本实用新型专利技术公开了一种圆形隧洞边顶拱衬砌台车轨道支撑装置，包括固定于隧洞内壁处的多个底座，所述底座的底部加工有一弧形面，该弧形面贴合隧洞内壁，所述底座的顶部加工有一水平的支撑面，通过该支撑面支撑有“工”字形的支撑钢梁，所述支撑钢梁的长度为100cm~200cm，每根所述支撑钢梁至少配合两个所述底座，在所述底座上固定有压板，所述支撑钢梁的底边被夹设在所述压板与所述底座之间，所述压板与所述底座之间配合有螺丝，在所述支撑钢梁的上端安装有P38钢轨；通过采用本产品可以不用回填石渣和铺设枕木，减少了垫渣和清渣的费用，节约了施工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种圆形隧洞边顶拱衬砌台车轨道支撑装置
本技术涉及一种圆形隧洞边顶拱衬砌台车轨道支撑装置。
技术介绍
在水电工程大型洞室有压隧洞混凝土衬砌施工中，采用边顶拱衬砌台车方案，需要在底板回填石渣和铺设枕木，才能满足台车的运行需要，由于石渣+枕木轨道的精度难以控制，给钢模台车的运行和调平造成很大难度，造成混凝土成型质量较差，影响了混凝土结构的耐久性；且给底板混凝土造成一定的破坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种圆形隧洞边顶拱衬砌台车轨道支撑装置。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种圆形隧洞边顶拱衬砌台车轨道支撑装置，包括固定于隧洞内壁处的多个底座，所述底座的底部加工有一弧形面，该弧形面贴合隧洞内壁，所述底座的顶部加工有一水平的支撑面，通过该支撑面支撑有“工”字形的支撑钢梁，所述支撑钢梁的长度为100cm~200cm，每根所述支撑钢梁至少配合两个所述底座，在所述底座上固定有压板，所述支撑钢梁的底边被夹设在所述压板与所述底座之间，所述压板与所述底座之间配合有螺丝，在所述支撑钢梁的上端安装有P38钢轨，在所述支撑钢梁的上部安装有第一压板，所述第一压板与所述支撑钢梁之间配合有螺栓，所述P38钢轨被夹设在所述第一压板与所述支撑钢梁之间；在隧洞的内部浇筑有预埋螺栓，所述底座处铸造形成有一连接板，该连接板的板面上加工有对应所述预埋螺栓的孔，通过该孔配合有螺帽，所述连接板被夹设在螺帽与隧洞之间。优选地，所述底座与隧洞之间夹设有橡胶材质的支撑垫，支撑垫的设置主要是减少安装间隙，避免底座在安装完成后发生松动，在底座承压后，支撑垫被挤压形变，安装间隙消失，此时底座更加的稳固。优选地，所述支撑垫的厚度为1cm~2cm。优选地，所述支撑钢梁采用Q235普通碳素结构钢。优选地，在所述支撑钢梁的左右两侧处均焊接有多块支撑钢板，所述支撑钢板与所述支撑钢梁采用相同材料，支撑钢板与所述支撑钢梁的接缝位置处满焊，在所述支撑钢板的板面上设置有多个孔。优选地，所述预埋螺栓远离所述螺帽的那一端弧形弯曲后形成有一直角钩部，该直角钩部被浇筑在隧洞内，直角钩部的主要作用是增加与隧洞之间的连接强度，本产品中，底座在受力时，会产生一个沿着隧道内壁向下的拉力，因此直角钩部的设计可以避免预埋螺栓被拉出，增加预埋螺栓的安装牢固度。优选地，所述预埋螺栓的长度为400~600mm。经工程实践和经验总结，将石渣回填+枕木轨道优化改造成底座+P38钢轨后，有效的避免了由于轨道不平整造成的各种成型表观质量缺陷，减少了回填石渣和清理石渣的时间，节约了工期和成本；保护了底板混凝土不受破坏、节约了施工工期，保证了边顶拱衬砌台车的运行安全及外观质量，增加了混凝土结构的耐久性。本技术的有益效果是：1、方便操作，拆卸方便；2、预埋螺栓提前预埋，工序少，节约施工周期；3、不用回填石渣和铺设枕木，减少了垫渣和清渣的费用，节约了施工成本；4、80t重的边顶拱衬砌台车和浇筑混凝土时的动荷载，总重量超过200t，经现场实践，使用本装置后能可靠安全的运行；5、单体重量小，可周转使用，节约了资源；6、底座提前在钢结构加工厂制作，精度高，底座上增加一道支撑钢梁，达到二次调平和增加钢度的目的，确保了P38钢轨的平直，从而确保了混凝土外观质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为底座的立体图；图3为支撑钢梁的立体图；图4为预埋锚杆的结构示意图；图5为螺帽的结构示意图；图6为本技术的使用状态图