一种摩托车开关按钮制造技术

本实用新型专利技术提出了一种摩托车开关按钮，包括壳体、按钮帽、驱动组件、复位弹簧、触头组件以及与触头组件电性连接的电路板，所述按钮帽上设有透光标志，所述按钮帽上位于透光标志外侧设有装饰环；还包括发光组件，所述发光组件包括固定于电路板上且两端呈开口的固定管、设在固定管底端且与电路板电性相连的发光元件以及设在固定管内且位于发光元件上方的导光体，所述导光体中段向内凹陷弯曲，与固定管内壁形成空腔，所述导光体包括上下设置的散光部与聚光部，所述散光部顶部呈球形，且正对于按钮帽的下方。本实用新型专利技术操作简单、安全性高、能够避免误触发且便于维修。

A motorcycle switch button

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车开关按钮
本技术涉及摩托车开关
，具体涉及一种摩托车开关按钮。
技术介绍
摩托车亦称机器脚踏车、机车、电单车。是使用引擎动力的一种车辆，通常使用一前一后两个轮子。为了方便驾驶员在行驶过程中对摩托车上的各部件实施控制，摩托车的开关总成安装于手柄上；该开关总成主要由壳体，壳体上设有照明灯开关按键、转向灯开关按键及喇叭开关按键，壳体内设有控制各操作按键的电路板，电路板与摩托车外部部件之间的连接通常为导线连接，导线与电路板通过触头焊接。现有的摩托车上的控制开关通过拨动按键的形式来控制相应的“命令”，这样容易误操作而导致安全事故的发生，且现有的开关按键集成在一个开关总成上，维修不便，需要将开关整体拆除，耗时，而且非专业维修人员无法完成此项工作。现有的开关按钮包括壳体、与壳体相配合的按钮帽、与按钮帽相配合的驱动组件、控制驱动组件复位的复位弹簧、用于触发命令的触头组件以及与触头组件电性连接的电路板，其缺少灯光，在夜晚，视觉效果差，容易按错按钮而导致安全事故的发生。
技术实现思路
基于上述问题，本技术目的在于提供一种操作简单、安全性高、能够避免误触发且便于维修的摩托车开关按钮。针对以上问题，提供了如下技术方案：一种摩托车开关按钮，包括壳体、按钮帽、驱动组件、复位弹簧、触头组件以及与触头组件电性连接的电路板，所述按钮帽上设有透光标志，所述按钮帽上位于透光标志外侧设有装饰环；还包括发光组件，所述发光组件包括固定于电路板上且两端呈开口的固定管、设在固定管底端且与电路板电性相连的发光元件以及设在固定管内且位于发光元件上方的导光体，所述导光体中段向内凹陷弯曲，与固定管内壁形成空腔，所述导光体包括上下设置的散光部与聚光部，所述散光部顶部呈球形，且正对于按钮帽的下方。上述结构中，发光元件发出亮光，通过导光体传递按钮帽，亮光通过透光标志与装饰环显现至壳体外部，从而能够让骑行者在夜间看清开关上的标志，避免按错或因为想仔细看清标志而导致安全事故的发生，增加了本技术的安全性。通过设置装饰环能够增加按钮帽表面的灯光效果，从而能够便于骑行者看清按钮帽上的标志。通过散光部将灯光散射至按钮帽内壁上，从而使得透光标志与装饰环能够均匀的被点亮，增加了本技术的可靠性。将散光部设置成球形能够便于将灯光均匀的散射至带有略微呈弧形的按钮帽上，从而增加了本技术的可靠性。聚光部能够避免发光元件的灯光散发到别处，从而增加了灯光效果，便于驾驶员观察透光标志进行使用，增加了安全性及可靠性。导光体中段向内凹陷与固定管内壁形成空腔能够节约材料成本，且能够便于聚光部先聚光后，再通过散光部将灯光散发出去，从而增加了本技术的可靠性。通过固定管固定导光体，能够增加其稳定性，避免摩托车在行驶时导光体晃动，增加了本技术结构的牢固性。本技术进一步设置为，所述固定管顶端的开口呈向外侧延伸扩大的喇叭状。采用上述结构，能够增加固定管与导光体的连接强度，从而增加了导光体的稳定性，增加了本技术的可靠性。本技术进一步设置为，所述散光部上水平开设有通孔。采用上述结构，能够节约导光体的材料，且能够避免发光元件的灯光直射至导光体顶部而导致灯光散射出去不均匀的情况，从而节约了成本且优化了灯光效果。本技术进一步设置为，所述空腔内设有弹性填料。采用上述结构，能够增加导光体与固定管之间连接的紧密性，防止导光体晃动而影响灯光效果，从而增加了本技术的受力强度。本技术进一步设置为，所述驱动组件包括与按钮帽相连的连接套，所述连接套与发光组件相对应的位置处设有透光孔，所述透光孔的内壁上设有环形槽，所述环形槽内嵌设有灯光强度感应器，所述电路板上设有警示灯。上述结构中，通过设置透光孔能够便于将发光元件的灯光传递至按钮帽上，增加了本技术的可靠性。通过设置灯光强度感应器能够便于检测导光体导出光亮的强度，当强度过低时，警示灯闪烁红光，告知骑行者需要更换发光元件或清洗导光体上沾染的灰尘，从而增加了本技术的可靠性。本技术进一步设置为，所述警示灯位于固定管内，且位于发光元件一侧。