一种气缸活塞壁润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸活塞壁润滑结构，其结构包括阀体、填料压板、隔环、填料、密封块、缸筒、端盖、拉杆、进气口、活塞、活塞杆、连接装置和润滑装置，通过在阀体左右两端下部设置连接装置，经过第一连接板与阀体进行稳固，接着，通过卡槽与凸环之间嵌合，经过第二固定件与第三固定件进行稳固，达到了有效提高安装的便捷性的有益效果；并且在缸筒内部中段设置润滑装置，经过打开密封盖，经过通入管进行置入润滑油，使得润滑油进入到壳体当中，并且被海绵进行吸附吸收，而夹板起到对海绵的稳固效果，当活塞移动时，即可接触海绵当中的润滑油，达到了可方便的进行操作气缸活塞壁润滑的有益效果。

A lubrication structure of cylinder piston wall

【技术实现步骤摘要】
一种气缸活塞壁润滑结构
本技术涉及气缸活塞壁润滑
，具体涉及一种气缸活塞壁润滑结构。
技术介绍
气缸，引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数(温度、压力和流量)的管路附件，根据其功能，可分为关断阀、止回阀和调节阀等，而在进行阀门开启闭合操作时，也可通过气缸部件与供气机器进行开启关闭，但是现有技术在进行安装时的操作不够便捷，并且在对气缸活塞壁进行润滑时操作不够方便。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种气缸活塞壁润滑结构，以解决在进行安装时的操作不够便捷，并且在对气缸活塞壁进行润滑时操作不够方便的问题，达到有效提高安装的便捷性，并且可方便的进行操作气缸活塞壁润滑的效果。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种气缸活塞壁润滑结构，包括阀体、填料压板、隔环、填料、密封块、缸筒、端盖、拉杆、进气口、活塞、活塞杆、连接装置和润滑装置，所述阀体左右两端通过手弧焊方式焊接有连接装置，所述阀体顶端中部与填料压板底端通过梅花螺栓进行螺栓连接，所述阀体内部与活塞杆外表面下部之间设置有隔环，并且隔环与活塞杆进行卡扣连接，所述隔环顶底两端设置有填料，所述密封块中部与活塞杆外表面下部进行焊接，所述填料压板顶端中部与端盖底端通过六角螺栓进行螺栓连接，所述缸筒顶底两端中部通过梅花螺栓螺栓连接有端盖，所述端盖之间四边角落螺栓连接有拉杆，所述端盖前端中部设置有进气口，所述缸筒内壁之间滑动连接有活塞，所述活塞杆同时贯穿缸筒底端中部与活塞顶底两端中部，并且活塞杆与活塞进行插接，所述活塞杆与缸筒进行滑动连接，所述缸筒内壁中部与润滑装置外表面通过手弧焊方式进行焊接，所述连接装置由第一连接板、卡槽、第一固定件、第二连接板、凸环、孔洞和第二固定件组成，所述第一连接板顶底两端二分之一处设置有卡槽，所述第二连接板右端中部通过手弧焊方式与凸环左端进行焊接，所述第二连接板左右两端设置有孔洞，所述凸环右端通过间隙配合方式与卡槽进行插接，所述第一固定件同时贯穿第一连接板和凸环顶端中部，并且第一固定件均与第一连接板和凸环进行螺纹连接，所述第二固定件贯穿孔洞左端，并且第二固定件与孔洞进行螺纹连接，所述阀体左右两端通过手弧焊方式焊接有连接装置，所述润滑装置由壳体、夹板、海绵、通入管和密封盖组成，所述壳体外表面内壁外围通过手弧焊方式焊接有夹板，所述夹板之间通过强力胶粘接有海绵，所述壳体前端中部与通入管后端进行插接，所述通入管前端与密封盖后端中部进行螺纹连接，所述缸筒内壁中部与壳体外表面通过手弧焊方式进行焊接。进一步的，所述第一连接板左端面设置有流通口，并且流通口内壁光滑。进一步的，所述第一固定件设置有四个，并且第一固定件外表面右部设置有螺纹。进一步的，所述密封盖外表面中部设置有凹凸块，并且凹凸块外表面粗糙。进一步的，所述卡槽与凸环之间相互嵌合，并且其嵌合的最大缝隙为1mm。进一步的，所述通入管内壁最小截面呈圆形状，并且通入管内壁光滑。进一步的，所述海绵的密度为25～28千克/立方米，并且海绵厚度为0.2mm。进一步的，所述密封盖的材质为不锈钢。进一步的，所述第一固定件的材质为铁。