一种车桥前轮毂磨床夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种车桥前轮毂磨床夹具，包括夹具主体，弹块，连接端盖，内卡套，运动杆套，往返螺杆，加胀套，后端盖和顶轴；所述夹具主体一侧一体式设置有轴状结构，且轴状结构根部通过螺栓固定设置有连接端盖，并且内卡套通过连接端盖固定设置于连接端盖内；所述加胀套通过套合连接与膨胀套固定连接，且膨胀套外端中间开设T型通孔并穿过运动杆套设置有往返螺杆；加胀套和膨胀套的设置，为磨床夹具提供了主要的夹持功能，通过膨胀套使加胀套向外加胀，可以增加加胀套的外端体积，使其将轮毂牢固锁紧，以便进行加工，此方式固定能力强，可以将轮毂稳固的固定在夹具外，且更换轮毂方便，有效提升了夹具的更换效率。

A fixture of wheel hub grinder in front of axle

【技术实现步骤摘要】
一种车桥前轮毂磨床夹具
本技术属于夹具
，更具体地说，特别涉及一种车桥前轮毂磨床夹具。
技术介绍
车桥前轮毂磨床夹具，是用于汽车前轮毂夹持打磨使用的夹具，通过螺栓自锁或者卡盘定位等方式进行固定，使用专业机床或磨具对轮毂进行打磨或者其他加工。基于上述，本专利技术人发现，目前常用的螺栓自锁或者卡盘定位等方式进行固定需要手动校对或者调整，操作不便且不易安装，灵活性较差，更换速度慢，工作效率较低。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种车桥前轮毂磨床夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的操作不便且不易安装，灵活性较差，更换速度慢，工作效率较低的问题。本技术由以下具体技术手段所达成：一种车桥前轮毂磨床夹具，包括夹具主体，弹块，连接端盖，内卡套，运动杆套，往返螺杆，加胀套，膨胀套，堵头，碟簧，后端盖和顶轴；所述夹具主体一侧一体式设置有轴状结构，且轴状结构根部通过螺栓固定设置有连接端盖，并且内卡套通过连接端盖固定设置于连接端盖内；所述加胀套通过套合连接与膨胀套固定连接，且膨胀套外端中间开设T型通孔并穿过运动杆套设置有往返螺杆；所述往返螺杆一端一体式设置有锥型头，且锥型头外开设有五组斜槽；所述膨胀套外端中间通过过盈配合设置有堵头；所述运动杆套一端一体式设置有圆盘结构，且圆盘结构两侧分别设置有多组不同直径的碟簧；所述夹具主体一侧通过螺栓固定设置有后端盖，且后端盖中间开设有T型孔；所述顶轴穿过后端盖和多组碟簧通过螺杆固定于运动杆套一端，且顶轴外端中间开设有螺孔。进一步的，所述夹具主体顶部开设有T型通孔。进一步的，所述夹具主体底部贯穿内孔开设有交叉通孔。进一步的，所述夹具主体中间顶部开轴向设有圆孔，且圆孔中间贯穿夹具主体开设有小型通孔。进一步的，所述夹具主体底部开通孔并在通孔内活动设置有弹簧和弹块。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：加胀套和膨胀套的设置，为磨床夹具提供了主要的夹持功能，通过膨胀套使加胀套向外加胀，可以增加加胀套的外端体积，使其将轮毂牢固锁紧，以便进行加工，此方式固定能力强，可以将轮毂稳固的固定在夹具外，且更换轮毂方便，有效提升了夹具的更换效率。碟簧和顶轴的设置，为磨床夹具提供了自锁功能，通过碟簧强有力的弹性，可以直接复位加胀套和膨胀套，对轮毂进行固定，工作方式简单制作成本低，有利于批量生产使用，且松开顶轴可以直接将轮毂自锁，有利于夹具实现自动化装配，可以作为流水线进行使用，提升加工速度。附图说明图1是本技术的全剖结构示意图。图2是本技术连接端盖的立体结构示意图。图3是本技术堵头的立体结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-夹具主体，101-弹块，2-连接端盖，3-内卡套，4-运动杆套，401-往返螺杆，5-加胀套，6-膨胀套，601-堵头，7-碟簧，8-后端盖，9-顶轴。