【技术实现步骤摘要】
卡车车门压溃强度仿真方法
本专利技术涉及车辆安全性仿真测试
，具体地指一种卡车车门压溃强度仿真方法。技术背景汽车车门作为车身的一个重要部件，其性能直接影响车身结构性能的好坏。在车辆受到正面碰撞时，车门为乘员提供了一个有效的生存空间，车门强度直接关系到整车在冲击、碰撞等载荷下的安全问题。目前，车门耐撞性一般通过整车正面碰撞试验或者正面碰撞仿真来评价。在车辆结构设计过程中利用计算机辅助分析车辆正面碰撞工况，模拟得到车门在整车碰撞过程中的挤压力和挤压变形，评价车门结构及各连接部分对车门耐撞性的影响。这种测试中需在车内安置传感器假人，一次试验的成本很高，且不能在设计初期实物未加工制造出来时进行分析，增加了开发成本，开发周期较长。而过大的整车有限元模型会影响计算的成本，所以无论是正面碰撞试验或者正面碰撞仿真，如果设计方案的最终结果不符合强度要求，都需要修改、优化，重新试制或者更新零件会造成较大的经济和时间浪费。
技术实现思路
针对现有技术中卡车车门耐撞性仿真方法的模型复杂度，本专利提案的技术方案最大的成果是对大系统的模型降阶，结合整车正面碰撞的变形特点，在确保仿真计算...
【技术保护点】
1.一种卡车车门压溃强度仿真方法，其特征在于，它包括如下步骤：步骤1：对车门总成的CAD模型，根据预设的网格划分标准，在有限元软件中进行网格划分，建立车门钣金件的有限元模型；步骤2：考虑应力应变非线性影响，对车门钣金件的有限元模型中的所有金属材料设置相应的材料特性参数，其中金属材料的本构模型参数通过材料试验获取；步骤3：根据车门胶结结构的CAD定位，对连接车门内外板的结构胶和连接车门玻璃的玻璃胶建立车门胶粘连接结构，根据车门焊点的CAD定位，对点焊区的焊点建立车门焊点连接，以上连接结构均采用六面体实体单元模拟或者采用弹簧单元模拟，形成装配好的车门总成有限元模型；步骤4：建立...
【技术特征摘要】
1.一种卡车车门压溃强度仿真方法，其特征在于，它包括如下步骤：步骤1：对车门总成的CAD模型，根据预设的网格划分标准，在有限元软件中进行网格划分，建立车门钣金件的有限元模型；步骤2：考虑应力应变非线性影响，对车门钣金件的有限元模型中的所有金属材料设置相应的材料特性参数，其中金属材料的本构模型参数通过材料试验获取；步骤3：根据车门胶结结构的CAD定位，对连接车门内外板的结构胶和连接车门玻璃的玻璃胶建立车门胶粘连接结构，根据车门焊点的CAD定位，对点焊区的焊点建立车门焊点连接，以上连接结构均采用六面体实体单元模拟或者采用弹簧单元模拟，形成装配好的车门总成有限元模型；步骤4：建立一刚性平板有限元模型以模拟水平地面，将车门总成有限元模型水平置于刚性平板有限元模型上，其中车门外板(2)的有限元模型朝上，在车门铰链(3)处施加约束，在门锁(4)处建立一刚性加载板的有限元模型，刚性加载板能足以覆盖住门锁(4)处，通过刚性加载板向门锁(4)处施加位移驱动，方向垂直于刚性平板从而完成边界条件的设置；步骤5：定义部件之间的接触关系，进行碰撞工况解算控制参数设置，从而形成车门压溃仿真模型；步骤6：进行碰撞仿真分析，最终得到整个碰撞过程的车门受到的压溃力与刚性加载板位移的关系曲线。2.根据权利要求1所述的卡车车门压溃强度仿真方法，其特征在于：所述步骤6后还包括步骤7：按车门压溃力判定要求对整个碰撞过程的压溃力与刚性加载板位移的关系曲线进行压溃强度仿真评价。3.根据权利要求1所述的卡车车门压溃强度仿真方法，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杨，赵幼平，谢庆喜，黄嘉靖，丁培林，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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