【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于用在人力车、小型机动车和农机设备上的变速器的设计和制造
目前，普通使用的电动变速器是对传动工作部分进行调速变化，当遇到大阻力时，低速大扭矩，可以使车轮转速变慢，牵引力增大；反之，当阻力变小时，可以使车轮转速加快，牵引力减小。但还存在着许多问题，其体积较大，用电损耗能量，操作不便，故障较多，不易维修。本技术的目的是提供一种降速增扭或降扭增速的液压传动无级变速器。本技术的目的是这样实现的，由动力源和控制部件构成，动力源是液压泵输出口和蓄能器、液压马达管路连接，控制部件为在液压马达输入输出管路上装控制阀和溢流阀，两阀构成容积调速阀，在液压马达输入管道上还有开停阀，液压泵输出管路上装有安全阀和单向阀及压力表。控制阀、溢流阀和安全阀输出管及液压泵输入管都通至油箱。使用时，液压泵工作，蓄能器蓄能，通过开停阀和容积调速阀控制，使液压马达达到工作要求，实现本技术目的。本技术的优点是，结构合理，体积小，动力性能好，节省动力源，一个变速器可向两个以上执行系统提供动力，并能实现摇控。没有冲击、噪音及污染；能自身润滑，磨损小；操作反应速度快；有过载保护，便于维修。以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明。附图为本技术总装结构示意图该变速器由动力源和控制部件构成，动力源是液压泵(3)输出口和蓄能器(6)、液压马达(8)管路连接，控制部件为在液压马达输入输出管路上装控制阀(10)和溢流阀(9)，两阀构成容积调速阀，在液压马达输入管道上还装有开停阀(11)，液压泵输出管路上装有安全阀(5)和单向阀(4)及压力表(7)，控制阀、溢流阀和安全阀输出管及液压泵输入管都...
【技术保护点】
液压传动无级变速器，由动力源和控制部件构成，其特征在于动力源是液压泵（３）输出口和蓄能器（６）、液压马达（８）管路连接，控制部件为在液压马达输入输出管路上装控制阀（１０）和溢流阀（９），在液压马达输入管道上还装有开停阀（１１）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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