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图3所示：本技术提供一种车桥前轮毂磨床夹具，包括夹具主体1，弹块101，连接端盖2，内卡套3，运动杆套4，往返螺杆401，加胀套5，膨胀套6，堵头601，碟簧7，后端盖8和顶轴9；所述夹具主体1一侧一体式设置有轴状结构，且轴状结构根部通过螺栓固定设置有连接端盖2，并且内卡套3通过连接端盖2固定设置于连接端盖2内；所述加胀套5通过套合连接与膨胀套6固定连接，且膨胀套6外端中间开设T型通孔并穿过运动杆套4设置有往返螺杆401；所述往返螺杆401一端一体式设置有锥型头，且锥型头外开设有五组斜槽；所述膨胀套6外端中间通过过盈配合设置有堵头601；所述运动杆套4一端一体式设置有圆盘结构，且圆盘结构两侧分别设置有多组不同直径的碟簧7；所述夹具主体1一侧通过螺栓固定设置有后端盖8，且后端盖8中间开设有T型孔；所述顶轴9穿过后端盖8和多组碟簧7通过螺杆固定于运动杆套4一端，且顶轴9外端中间开设有螺孔。其中，所述夹具主体1顶部开设有T型通孔，通过设置T型通孔可以固定夹具方便使用。其中，所述夹具主体1底部贯穿内孔开设有交叉通孔，通过使用交叉通孔可以辅助控制碟簧7的排压。其中，所述夹具主体1中间顶部开轴向设有圆孔，且圆孔中间贯穿夹具主体1开设有小型通孔，通过设置小型通孔可以对连接端盖2内部进行排压。其中，所述夹具主体1底部开通孔并在通孔内活动设置有弹簧和弹块101，通过设置弹块101可以辅助弹出内卡套3。本实施例的具体使用方式与作用：本技术中，在夹具主体1一侧一体式设置轴状结构，在轴状结构根部通过螺栓固定设置连接端盖2，将内卡套3通过连接端盖2固定设置于连接端盖2内；在加胀套5通过套合连接与膨胀套6固定连接，在膨胀套6外端中间开设T型通孔并穿过运动杆套4设置有往返螺杆401；在往返螺杆401一端一体式设置锥型头，在锥型头外开设五组斜槽；在膨胀套6外端中间通过过盈配合设置有堵头601；在运动杆套4一端一体式设置圆盘结构，在圆盘结构两侧分别设置多组不同直径的碟簧7；在夹具主体1一侧通过螺栓固定设置后端盖8，在后端盖8中间开设T型孔；将顶轴9穿过后端盖8和多组碟簧7通过螺杆固定于运动杆套4一端，在顶轴9外端中间开设螺孔；顶住顶轴9使加胀套5与膨胀套6暂时分离，将轮毂安装于加胀套5外，松开顶轴9，通过碟簧7将运动杆套4复位，通过锥型头将加胀套5扩散将轮毂固定夹持在加胀套5外端，以便进行打磨加工。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥前轮毂磨床夹具，其特征在于：该一种车桥前轮毂磨床夹具包括夹具主体(1)，弹块(101)，连接端盖(2)，内卡套(3)，运动杆套(4)，往返螺杆(401)，加胀套(5)，膨胀套(6)，堵头(601)，碟簧(7)，后端盖(8)和顶轴(9)；所述夹具主体(1)一侧一体式设置有轴状结构，且轴状结构根部通过螺栓固定设置有连接端盖(2)，并且内卡套(3)通过连接端盖(2)固定设置于连接端盖(2)内；所述加胀套(5)通过套合连接与膨胀套(6)固定连接，且膨胀套(6)外端中间开设T型通孔并穿过运动杆套(4)设置有往返螺杆(401)；所述往返螺杆(401)一端一体式设置有锥型头，且锥型头外开设有五组斜槽；所述膨胀套(6)外端中间通过过盈配合设置有堵头(601)；所述运动杆套(4)一端一体式设置有圆盘结构，且圆盘结构两侧分别设置有多组不同直径的碟簧(7)；所述夹具主体(1)一侧通过螺栓固定设置有后端盖(8)，且后端盖(8)中间开设有T型孔；所述顶轴(9)穿过后端盖(8)和多组碟簧(7)通过螺杆固定于运动杆套(4)一端，且顶轴(9)外端中间开设有螺孔。

【技术特征摘要】
1.一种车桥前轮毂磨床夹具，其特征在于：该一种车桥前轮毂磨床夹具包括夹具主体(1)，弹块(101)，连接端盖(2)，内卡套(3)，运动杆套(4)，往返螺杆(401)，加胀套(5)，膨胀套(6)，堵头(601)，碟簧(7)，后端盖(8)和顶轴(9)；所述夹具主体(1)一侧一体式设置有轴状结构，且轴状结构根部通过螺栓固定设置有连接端盖(2)，并且内卡套(3)通过连接端盖(2)固定设置于连接端盖(2)内；所述加胀套(5)通过套合连接与膨胀套(6)固定连接，且膨胀套(6)外端中间开设T型通孔并穿过运动杆套(4)设置有往返螺杆(401)；所述往返螺杆(401)一端一体式设置有锥型头，且锥型头外开设有五组斜槽；所述膨胀套(6)外端中间通过过盈配合设置有堵头(601)；所述运动杆套(4)一端一体式设置有圆盘结构，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷浩，王水兵，
申请(专利权)人：湖北联纵科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42