一种人防地下停车位两侧防撞结构制造技术

本发明专利技术涉及一种人防地下停车位两侧防撞结构，包括锁定板、耳座、转动杆、上支板、防蹭机构、下支板和导向机构，所述的锁定板的中部右侧面上安装有耳座，转动杆的中部通过销轴安装在耳座上，锁定板的上端右侧面上安装有上支板，下支板安装在锁定板的下端右侧面上，上支板与下支板的数量均为二，上支板对称分布在转动杆的前后两端，防蹭机构连接在两个上支板的右端之间，两个下支板之间连接有导向机构。本发明专利技术可以解决车辆在车位进行停放时存在的，人工对车辆停放时车辆尾部或者车头有撞到车位侧面立柱的隐患，车位没有对车辆进行防护的机构，导致车位安全性差；车辆停放到车位时无法对车辆的行驶轨迹进行导向。

【技术实现步骤摘要】
一种人防地下停车位两侧防撞结构
本专利技术涉及车辆防护装置
，特别涉及一种人防地下停车位两侧防撞结构。
技术介绍
随着现在车辆的越来越多，停车难的问题越来越严重，人防车位在平时也可用于车辆停放，但是人防车位位对车辆的停放要求很高，现在新驾驶员的驾驶水平有限，很容易发生刮蹭的问题。现有人防车位在停车时存在的具体问题如下：1.由于人防停车位大多设置的地下，使得车位照明不太好，人工对车辆停放时车辆尾部或者车头有撞到车位侧面立柱或者墙面的隐患，造成车辆损坏，严重时会造成车位的故障；2.车辆尾部或者车头将要与车位立柱或者墙面接触时车位没有对车辆进行防护的机构，导致车位安全性差；3.车辆停放到车位时无法对车辆的行驶轨迹进行导向。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种人防地下停车位两侧防撞结构，包括锁定板、耳座、转动杆、上支板、防蹭机构、下支板和导向机构，所述的锁定板的中部右侧面上安装有耳座，转动杆的中部通过销轴安装在耳座上，锁定板的上端右侧面上安装有上支板，下支板安装在锁定板的下端右侧面上，上支板与下支板的数量均为二，上支板对称分布在转动杆的前后两端，防蹭机构连接在两个上支板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种人防地下停车位两侧防撞结构，包括锁定板(1)、耳座(2)、转动杆(3)、上支板(4)、防蹭机构(5)、下支板(6)和导向机构(7)，其特征在于：所述的锁定板(1)的中部右侧面上安装有耳座(2)，转动杆(3)的中部通过销轴安装在耳座(2)上，锁定板(1)的上端右侧面上安装有上支板(4)，下支板(6)安装在锁定板(1)的下端右侧面上，上支板(4)与下支板(6)的数量均为二，上支板(4)对称分布在转动杆(3)的前后两端，防蹭机构(5)连接在两个上支板(4)的右端之间，两个下支板(6)之间连接有导向机构(7)；其中：所述的防蹭机构(5)包括防蹭连柱(51)、防蹭板(52)、防护气垫(53)、气...

【技术特征摘要】
1.一种人防地下停车位两侧防撞结构，包括锁定板(1)、耳座(2)、转动杆(3)、上支板(4)、防蹭机构(5)、下支板(6)和导向机构(7)，其特征在于：所述的锁定板(1)的中部右侧面上安装有耳座(2)，转动杆(3)的中部通过销轴安装在耳座(2)上，锁定板(1)的上端右侧面上安装有上支板(4)，下支板(6)安装在锁定板(1)的下端右侧面上，上支板(4)与下支板(6)的数量均为二，上支板(4)对称分布在转动杆(3)的前后两端，防蹭机构(5)连接在两个上支板(4)的右端之间，两个下支板(6)之间连接有导向机构(7)；其中：所述的防蹭机构(5)包括防蹭连柱(51)、防蹭板(52)、防护气垫(53)、气垫夹板(54)和复位弹簧(55)，防蹭连柱(51)的左端位于两个上支板(4)的右端之间，防蹭连柱(51)的左端前后侧面上均设置有滑块，上支板(4)的内侧面上设置有与防蹭连柱(51)上滑块相配合的滑槽，防蹭连柱(51)的右侧面上安装有防蹭板(52)；-防蹭板(52)的右侧面上均匀设置有防护气垫(53)，每个防护气垫(53)均夹放在上下布置的两个气垫夹板(54)之间，气垫夹板(54)安装在防蹭板(52)的右侧面上；-所述的每个上支板(4)的中部外侧面上均与一个复位弹簧(55)的左端相连接，复位弹簧(55)的右端安装在防蹭板(52)的左侧面上；所述的导向机构(7)包括导向滑动架(71)、导向支板(72)、归位弹簧(73)、导向弹柱(74)、导向立板(75)、导向板(76)和导向弹簧(77)，导向滑动架(71)的左端位于两个下支板(6)的右端之间，导向滑动架(71)外侧面设置有滑块，下支板(6)内侧面设置有与导向滑动架(71)上滑块相配合的滑槽，归位弹簧(73)安装在导向滑动架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建国，王永红，
申请(专利权)人：肖建国，
类型：发明
国别省市：广东,44