【技术实现步骤摘要】
本申请属于电动机械变速器的控制系统领域。
技术介绍
本部分的描述仅仅提供涉及本申请的背景信息，并不构成现有技术。 现有的传动系的结构包括扭矩产生装置、内燃机和电机，该扭矩产生^S 通过传动装置将扭矩传递给输出部件。示例的传动系包括一个双模式、结合分 离、电动机械变速器，该变速器用输入部件来接受从最好为内燃机的最终动力 源传ilil来的扭矩，和输出部件。输出部件可以可操作地连接到一个机动车辆 的动力传动系统来往那里传递牵引扭矩。电机，可实施地作为电动机或者发电 机，产生输入变速器的扭矩，与从内燃机输入的扭矩相独立。电机可以将从车 辆动力传动系统传递过来的车辆动能转变成可以存储在电能存储装置里面的电 能。控制系统监控着来自车辆和操作者的各种输入，为传动系提供操作控制， 包括控制变速器操作范围状态和齿轮移动，控制扭矩产生装置，调节电能在电 能存储装置和电机之间的相互交换，来控制变速器的输出，包括扭矩和转速。混合动力传动系中的变速器，如上文所述，为了给输出部#$1供扭矩通过 传递与操纵扭矩提供了许多功能。为了实现需要的特殊功能，变速器在许多操 作范围状态或者定义ili...
【技术保护点】
一种在空档操作范围状态下控制传动系的方法，包括机械地可操作地与内燃机和电机连接的适于可选择地给输出部件传递机械动力的电动机械变速器，该方法包括： 在空档操作范围状态下操作所述的变速器； 监控影响输入速度的命令； 监控受追踪 的离合器滑动速度； 在所述命令的基础上确定输入加速度的约束； 在所述的对所述输入加速度的约束的基础上确定离合器滑动加速度曲线； 在所述离合器滑动加速度曲线的基础上确定输入加速度曲线； 在所述离合器滑动加速度曲线和所述 的输入加速度曲线的基础上控制所述传动系。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：AH希普，LA卡明斯基，JJF萨，KL戴，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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