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图6所示的一种圆形隧洞边顶拱衬砌台车轨道支撑装置，包括固定于隧洞内壁处的多个底座1，所述底座1的底部加工有一弧形面101，该弧形面101贴合隧洞内壁，所述底座1的顶部加工有一水平的支撑面102，通过该支撑面102支撑有“工”字形的支撑钢梁2，所述支撑钢梁2的长度为200cm，每根所述支撑钢梁2配合两个所述底座1，在所述底座1上固定有压板3，所述支撑钢梁2的底边被夹设在所述压板3与所述底座1之间，所述压板3与所述底座1之间配合有螺丝301，在所述支撑钢梁2的上端安装有P38钢轨4，在所述支撑钢梁2的上部安装有第一压板5，所述第一压板5与所述支撑钢梁2之间配合有螺栓501，所述P38钢轨4被夹设在所述第一压板5与所述支撑钢梁2之间；在隧洞的内部浇筑有预埋螺栓6，所述底座1处铸造形成有一连接板111，该连接板111的板面上加工有对应所述预埋螺栓6的孔112，通过该孔112配合有螺帽7，螺帽与预埋螺栓之间螺纹连接，所述连接板111被夹设在螺帽7与隧洞之间。本技术中一个较佳的实施例，所述底座1与隧洞之间夹设有橡胶材质的支撑垫121，支撑垫121的设置主要是减少安装间隙，避免底座在安装完成后发生松动，在底座承压后，支撑垫被挤压形变，安装间隙消失，此时底座更加的稳固。本技术中一个较佳的实施例，所述支撑垫121的厚度为2cm。本技术中一个较佳的实施例，所述支撑钢梁2采用Q235普通碳素结构钢。本技术中一个较佳的实施例，在所述支撑钢梁2的左右两侧处均焊接有多块支撑钢板222，所述支撑钢板222与所述支撑钢梁2采用相同材料，支撑钢板222与所述支撑钢梁2的接缝位置处满焊，在所述支撑钢板222的板面上设置有多个孔223。本技术中一个较佳的实施例，所述预埋螺栓6远离所述螺帽7的那一端弧形弯曲后形成有一直角钩部666，该直角钩部666被浇筑在隧洞内，直角钩部的主要作用是增加与隧洞之间的连接强度，本产品中，底座在受力时，会产生一个沿着隧道内壁向下的拉力，因此直角钩本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种圆形隧洞边顶拱衬砌台车轨道支撑装置，其特征在于：包括固定于隧洞内壁处的多个底座，所述底座的底部加工有一弧形面，该弧形面贴合隧洞内壁，所述底座的顶部加工有一水平的支撑面，通过该支撑面支撑有“工”字形的支撑钢梁，所述支撑钢梁的长度为100cm～200cm，每根所述支撑钢梁至少配合两个所述底座，在所述底座上固定有压板，所述支撑钢梁的底边被夹设在所述压板与所述底座之间，所述压板与所述底座之间配合有螺丝，在所述支撑钢梁的上端安装有P38钢轨，在所述支撑钢梁的上部安装有第一压板，所述第一压板与所述支撑钢梁之间配合有螺栓，所述P38钢轨被夹设在所述第一压板与所述支撑钢梁之间；在隧洞的内部浇筑有预埋螺栓，所述底座处铸造形成有一连接板，该连接板的板面上加工有对应所述预埋螺栓的孔，通过该孔配合有螺帽，所述连接板被夹设在螺帽与隧洞之间。
【技术特征摘要】
1.一种圆形隧洞边顶拱衬砌台车轨道支撑装置，其特征在于：包括固定于隧洞内壁处的多个底座，所述底座的底部加工有一弧形面，该弧形面贴合隧洞内壁，所述底座的顶部加工有一水平的支撑面，通过该支撑面支撑有“工”字形的支撑钢梁，所述支撑钢梁的长度为100cm～200cm，每根所述支撑钢梁至少配合两个所述底座，在所述底座上固定有压板，所述支撑钢梁的底边被夹设在所述压板与所述底座之间，所述压板与所述底座之间配合有螺丝，在所述支撑钢梁的上端安装有P38钢轨，在所述支撑钢梁的上部安装有第一压板，所述第一压板与所述支撑钢梁之间配合有螺栓，所述P38钢轨被夹设在所述第一压板与所述支撑钢梁之间；在隧洞的内部浇筑有预埋螺栓，所述底座处铸造形成有一连接板，该连接板的板面上加工有对应所述预埋螺栓的孔，通过该孔配合有螺帽，所述连接板被夹设在螺帽与隧洞之间。2.根据权利要求1所述的圆形隧洞边顶拱衬砌台车轨道支...
【专利技术属性】
技术研发人员：李怀国，管魁璞，
申请(专利权)人：中国水利水电第一工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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