一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘及其制造方法，包括金属固定盘、金属缓冲盘和密封环，密封环固定连接在金属固定盘与金属缓冲盘之间，金属固定盘包括第一固定层、第二固定层和定位套筒，第二固定层固定连接在第一固定层的顶面中心处，定位套筒固定连接在第二固定层的顶面上。其制造方法包括：粗加工、钻孔加工、热处理、精加工、螺纹孔加工、激光刻字、端面研磨和法兰盘安装。本发明专利技术通过金属固定盘和金属缓冲盘的设计，不仅提高了法兰盘与发动机端盖之间的连接强度和稳定性，而且可以避免发动机长时间工作造成的振动对法兰盘产生共振，减轻整个法兰盘的重量，提高了法兰盘的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度和韧性，延长发动机的使用寿命。

A flange plate of high corrosion resistant engine for automobile and its manufacturing method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘及其制造方法
本专利技术涉及一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘及其制造方法。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保型。发动机的出水口法兰盘容易腐蚀，法兰盘的接触面上有很多小坑，洗干净后，抛光仍旧有坑，在对法兰盘进行二次拧紧时以及接触面有腐蚀的小坑都容易导致渗漏。
技术实现思路
本专利技术目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘及其制造方法的技术方案，通过金属固定盘和金属缓冲盘的设计，不仅提高了法兰盘与发动机端盖之间的连接强度和稳定性，而且可以避免发动机长时间工作造成的振动对法兰盘产生共振，减轻整个法兰盘的重量，而且便于安装拆卸，该制造方法步骤简单，不仅可以满足结构复杂的法兰盘的加工安装，而且大大提高了法兰盘的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度和韧性，进一步延长发动机的使用寿命。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘，其特征在于：包括金属固定盘、金属缓冲盘和密封环，密封环固定连接在金属固定盘与金属缓冲盘之间，金属固定盘包括第一固定层、第二固定层和定位套筒，第二固定层固定连接在第一固定层的顶面中心处，定位套筒固定连接在第二固定层的顶面上；通过金属固定盘和金属缓冲盘的设计，不仅提高了法兰盘与发动机端盖之间的连接强度和稳定性，而且可以避免发动机长时间工作造成的振动对法兰盘产生共振，金属缓冲盘可以起到减振缓冲的作用，密封环可以起到很好的密封作用，通过第一固定层、第二固定层和定位套筒的设计，不仅可以减轻整个法兰盘的重量，而且便于安装拆卸，同时不影响其正常的连接和密封效果。进一步，定位套筒的外圆周侧面上对称设置有两个吊耳，吊耳上均设置有螺纹孔，吊耳和螺纹孔的设计便于端盖板的密封连接，使端盖板安装后，螺钉不会直接贯穿螺纹孔，进而提高法兰盘的密封效果。进一步，金属固定盘和密封环的中心处均设置有第一通孔，金属缓冲盘的中心处设置有第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，且第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径，第一通孔的设计便于对端盖板进行限位密封，第二通孔可以抵住端盖板底面的端部，提高密封效果。进一步，第一通孔的顶端设置有倒角，倒角的设计便于端盖板与定位套筒进行密封连接，提高安装时的精度和可靠性。进一步，第一固定层的顶面上均匀设置有四个沉台，每个沉台上均设置有第三通孔，第三通孔贯穿密封环和金属缓冲盘，第二固定层的外圆周侧面上均匀设置有四个第一弧形槽，第一弧形槽与沉台相匹配，通过第一弧形槽和沉台的设计可以在法兰盘进行固定安装时对螺钉的端部进行密封，防止螺钉造成腐蚀而影响法兰盘的密封效果，螺钉穿过第三通孔与发动机的端盖进行固定连接。进一步，第一固定层的顶面上设置有基准槽，第二固定层上设置有第二弧形槽，第二弧形槽与基准槽相匹配，精准槽的设计不仅便于法兰盘的加工，提高加工的精度和质量，而且提高了法兰盘的装配精度。