采用上述结构，能够使得警示灯的灯光也通过导光体散射到整个按钮帽的内壁上，从而能够进一步的起到警示的作用，引起骑行者的注意，增加了本技术的可靠性。本技术进一步设置为，所述环形槽内与灯光强度感应器相对应的位置处设有反光板。上述结构中，导光体与灯光强度感应器相背的一侧的灯光散射至反光板上，灯光强度感应器通过反光板上的灯光强度来得出导光体与灯光强度感应器相背的一侧的灯光强度，从而增加了本技术的可靠性。本技术进一步设置为，所述反光板底部与环形槽内壁之间设有弹性垫。上述结构中，通过设置弹性垫能够增加反光板与环形槽之间连接的紧密性，从而避免反光板因振动而脱落，增加了本技术的可靠性。本技术进一步设置为，所述壳体的外圆周壁上设有限位槽，所述限位槽上套设有安装板，所述安装板上设有与摩托车相连的安装孔。上述结构中，通过设置安装板能够便于壳体与摩托车相连，从而增加了本技术的便捷性。通过设置限位槽能够增加壳体与安装板之间的连接强度，从而增加了本技术的可靠性。本技术进一步设置为，所述安装板上沿其长度方向开设有与限位槽相适配的若干个连接孔。上述结构中，通过设置若干个连接孔能够使得不同控制命令的按钮固定于安装板上，从而能够便于使用者进行针对性维修，避免整个零部件拆除，增加了本技术的便捷性。本技术的有益效果：相比现有的摩托车开关按钮，本技术操作简单、安全性高、能够避免误触发且便于维修。通过散光部将灯光散射至按钮帽内壁上，从而使得透光标志与装饰环能够均匀的被点亮，增加了本技术的可靠性。将散光部设置成球形能够便于将灯光均匀的散射至带有略微呈弧形的按钮帽上，从而增加了本技术的可靠性。聚光部能够避免发光元件的灯光散发到别处，从而增加了灯光效果，便于驾驶员观察透光标志进行使用，增加了安全性及可靠性。附图说明图1为本技术的第一视角结构示意图。图2为本技术的第二视角结构示意图。图3为本技术的局部剖视图。图4为本技术多个安装的结构示意图。图中标号含义：1-壳体；11-限位槽；2-按钮帽；21-透光标志；22-装饰环；3-驱动组件；31-连接套；311-透光孔；4-复位弹簧；5-导光体；51-固定管；52-发光元件；53-导光体；531-散光部；5311-通孔；532-聚光部；54-弹性填料；6-灯光强度感应器；7-反光板；71-弹性垫；8-安装板；81-安装孔；82-连接孔。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示的一种摩托车开关按钮，包括壳体1、按钮帽2、驱动组件3、复位弹簧4、触头组件以及与触头组件电性连接的电路板，所述按钮帽2上设有透光标志21，所述按钮帽2上位于透光标志21外侧设有装饰环22；还包括发光组件，所述发光组件包括固定于电路板上且两端呈开口的固定管51、设在固定管51底端且与电路板电性相连的发光元件52以及设在固定管51内且位于发光元件52上方的导光体535，所述导光体535中段向内凹陷弯曲，与固定管51内壁形成空腔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车开关按钮，包括壳体、按钮帽、驱动组件、复位弹簧、触头组件以及与触头组件电性连接的电路板，其特征在于：所述按钮帽上设有透光标志，所述按钮帽上位于透光标志外侧设有装饰环；还包括发光组件，所述发光组件包括固定于电路板上且两端呈开口的固定管、设在固定管底端且与电路板电性相连的发光元件以及设在固定管内且位于发光元件上方的导光体，所述导光体中段向内凹陷弯曲，与固定管内壁形成空腔，所述导光体包括上下设置的散光部与聚光部，所述散光部顶部呈球形，且正对于按钮帽的下方。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车开关按钮，包括壳体、按钮帽、驱动组件、复位弹簧、触头组件以及与触头组件电性连接的电路板，其特征在于：所述按钮帽上设有透光标志，所述按钮帽上位于透光标志外侧设有装饰环；还包括发光组件，所述发光组件包括固定于电路板上且两端呈开口的固定管、设在固定管底端且与电路板电性相连的发光元件以及设在固定管内且位于发光元件上方的导光体，所述导光体中段向内凹陷弯曲，与固定管内壁形成空腔，所述导光体包括上下设置的散光部与聚光部，所述散光部顶部呈球形，且正对于按钮帽的下方。2.根据权利要求1所述的一种摩托车开关按钮，其特征在于：所述固定管顶端的开口呈向外侧延伸扩大的喇叭状。3.根据权利要求1所述的一种摩托车开关按钮，其特征在于：所述散光部上水平开设有通孔。4.根据权利要求1所述的一种摩托车开关按钮，其特征在于：所述空腔内设有弹性填料。5.根据权利要求1所述的一种摩托车开...

【专利技术属性】
技术研发人员：程克克，
申请(专利权)人：温州市成丰电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33