【技术实现步骤摘要】
具有双向联动锁止功能的油缸
本专利技术涉及驾驶室举升及回落的装置，尤其涉及了具有双向联动锁止功能的油缸。
技术介绍
鉴于液压系统所具有的稳定、高效及举升力大的优点，目前商用车领域中，不仅中重卡中采用了液压系统进行驾驶室举升，连轻卡也越来越多的采用液压系统进行驾驶室举升，以提供发动机等底盘件检修所需要的空间。根据驾驶室翻转的位置角度可以将液压举升系统中执行单元的举升油缸分为两类：一是驾驶室举到顶时其重心未过翻转轴；二是驾驶室举到顶时其重心已过翻转轴。显然对于第二种重心过翻转轴的设计能够给发动机等底盘件的检修吊装提供更大的空间，同时对于维修人员的安全性更有保证，因为油缸此时受的是拉力，不会因油缸系统密封不良在驾驶室重力的作用下异常下滑而出现意外。但目前行业中采用的举升系统中，都只在油缸内部设计了单向的液控锁，也就是当驾驶室重心一旦过了翻转轴，油缸就会受驾驶室的自重外拉，就是驾驶室出现自由落体似的下坠，易对整个前悬及相关结构件造成冲击损坏，同时也会造成对油缸内部锁止阀及活塞杆焊接部位的破坏，严重的造成活塞杆从缸筒内拉脱，驾驶室翻过砸落，造成极大的经济损失和安全事故。于是...
【技术保护点】
1.具有双向联动锁止功能的油缸，包括缸筒(3)和安装在缸筒(3)中的活塞(4)，活塞(4)将缸筒(3)分隔为升举腔(301)和下降腔(302)，其特征在于：还包括第一液控阀(1)、第二液控阀(2)和油缸(6)，第一液控阀(1)和第二液控阀(2)的一端均定义为进油端且均与油缸(6)连通，第一液控阀(1)和第二液控阀(2)的另一端均定义为出油端且分别与升举腔(301)和下降腔(302)连通，还包括过滤器(13)，过滤器(13)安装在油缸(6)与第一液控阀(1)之间以及油缸(6)与第二液控阀(2)之间，还包括锁止器(5)，锁止器(5)包括第一锁止活塞(51)和第二锁止活塞(52)...
【技术特征摘要】
1.具有双向联动锁止功能的油缸，包括缸筒(3)和安装在缸筒(3)中的活塞(4)，活塞(4)将缸筒(3)分隔为升举腔(301)和下降腔(302)，其特征在于：还包括第一液控阀(1)、第二液控阀(2)和油缸(6)，第一液控阀(1)和第二液控阀(2)的一端均定义为进油端且均与油缸(6)连通，第一液控阀(1)和第二液控阀(2)的另一端均定义为出油端且分别与升举腔(301)和下降腔(302)连通，还包括过滤器(13)，过滤器(13)安装在油缸(6)与第一液控阀(1)之间以及油缸(6)与第二液控阀(2)之间，还包括锁止器(5)，锁止器(5)包括第一锁止活塞(51)和第二锁止活塞(52)，第一锁止活塞(51)与第一液控阀(1)的进油端连通，第一锁止活塞(51)的阀芯受第一液控阀(1)进油端的油压移动并打开第二液控阀(2)，第二锁止活塞(52)与第二液控阀(2)的进油端连通，第二锁止活塞(52)的阀芯受第二液控阀(2)进油端的油压移动并打开第一液控阀(1)。2.根据权利要求1所述的具有双向联动锁止功能的油缸，其特征在于：锁止器(5)内均设有锁止腔(501)，锁止腔(501)的一端均设有延伸腔(502)，锁止腔(501)与第一液控阀(1)的进油端或第二液控阀(2)的进油端连通，延伸腔(502)与第二液控阀(2)的进油端或第一液控阀(1)的进油端连通，还包括锁止活塞芯(503)，锁止活塞芯(503)包括与锁止腔(501)配合的大径活塞(5031)和与延伸腔(502)配合的小径活塞(5032)，大径活塞(5031)和小径活塞(5032)相互连接，当油缸(6)通过第一液控阀(1)或第二液控阀(2)向缸筒(3)送油时，大径活塞(5031)受到油液的压力带动小径活塞(5032)伸出延伸腔(502)，小径活塞(5032)推动并开启第二液控阀(2)或第一液控阀(1)。3.根据权利要求2所述的具有双向联动锁止功能的油缸，其特征在于：第一锁止活塞(51)的锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵金龙，刘先镇，胡正中，吴卓泉，陈兵，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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