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1)、为解决在进行安装时的操作不够便捷，通过在阀体左右两端下部设置连接装置，经过第一连接板与阀体进行稳固，接着，通过卡槽与凸环之间嵌合，经过第二固定件与第三固定件进行稳固，达到了有效提高安装的便捷性的有益效果。2)、为解决在对气缸活塞壁进行润滑时操作不够方便的问题；通过在缸筒内部中段设置润滑装置，经过打开密封盖，经过通入管进行置入润滑油，使得润滑油进入到壳体当中，并且被海绵进行吸附吸收，而夹板起到对海绵的稳固效果，当活塞移动时，即可接触海绵当中的润滑油，达到了可方便的进行操作气缸活塞壁润滑的有益效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的润滑装置结构示意图；图4为本技术的连接装置结构示意图；图中：阀体-1、连接装置-2、填料压板-3、隔环-4、填料-5、密封块-6、缸筒-7、端盖-8、拉杆-9、进气口-10、活塞-11、活塞杆-12、润滑装置-13、第一连接板-21、卡槽-22、第一固定件-23、第二连接板-24、凸环-25、孔洞-26、第二固定件-27、壳体-131、夹板-132、海绵-133、通入管-134、密封盖-135。具体实施方式本技术方案中：连接装置2、润滑装置13、第一连接板21、卡槽22、第一固定件23、第二连接板24、凸环25、孔洞26、第二固定件27、壳体131、夹板132、海绵133、通入管134和密封盖135为本技术含有实质创新性构件。阀体1、填料压板3、隔环4、填料5、密封块6、缸筒7、端盖8、拉杆9、进气口10、活塞11和活塞杆12为实现本技术技术方案必不可少的连接性构件。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2、图3与图4，本技术提供一种气缸活塞壁润滑结构：包括阀体1、填料压板3、隔环4、填料5、密封块6、缸筒7、端盖8、拉杆9、进气口10、活塞11、活塞杆12、连接装置2和润滑装置13，阀体1左右两端通过手弧焊方式焊接有连接装置2，阀体1顶端中部与填料压板3底端通过梅花螺栓进行螺栓连接，阀体1内部与活塞杆12外表面下部之间设置有隔环4，并且隔环4与活塞杆12进行卡扣连接，隔环4顶底两端设置有填料5，密封块6中部与活塞杆12外表面下部进行焊接，填料压板3顶端中部与端盖8底端通过六角螺栓进行螺栓连接，缸筒7顶底两端中部通过梅花螺栓螺栓连接有端盖8，端盖8之间四边角落螺栓连接有拉杆9，端盖8前端中部设置有进气口10，缸筒7内壁之间滑动连接有活塞11，活塞杆12同时贯穿缸筒7底端中部与活塞11顶底两端中部，并且活塞杆12与活塞11进行插接，活塞杆12与缸筒7进行滑动连接，缸筒7内壁中部与润滑装置13外表面通过手弧焊方式进行焊接，连接装置2由第一连接板21、卡槽22、第一固定件23、第二连接板24、凸环25、孔洞26和第二固定件27组成，第一连接板21顶底两端二分之一处设置有卡槽22，第二连接板24右端中部通过手弧焊方式与凸环25左端进行焊接，第二连接板24左右两端设置有孔洞26，凸环25右端通过间隙配合方式与卡槽22进行插接，第一固定件23同时贯穿第一连接板21和凸环25顶端中部，并且第一固定件23均与第一连接板21和凸环25进行螺纹连接，第二固定件27贯穿孔洞26左端，并且第二固定件27与孔洞26进行螺纹连接，阀体1左右两端通过手弧焊方式焊接有连接装置2，润滑装置13由壳体131、夹板132、海绵133、通入管134和密封盖135组成，壳体131外表面内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸活塞壁润滑结构，包括阀体(1)、填料压板(3)、隔环(4)、填料(5)、密封块(6)、缸筒(7)、端盖(8)、拉杆(9)、进气口(10)、活塞(11)和活塞杆(12)，其特征在于：还包括连接装置(2)和润滑装置(13)，所述阀体(1)左右两端通过手弧焊方式焊接有连接装置(2)，所述阀体(1)顶端中部与填料压板(3)底端通过梅花螺栓进行螺栓连接，所述阀体(1)内部与活塞杆(12)外表面