一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入缓冲罐；经过缓冲的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气通进入罗茨鼓风机增压；再将增压后的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入换热通道；经过换热通道的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统；环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统后，先经过大通道板翅式换热器被冷凝到‑100℃，其中微量水份被冻结在通道中；被冷却的尾气进入第一气液分离器，分离出VOCs等组分的冷凝液；本发明专利技术满足尾气中有价值物料的回收和环保达标排放的要求。

A treatment method and device of tail gas during loading and unloading of propylene oxide and dichloropropane

【技术实现步骤摘要】
一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法及其装置
本专利技术涉及有机物的装卸车尾气处理工艺，具体涉及一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法及其装置。
技术介绍
目前国内环氧丙烷氯醇化法生产工艺产生的氯醇化尾气采用放空的方法。放空组分主要为乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、二氯丙烷等，不符合环保要求。有的企业用焚烧炉将尾气烧掉，但是燃烧时会产生氯化氢，对焚烧炉造成严重的腐蚀，影响安全生产运行。为了改变这种现状，我公司独立研发了一套深冷加活性炭纤维吸附处理氯醇化尾气的工艺，增加了装置的附加值，彻底解决了尾气排放的问题。
技术实现思路
为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术提供了一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法及其装置，满足尾气中有价值物料的回收和环保达标排放的要求。一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入缓冲罐；(2)经过缓冲的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气通进入罗茨鼓风机增压；(3)再将增压后的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入换热通道；(4)经过换热通道的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统；(5)环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统后，先经过大通道板翅式换热器被冷凝到-100℃，其中微量水份被冻结在通道中；(6)被冷却的尾气进入第一气液分离器，分离出VOCs等组分的冷凝液；(7)从第一气液分离器分离出来的气体去换热器，作为通道冻结的水解析用气，复温后，再经过冷箱后去界外；(8)从第一气液分离器分离出来的液体经过换热器复温到常温后，进入第二气液分离器，从第二气液分离器出来的液体去界外；(9)从第二气液分离器分离的气体去鼓风机入口缓冲罐循环处理；(10)分离后的气体中的VOCs含量超高时，将分离后的气体从吸附塔下端的入口阀进入吸附塔内，再经过床层上的活性炭进行吸附，吸附后的尾气再通过吸附塔顶端的放空阀排放到大气中。可选地，所述吸附塔接近达到饱和时，系统自动切换到另外一个吸附塔吸附，而对接近饱和的吸附塔，则降低其活性炭床的压力。可选地，所述活性炭上吸附的高浓度的碳氢化合物通过真空泵，从活性炭的孔隙结构中脱离出来，并重新进入冷凝系统变成液态。一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理装置，其特征在于，所述环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理装置为撬装结构；所述撬装结构包括罗茨鼓风机增压和换热通道；其中所述换热通道入口分别与活性炭纤维吸附装置、放空口连接相通，所述换热通道出口与第一气液分离器进料口连接相通；所述第一气液分离器液相出口与第二气液分离器进料口连接相通；所述第二气液分离器气相出口分别与所述的活性炭纤维吸附装置、放空口连接相通，所述第二气液分离器液相出料口与冷凝液储罐连接相通；所述活性炭纤维吸附装置与所述放空口并联；所述撬装结构还包膨胀机组，所述膨胀机组冷媒为空气或氮气；所述膨胀机组包括冷箱换热模块，所述冷箱换热模块为多通道翅片换热器。可选地，所述罗茨鼓风机将经过尾气缓冲罐缓冲的尾气加压送入换热通道模块中。可选地，所述换热通道模块为多通道翅片换热器，可将尾气冷凝至-110℃，所述换热通道模块为两组可双向通气切换的换热模块，所述换热通道模块的其中一组作为尾气深冷冷凝通路连接第一气液分离器进料口，所述换热通道模块的另一组作为气液分离器气相再冷凝通路连接活性炭纤维吸附装置和放空口。可选地，所述换热通道模块的两组可相互切换。可选地，所述的第一气液分离器、第二气液分离器组成气液分离器，所述第一气液分离器对通过换热模块的-110℃尾气进行气液分离，其分离出的气相返回换热模块继续冷凝后，进入连接活性炭纤维吸附装置及放空口通路，其分离出的液相经换热模块回收冷量后升温进入第二气液分离器；所述第二气液分离器其分离出的气相连通尾气缓冲罐入口，其分离出的液相通过管路送入外部冷凝液储罐。可选地，所述活性炭纤维吸附装置由两个活性炭纤维罐和真空泵组成，所述两个活性炭纤维罐内装有活性炭纤维毡，两罐之间可自由切换通路；所述真空泵为解吸所用。可选地，所述活性炭纤维罐始终有一个在工作，另外一个处于解吸和备用状态，当工作状态的活性炭纤维罐吸附饱和后切换备用状态的活性炭纤维罐接替工作，饱和后的活性炭纤维罐进入解吸和备用状态。本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法及装置，本装置设计将环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经过尾气整合管道送至尾气缓冲罐，经尾气缓冲罐顶部出口送至罗茨鼓风机的进气口，经罗茨鼓风机出气口送至两个并联的、可交替启毕的换热通道入口的通道之一，在换热通道内进行换热降温至-110℃左右，将尾气中绝大部分的有机物冷凝成液相后，送入第一气液分离器进行气液分离，第一气液分离器分离出来的气相经上部气相出口送至上述两个并联的、可交替启毕的换热通道的另一通道，经换热通道再次换热冷凝后送入活性炭纤维吸附装置及放空口，第一气液分离器分离出来的液相经底部液相出口进入换热模块进行升温，同时回收冷量提高冷量利用率，升温后液相进入第二气液分离器，第二气液分离器分离出来的气相经上部气相出口送至尾气缓冲罐入口处，第二气液分离器分离出来的液相经外送管道至外部储罐中；尾气缓冲罐入口有应急管道可切换尾气送至活性炭纤维吸附入口和尾气放空口；第一气液分离器出来的气相经第二次换热冷凝后送入活性炭纤维吸附装置进行吸附，吸附后的气体进入放空口达标排放。附图说明图1为本专利技术提供的一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法及其装置图。图1中各标号表示：1-环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气管道，2-尾气缓冲罐，3-罗茨鼓风机，4-冷箱换热模块，5-第一气液分离器，6-第二气液分离器，7-冷凝液去外部储罐管道，8-活性炭纤维罐，9-放空口，10-两组可双向切换换热模块，11-气体缓冲罐，12-压缩机，13-换热器，14-膨胀机，15-真空泵。具体实施方式以下为本专利技术的较佳实施方式，但并不因此而限定本专利技术的保护范围。实施例1：一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入缓冲罐；(2)经过缓冲的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气通进入罗茨鼓风机增压；(3)再将增压后的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入换热通道；(4)经过换热通道的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统；(5)环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统后，先经过大通道板翅式换热器被冷凝到-100℃，其中微量水份被冻结在通道中；(6)被冷却的尾气进入第一气液分离器，分离出VOCs等组分的冷凝液；(7)从第一气液分离器分离出来的气体去换热器，作为通道冻结的水解析用气，复温后，再经过冷箱后去界外；(8)从第一气液分离器分离出来的液体经过换热器复温到常温后，进入第二气液分离器，从第二气液分离器出来的液体去界外；(9)从第二气液分离器分离的气体去鼓风机入口缓冲罐循环处理；(10)分离后的气体中的VOCs含量超高时，将分离后的气体从吸附塔下端的入口阀进入吸附塔内，再经过床层上的活性炭进行吸附，吸附后的尾气再通过吸附塔顶端的放空阀排放到大气中。可选地，所述吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入缓冲罐；(2)经过缓冲的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气通进入罗茨鼓风机增压；(3)再将增压后的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入换热通道；(4)经过换热通道的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统；(5)环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统后，先经过大通道板翅式换热器被冷凝到‑100℃，其中微量水份被冻结在通道中；(6)被冷却的尾气进入第一气液分离器，分离出VOCs等组分的冷凝液；(7)从第一气液分离器分离出来的气体去换热器，作为通道冻结的水解析用气，复温后，再经过冷箱后去界外；(8)从第一气液分离器分离出来的液体经过换热器复温到常温后，进入第二气液分离器，从第二气液分离器出来的液体去界外；(9)从第二气液分离器分离的气体去鼓风机入口缓冲罐循环处理；(10)分离后的气体中的VOCs含量超高时，将分离后的气体从吸附塔下端的入口阀进入吸附塔内，再经过床层上的活性炭进行吸附，吸附后的尾气再通过吸附塔顶端的放空阀排放到大气中。

