【技术实现步骤摘要】
一种汽车用液压吸能机构
本专利技术涉及一种汽车用液压吸能机构,尤其是一种吸收汽车碰撞能量的缓冲机构。
技术介绍
汽车已成为人们必不可少的交通工具之一,但同时车祸也越来越多。为在车祸中尽量保证人的安全,利用汽车车身的溃缩形变吸收主要的撞击能量是最常用的办法。但汽车车身形变吸收能量的效率不仅不高,而且形变效果也不易确定。更何况车身主要结构损坏的维修成本极高,通常还会直接造成车辆报废。因此这种方法往往难以避免重大财产和生命损失。为了解决上述问题,本专利技术利用液压千斤顶的工作原理,将撞击能量转移至对特定高耗能的目标部件做功。并且利用更换不同耗能的目标部件,实现不同强度的撞击缓冲。这可为汽车碰撞吸能创造一种更加高效、安全、低成本的解决方案。
技术实现思路
为了解决现有车辆在碰撞后的能量释放问题,本专利技术采用液压系统将碰撞能量导向专门的耗能装置,并利用耗能装置高效定量的吸收液压能量,所以可以在极短时间里消耗掉汽车碰撞所释放出的巨大能量。本专利技术涉及一种汽车用液压吸能机构,其特征在于,包括:活塞杆、液压缸体、液压导管、耗能装置、汽车车身、汽车防撞结构。上述的活塞杆的活塞端压入上述液压缸体内形成密闭液压缸结构,上述活塞杆的另一端与上述汽车防撞结构连接。上述液压缸体与上述汽车车身连接。上述液压缸体与上述耗能装置通过上述液压导管连接。上述汽车防撞结构是安装在汽车车首或车尾,当汽车发生碰撞时承受主要外力冲击的机械结构。上述耗能装置中有内腔,并且该内腔与上述液压导管连接。上述耗能装置内腔中的液体压强超过特定阀值后,该内腔体积会膨胀。上述耗能装置的内腔是由缸体和活塞构成的液压缸腔 ...
【技术保护点】
1.本专利技术涉及一种汽车用液压吸能机构,其特征在于,包括:活塞杆、液压缸体、液压导管、耗能装置、汽车车身、汽车防撞结构;上述的活塞杆的活塞端压入上述液压缸体内形成密闭液压缸结构,上述活塞杆的另一端与上述汽车防撞结构连接;上述液压缸体与上述汽车车身连接;上述液压缸体与上述耗能装置通过上述液压导管连接;上述汽车防撞结构是安装在汽车车首或车尾,当汽车发生碰撞时承受主要外力冲击的机械结构。
【技术特征摘要】
1.本发明涉及一种汽车用液压吸能机构,其特征在于,包括:活塞杆、液压缸体、液压导管、耗能装置、汽车车身、汽车防撞结构;上述的活塞杆的活塞端压入上述液压缸体内形成密闭液压缸结构,上述活塞杆的另一端与上述汽车防撞结构连接;上述液压缸体与上述汽车车身连接;上述液压缸体与上述耗能装置通过上述液压导管连接;上述汽车防撞结构是安装在汽车车首或车尾,当汽车发生碰撞时承受主要外力冲击的机械结构。2.根据权利要求1所述的汽车用液压吸能机构,其特征在于,上述耗能装置中有内腔,并且该内腔与上述液压导管连接。3.根据权利要求1-2所述的汽车用液压吸能机构,其特征在于,上述耗能装置内腔中的液体压强超过特定...
【专利技术属性】
技术研发人员:王冰,
申请(专利权)人:冰蓟上海工程技术有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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