6％。本专利技术依上述气缸套材质生产气缸套，该气缸套的上端面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6，在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在于在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述的平台网纹9由小平台10和深沟槽11组成。所述的平台网纹的技术参数为粗糙度Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk 0.3μm，网纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。实施例3该气缸套材质由以下组份重量百分比组成C3.0％，Si 2.1％，Mn 0.9％，P 0.15％，S 0.04％，M00.4％，Cu 0.85％，Ni 0.4％，Cr 0.45％，Fe 91.71％。本专利技术依上述气缸套材质生产气缸套，该气缸套的上端面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6，在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在于在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述的平台网纹9由小平台10和深沟槽11组成。所述的平台网纹的技术参数为粗糙度Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，网纹顶峰高度Rpk 0.3μm，网纹沟槽深度Rvk 1.2-2.1μm，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。权利要求1.支持欧IV排放排准的气缸套，该气缸套的上端面(1)与下端面(7)的缸套外壁上设支承本文档来自技高网...

【技术保护点】
支持欧Ⅳ排放排准的气缸套，该气缸套的上端面（１）与下端面（７）的缸套外壁上设支承肩（２）、上腰带（３）、水套壁（４）、下腰带（５）和裙部（６），在临近上端面（１）的外壁处设支承肩（２），上腰带（３）位于外壁上靠近支承肩（２），在临近下端面（７）的外壁处设裙部（６），下腰带（５）位于外壁上靠近裙部（６），在上腰带（３）与下腰带（５）之间的外壁上设水套壁（４），其特征在于：在气缸套内表面（８）上分布平台网纹（９），所述平台网纹（９）由小平台（１０）和深沟槽（１１）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王明泉，张顺先，韦斌，
申请(专利权)人：王明泉，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]