下部之间设置有隔环(4)，并且隔环(4)与活塞杆(12)进行卡扣连接，所述隔环(4)顶底两端设置有填料(5)，所述密封块(6)中部与活塞杆(12)外表面下部进行焊接，所述填料压板(3)顶端中部与端盖(8)底端通过六角螺栓进行螺栓连接，所述缸筒(7)顶底两端中部通过梅花螺栓螺栓连接有端盖(8)，所述端盖(8)之间四边角落螺栓连接有拉杆(9)，所述端盖(8)前端中部设置有进气口(10)，所述缸筒(7)内壁之间滑动连接有活塞(11)，所述活塞杆(12)同时贯穿缸筒(7)底端中部与活塞(11)顶底两端中部，并且活塞杆(12)与活塞(11)进行插接，所述活塞杆(12)与缸筒(7)进行滑动连接，所述缸筒(7)内壁中部与润滑装置(13)外表面通过手弧焊方式进行焊接，所述连接装置(2)由第一连接板(21)、卡槽(22)、第一固定件(23)、第二连接板(24)、凸环(25)、孔洞(26)和第二固定件(27)组成，所述第一连接板(21)顶底两端二分之一处设置有卡槽(22)，所述第二连接板(24)右端中部通过手弧焊方式与凸环(25)左端进行焊接，所述第二连接板(24)左右两端设置有孔洞(26)，所述凸环(25)右端通过间隙配合方式与卡槽(22)进行插接，所述第一固定件(23)同时贯穿第一连接板(21)和凸环(25)顶端中部，并且第一固定件(23)均与第一连接板(21)和凸环(25)进行螺纹连接，所述第二固定件(27)贯穿孔洞(26)左端，并且第二固定件(27)与孔洞(26)进行螺纹连接，所述阀体(1)左右两端通过手弧焊方式焊接有连接装置(2)，所述润滑装置(13)由壳体(131)、夹板(132)、海绵(133)、通入管(134)和密封盖(135)组成，所述壳体(131)外表面内壁外围通过手弧焊方式焊接有夹板(132)，所述夹板(132)之间通过强力胶粘接有海绵(133)，所述壳体(131)前端中部与通入管(134)后端进行插接，所述通入管(134)前端与密封盖(135)后端中部进行螺纹连接，所述缸筒(7)内壁中部与壳体(131)外表面通过手弧焊方式进行焊接。...

【技术特征摘要】
1.一种气缸活塞壁润滑结构，包括阀体(1)、填料压板(3)、隔环(4)、填料(5)、密封块(6)、缸筒(7)、端盖(8)、拉杆(9)、进气口(10)、活塞(11)和活塞杆(12)，其特征在于：还包括连接装置(2)和润滑装置(13)，所述阀体(1)左右两端通过手弧焊方式焊接有连接装置(2)，所述阀体(1)顶端中部与填料压板(3)底端通过梅花螺栓进行螺栓连接，所述阀体(1)内部与活塞杆(12)外表面下部之间设置有隔环(4)，并且隔环(4)与活塞杆(12)进行卡扣连接，所述隔环(4)顶底两端设置有填料(5)，所述密封块(6)中部与活塞杆(12)外表面下部进行焊接，所述填料压板(3)顶端中部与端盖(8)底端通过六角螺栓进行螺栓连接，所述缸筒(7)顶底两端中部通过梅花螺栓螺栓连接有端盖(8)，所述端盖(8)之间四边角落螺栓连接有拉杆(9)，所述端盖(8)前端中部设置有进气口(10)，所述缸筒(7)内壁之间滑动连接有活塞(11)，所述活塞杆(12)同时贯穿缸筒(7)底端中部与活塞(11)顶底两端中部，并且活塞杆(12)与活塞(11)进行插接，所述活塞杆(12)与缸筒(7)进行滑动连接，所述缸筒(7)内壁中部与润滑装置(13)外表面通过手弧焊方式进行焊接，所述连接装置(2)由第一连接板(21)、卡槽(22)、第一固定件(23)、第二连接板(24)、凸环(25)、孔洞(26)和第二固定件(27)组成，所述第一连接板(21)顶底两端二分之一处设置有卡槽(22)，所述第二连接板(24)右端中部通过手弧焊方式与凸环(25)左端进行焊接，所述第二连接板(24)左右两端设置有孔洞(26)，所述凸环(25)右端通过间隙配合方式与卡槽(22)进行插接，所述第一固定件(23)同时贯穿第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：余晓明，伍向兵，樊明权，林石山，
申请(专利权)人：南京凯沃茨流体控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32