进一步，第一固定层的顶面上设置有刻度，刻度的设计提高了法兰盘的装配精度。如上述的一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘的制造方法，其特征在于包括以下步骤：1)粗加工a、首先根据设计要求确定金属固定盘、金属缓冲盘和密封环的尺寸，并通过浇注成型形成所需的金属固定盘、金属缓冲盘和密封环，金属固定盘上的第一固定层、第二固定层、定位套筒和吊耳一体成型，密封环的尺寸为设定尺寸，金属固定盘和金属缓冲盘的厚度大于设定尺寸5mm，一体成型的设计简化了金属固定盘的加工工艺，同时提高了第一固定层、第二固定层和定位套筒之间的连接强度，进一步提高法兰盘的密封效果；b、然后根据设计要求选择合适尺寸的夹持定位机构，先将圆台固定安装在支撑套筒的顶端，沿着圆台的中心处竖直安装升降柱，将升降柱的底端连接驱动电机，升降柱的顶端固定安装三角转动块，再沿着三角转动块的三个侧面依次安装悬臂，将悬臂通过定位条和伸缩杆移动连接在三角转动块上，接着在圆台的顶面上均匀安装卡槽，将卡块通过摆臂转动连接在悬臂的底面上，最后沿着每个悬臂的端部两侧对称安装平衡块，将两个平衡块通过连杆固定安装在悬臂上，并在每个平衡块的顶端安装夹紧臂，通过此夹持定位机构的设计，可以实现对金属固定盘和金属缓冲盘的装夹定位，提高金属固定盘和金属缓冲盘的加工质量和精度，同时提高了支撑强度，满足金属固定盘和金属缓冲盘的打磨、钻孔和研磨加工；c、待整个夹持定位机构安装完毕后，将浇注成型后的金属固定盘放置在夹持定位机构上，通过升降柱向下移动，进而通过摆臂带动悬臂沿着定位条和伸缩杆靠近三角转动块，直至完全固定，可以实现对金属固定盘的装夹定位，提高加工精度；d、最后将夹持定位机构移动至粗打磨盘的正下方，启动驱动电机带动金属固定盘旋转，实现对金属固定盘的顶面进行粗加工打磨，待金属固定盘的顶面打磨结束后，将金属固定盘进行翻转，对金属固定盘的底面进行打磨，再更换金属缓冲盘，依次对金属缓冲盘的顶面和底面进行粗加工打磨，在粗加工打磨时对金属固定盘和金属缓冲盘的表面去毛刺和锐边处理，粗加工打磨的厚度为2mm，通过粗打磨盘对金属固定盘和金属缓冲盘的表面进行打磨处理，便于提高精打磨加工的效率，缩短加工时间；2)钻孔加工a、首先根据设计要求安装钻孔机构，先将定位柱垂直固定安装在第二底板的顶面上，沿着定位柱的内侧面安装基板，再根据钻杆的设计行程确定第二滑轨的安装位置，将第二滑轨竖直固定安装在基板的中心处，并在基板上位于第二滑轨的一侧安装L形支架，将第二气缸固定安装在L形支架上，接着将升降板通过第二滑块移动连接在第二滑轨上，第二滑块套接在第二滑轨上，最后沿着升降板的侧面安装上水平板和下水平板，下水平板通过第二活塞杆连接第二气缸，下水平板的顶面上通过平衡板连接有第二电机，第二电机的顶面固定连接在上水平板的底面上，第二电机上连接有钻杆，此钻孔机构的设计大大提高了对法兰盘钻孔加工的效率，降低人工操作的劳动强度，进一步提高钻孔的精度和质量，降低次品率；b、然后通过夹持定位机构将金属固定盘和金属缓冲盘依次移动至钻孔机构的下方，启动第二电机带动钻杆旋转，同时启动第二气缸，通过第二活塞杆带动钻杆向下移动，实现对金属固定盘和金属缓冲盘的钻孔加工，形成相应的第一通孔、第二通孔、沉台、第三通孔、第一弧形槽、第二弧形槽和基准槽，可以实现多道工序在钻孔机构上进行加工，简化了工艺流程，减小了设备的占用面积，提高加工质量；3)热处理a、将钻孔后的金属固定盘和金属缓冲盘进行淬火处理，先将金属固定盘和金属缓冲盘加热至800～1000℃，保持15～20min，随即浸入淬冷介质中快速冷却，淬冷介质为空气、水或矿物油，通过淬火处理可以提高法兰盘的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度和韧性，同时可以提高其耐腐蚀性能；b、然后将淬火后的金属固定盘和金属缓冲盘进行低温回火处理，控制加热温度为150～200℃，使金属固定盘和金属缓冲盘的淬火和回火硬度达到24～30HRC，通过回火处理可以减少或消除淬火内应力，防止金属固定盘或金属缓冲盘发生变形或开裂，提高工件尺寸的稳定性；4)精加工将热处理后的金属固定盘和金属缓冲盘通过夹持定位机构依次进行装夹固定，并移动至精打磨盘的正下方，通过精打磨盘对金属固定盘和金属缓冲盘的两侧面进行精打磨处理，精打磨的厚度为0.5mm，经精打磨处处