【技术实现步骤摘要】
一种采用等离子体激励技术的发动机双燃料喷嘴
本专利技术涉及一种双燃料喷嘴，具体说是一种采用等离子体激励技术的发动机双燃料喷嘴。
技术介绍
日趋严格的节能环保要求已成为发动机研究领域所面临的最大挑战。随着发动机技术的不断推陈出新，在不同负荷、不同工况等条件下，发动机最佳经济性、动力性及排放特性对燃料的要求也有很大差异。因此，传统单一燃料发动机在某些特定应用场合中已渐渐无法满足人们的要求。在这种趋势下，双燃料发动机成为了一个必然的选择。由于可以根据具体工况灵活的控制不同燃料的喷射策略,以达到良好的发动机性能，双燃料发动机已经逐渐的应用到了车用、船舶等动力领域。在现有双燃料技术路线中，每种燃料采用单独燃油供给及喷射系统的方案具有较高的可靠性，但其成本高、结构布置所占空间较大，无法应用于某些需要紧凑结构的发动机中；而双燃料喷射器由于结构复杂、可靠性低等问题，还没有成为业内的主流解决方案。现有发动机双燃料喷嘴的结构如专利为CN200520029399.2中所述，其结构非常简单，一般由喷嘴体、针阀、阀套、电磁阀组成。工作时，阀套抬起、针阀落座实现燃料a的喷射，针阀抬起、阀套落...
【技术保护点】
1.一种采用等离子体激励技术的发动机双燃料喷嘴，其特征在于，包括喷嘴体(1)，所述喷嘴体(1)中设有容置腔，在容置腔中设有针阀电极(7)、绝缘针阀(8)、接地电极(9)，所述针阀电极(7)包括相连接的电极台和电极杆，电极杆位于绝缘针阀(8)中且二者之间的空隙为电离空间(16)，接地电极(9)包裹在绝缘针阀(8)外周，所述电极台的外围设有绝缘套(6)，所述绝缘套(6)通过定位销(5)固定在喷嘴体(1)上部；在容置腔的一侧设有第一燃料通道(12)，所述第一燃料通道(12)的一端与容置腔底部相连，第一燃料通道(12)的另一端与位于喷嘴体(1)顶部的电磁阀a(2)相连；在容置腔的另...
【技术特征摘要】
1.一种采用等离子体激励技术的发动机双燃料喷嘴，其特征在于，包括喷嘴体(1)，所述喷嘴体(1)中设有容置腔，在容置腔中设有针阀电极(7)、绝缘针阀(8)、接地电极(9)，所述针阀电极(7)包括相连接的电极台和电极杆，电极杆位于绝缘针阀(8)中且二者之间的空隙为电离空间(16)，接地电极(9)包裹在绝缘针阀(8)外周，所述电极台的外围设有绝缘套(6)，所述绝缘套(6)通过定位销(5)固定在喷嘴体(1)上部；在容置腔的一侧设有第一燃料通道(12)，所述第一燃料通道(12)的一端与容置腔底部相连，第一燃料通道(12)的另一端与位于喷嘴体(1)顶部的电磁阀a(2)相连；在容置腔的另一侧设有第二燃料通道(13)，所述第二燃料通道(13)的一端与容置腔上部相连，第二燃料通道(13)的另一端与位于喷嘴体(1)顶部的电磁阀b(4)相连，在电磁阀a(2)与电磁阀b(4)之间设有电磁阀c(3)，所述电磁阀c(3)与针阀电极(7)顶部相连；在喷嘴体(1)底部设有与外界连通的喷孔a和喷孔b，容置腔底部设有压力室(15)，所述喷孔a和喷孔b均与压力室(15)相连；在第一燃料通道(12)与容置腔之间设有润滑孔(11)。2.根据权利要求1所述一种采用等离子体激励技术的发动机双燃料喷嘴，其特征在于，所述润滑孔(11)的数量为3个,最上面的润滑孔(11)用于将燃料从所述第一燃料通道(12)中引入针阀电极(7)与绝缘套(6)之间，其他两个润滑孔(...
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