【技术特征摘要】
1.一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入缓冲罐；(2)经过缓冲的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气通进入罗茨鼓风机增压；(3)再将增压后的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入换热通道；(4)经过换热通道的环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统；(5)环氧丙烷、二氯丙烷装卸车尾气经尾气进入冷箱系统后，先经过大通道板翅式换热器被冷凝到-100℃，其中微量水份被冻结在通道中；(6)被冷却的尾气进入第一气液分离器，分离出VOCs等组分的冷凝液；(7)从第一气液分离器分离出来的气体去换热器，作为通道冻结的水解析用气，复温后，再经过冷箱后去界外；(8)从第一气液分离器分离出来的液体经过换热器复温到常温后，进入第二气液分离器，从第二气液分离器出来的液体去界外；(9)从第二气液分离器分离的气体去鼓风机入口缓冲罐循环处理；(10)分离后的气体中的VOCs含量超高时，将分离后的气体从吸附塔下端的入口阀进入吸附塔内，再经过床层上的活性炭进行吸附，吸附后的尾气再通过吸附塔顶端的放空阀排放到大气中。2.根据权利要求1所述的一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法，其特征在于：所述吸附塔接近达到饱和时，系统自动切换到另外一个吸附塔吸附，而对接近饱和的吸附塔，则降低其活性炭床的压力。3.根据权利要求1所述的一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理方法，其特征在于：所述活性炭上吸附的高浓度的碳氢化合物通过真空泵，从活性炭的孔隙结构中脱离出来，并重新进入冷凝系统变成液态。4.一种环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理装置，其特征在于，所述环氧丙烷、二氯丙烷装卸车过程中尾气的处理装置为撬装结构；所述撬装结构包括罗茨鼓风机增压和换热通道；其中所述换热通道入口分别与活性炭纤维吸附装置、放空口连接相通，所述换热通道出口与第一气液分离器进料口连接相通；所述第一气液分离器液相出口与第二气液分离器进料口连接相通；所述第二气液分离器气相出口分别与所述的活性炭纤维吸附装置、放...

【专利技术属性】
技术研发人员：李民堂，王增礼，张媛华，耿立芳，张崇森，王秀明，冯鑫，
申请(专利权)人：滨化集团股份有限公司，山东滨化东瑞化工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东,37