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘，其特征在于：包括金属固定盘、金属缓冲盘和密封环，所述密封环固定连接在所述金属固定盘与所述金属缓冲盘之间，所述金属固定盘包括第一固定层、第二固定层和定位套筒，所述第二固定层固定连接在所述第一固定层的顶面中心处，所述定位套筒固定连接在所述第二固定层的顶面上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘，其特征在于：包括金属固定盘、金属缓冲盘和密封环，所述密封环固定连接在所述金属固定盘与所述金属缓冲盘之间，所述金属固定盘包括第一固定层、第二固定层和定位套筒，所述第二固定层固定连接在所述第一固定层的顶面中心处，所述定位套筒固定连接在所述第二固定层的顶面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘，其特征在于：所述定位套筒的外圆周侧面上对称设置有两个吊耳，所述吊耳上均设置有螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘，其特征在于：所述金属固定盘和所述密封环的中心处均设置有第一通孔，所述金属缓冲盘的中心处设置有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通，且所述第一通孔的孔径大于所述第二通孔的孔径。4.根据权利要求3所述的一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘，其特征在于：所述第一通孔的顶端设置有倒角。5.根据权利要求1所述的一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘，其特征在于：所述第一固定层的顶面上均匀设置有四个沉台，每个所述沉台上均设置有第三通孔，所述第三通孔贯穿所述密封环和所述金属缓冲盘，所述第二固定层的外圆周侧面上均匀设置有四个第一弧形槽，所述第一弧形槽与所述沉台相匹配。6.根据权利要求1所述的一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘，其特征在于：所述第一固定层的顶面上设置有基准槽，所述第二固定层上设置有第二弧形槽，所述第二弧形槽与所述基准槽相匹配。7.根据权利要求1所述的一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘，其特征在于：所述第一固定层的顶面上设置有刻度。8.如权利要求1所述的一种汽车用高耐蚀发动机法兰盘的制造方法，其特征在于包括以下步骤：1)粗加工a、首先根据设计要求确定金属固定盘、金属缓冲盘和密封环的尺寸，并通过浇注成型形成所需的金属固定盘、金属缓冲盘和密封环，金属固定盘上的第一固定层、第二固定层、定位套筒和吊耳一体成型，密封环的尺寸为设定尺寸，金属固定盘和金属缓冲盘的厚度大于设定尺寸5mm；b、然后根据设计要求选择合适尺寸的夹持定位机构，先将圆台固定安装在支撑套筒的顶端，沿着圆台的中心处竖直安装升降柱，将升降柱的底端连接驱动电机，升降柱的顶端固定安装三角转动块，再沿着三角转动块的三个侧面依次安装悬臂，将悬臂通过定位条和伸缩杆移动连接在三角转动块上，接着在圆台的顶面上均匀安装卡槽，将卡块通过摆臂转动连接在悬臂的底面上，最后沿着每个悬臂的端部两侧对称安装平衡块，将两个平衡块通过连杆固定安装在悬臂上，并在每个平衡块的顶端安装夹紧臂；c、待整个夹持定位机构安装完毕后，将浇注成型后的金属固定盘放置在夹持定位机构上，通过升降柱向下移动，进而通过摆臂带动悬臂沿着定位条和伸缩杆靠近三角转动块，直至完全固定；d、最后将夹持定位机构移动至粗打磨盘的正下方，启动驱动电机带动金属固定盘旋转，实现对金属固定盘的顶面进行粗加工打磨，待金属固定盘的顶面打磨结束后，将金属固定盘进行翻转，对金属固定盘的底面进行打磨，再更换金属缓冲盘，依次对金属缓冲盘的顶面和底面进行粗加工打磨，在粗加工打磨时对金属固定盘和金属缓冲盘的表面去毛刺和锐边处理，粗加工打磨的厚度为2mm；2)钻孔加工a、首先根据设计要求安装钻孔机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：商平和，姜绍雄，陈力军，
申请(专利权)人：新昌县新柴机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33