一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种气管路泄漏检测装置，特别是一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置，其特征是：至少包括：主控单元、分控单元、气管路泄漏检测单元和铁路车辆压缩空气管路接头，气管路泄漏检测单元通过密封套密封在铁路车辆压缩空气管路接头处，气管路泄漏检测单元通过第一信道与分控单元或主控单元无线电连接。它提供一种通信距离远、电池使用寿命长，维护方便、成本低的铁路车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置。

A distributed leakage detection device for compressed air pipeline of rolling stock

【技术实现步骤摘要】
一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置
本技术涉及一种气管路泄漏检测装置，特别是一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置。
技术介绍
在每一节列车下方分布着压缩空气管路，压缩空气管路接头通过密封管件连接，源头端与机车总气源连接。在管路连接部位，也就是密封管件部位受自然环境和运动影响，经常会发生压缩空气管路密封出现问题，出现压缩空气管路泄漏，如不及时发现并进行维护，会对列车的安全运行控制造成严重影响。现有的压缩空气管路泄漏依靠检车工人进行检测，也有通过气源压力变化进行检测，这种检测方法一是不能及时发现泄漏，二是不能准确发现泄漏位置。铁路机车（列车）压缩空气管路无泄漏是确保机车（列车）安全运行的重要保障。由于每一节车厢下方分布有许多压缩空气管路，一列车有十几节（客车）至几十节（货车），整体列车有几百个点，如采用供电式气管路泄漏检测，一是施工和以后的维护都不方便，二是成本增高（特别的货运列车目前还无法供电）。一种通过电池供电的压缩空气管路泄漏检测技术首要解决的问题是无线信息发送和电池使用多长时间更换的问题。无线通信距离太短不行，电池更换时间太短也不行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种通信距离远、电池使用寿命长，维护方便、成本低的铁路车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置。本技术的目是这样实现的，一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装，其特征是：至少包括：主控单元、分控单元、气管路泄漏检测单元和铁路机车车辆压缩空气管路接头，气管路泄漏检测单元通过密封套密封在铁路机车车辆压缩空气管路接头处，气管路泄漏检测单元通过第一信道与分控单元或主控单元无线电连接。所述的分控单元安装在每节客车厢上，分控单元通过第二信道与主控单元电连接。所述的气管路泄漏检测单元通过第一信道与主控单元电连接；主控单元装设在牵引机车上。所述的主控单元包括电源、第一处理器、接口、显示单元和存贮单元，电源为开关电源，将交流电压转换成5V低压直流提供给第一处理器、接口、显示单元和存贮单元；第一处理器(102)分别通过总线与接口、显示单元和存贮单元电连接。所述的分控单元包括第二电源、第二处理器、第二接口、第二显示单元、第二存贮单元和无线接口，第二电源为开关电源，将交流电压转换成5V低压直流提供给第二处理器、第二接口、第二显示单元、第二存贮单元和无线接口；第二处理器分别通过总线与第二接口、第二显示单元、第二存贮单元和无线接口电连接。所述的气管路泄漏检测单元包括：压力传感单元、第三处理器、电池、无线发射模块和固定壳体，第三处理器通过A/D口和I/O口分别与压力传感单元和无线发射模块电连接，压力传感单元、第三处理器、电池、无线发射模块固定在PCB板上，通过PCB板与固定壳体机械连接。所述的固定壳体包括上壳体和下壳体，及连接上壳体和下壳体的螺丝，上壳体和下壳体)通过中空腔包裹夹持着铁路车辆气管路接头，上壳体和下壳体两端通过密封件使中空腔形成密封腔，上壳体和下壳体通过螺丝进行上壳体、下壳体和铁路车辆压缩空气管路接头形成一体，气管路泄漏检测单元在中空腔内，气管路泄漏检测单元的无线发射模块，电连接螺丝。本技术的工作原理是：一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装，至少包括：主控单元1、分控单元2、气管路泄漏检测单元3和铁路机车车辆压缩空气管路接头4，气管路泄漏检测单元3通过密封套5密封在铁路机车车辆压缩空气管路接头4处，气管路泄漏检测单元3通过第一信道6与分控单元2无线电连接（分控单元2安装在每节客车厢上），分控单元2通过第二信道7与主控单元1电连接。（货运列车的气管路泄漏检测单元3通过第一信道6与主控单元1电连接；主控单元1装设在牵引机车上）附图说明下面结合实施实例附图对本技术作进一步说明：图1是本技术实施实例原理框图；图2是本技术主控单元1的原理框图；图3是本技术分控单元2的原理框图；图4是气管路泄漏检测单元3的原理框图；图5是固定壳体305及相关部件的连接图。图中，1、主控单元；2、分控单元；3、气管路泄漏检测单元；4、铁路机车车辆压缩空气管路接头；5、密封套；6、第一信道；7、第二信道。具体实施方式实施例1如图1所示，如图1所示，一种铁路机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置，至少包括：主控单元1、分控单元2、气管路泄漏检测单元3和铁路机车车辆压缩空气管路接头4，气管路泄漏检测单元3通过密封套5密封在铁路机车车辆压缩空气管路接头4处，（客车）气管路泄漏检测单元3通过第一信道6与分控单元2无线电连接，分控单元2通过第二信道7与主控单元1电连接。当气管路泄漏检测单元3检测到气管路泄漏时，通过第一信道6无线发送信息到分控单元2，在通过分控单元2由第二信道7以有线方式发送到主控单元1进行报警显示。如图2所示，所述的主控单元1包括电源101、第一处理器102、接口103、显示单元104和存贮单元105，电源101为开关电源，将交流电压转换成5V低压直流提供给第一处理器102、接口103、显示单元104和存贮单元105；第一处理器102分别通过接口103、显示单元104和存贮单元105电连接。接口103是与分控单元或其它通信设备连接的接口，第一处理器102通过接口103与分控单元电连接，检测分控单元发送的气管路泄漏检测单元3输出状态信息，当气管路泄漏检测单元3输出有气管路泄漏信息时，主控单元1通过显示单元104进行显示，并通过存贮单元105将气管路泄漏的位置、时间进行存贮。如图3所示，所述的分控单元2包括第二电源201、第二处理器202、第二接口203、第二显示单元204、第二存贮单元205和无线接口206，第二电源201为开关电源，将交流电压转换成5V低压直流提供给第二处理器202、第二接口203、第二显示单元204、第二存贮单元205和无线接口206；第二处理器202分别通过与分控单元第二接口203、第二显示单元204、第二存贮单元205和第二无线接口206电连接，分控单元2通过无线接口206无线接收气管路泄漏检测单元3检测的气管路泄漏信息，并将接收的信息通过第二信道发送到主控单元1，同时通过显示单元204和存贮单元205进行存贮和显示。分控单元2有GPS传感器207，实时检测位置信息。所述的气管路泄漏检测单元3包括：压力传感单元301、第三处理器302、电池303、无线发射模块304和固定壳体305，第三处理器302通过A/D口和I/O口分别与压力传感单元301和无线发射模块304电连接，压力传感单元301、第三处理器302、电池303、无线发射模块304固定在PCB板306上，通过PCB板306与固定壳体305机械连接。如图5所示，所述的固定壳体305包括上壳体3051和下壳体3052，及连接上壳体3051和下壳体3052的螺丝3053，上壳体3051和下壳体3052通过形成的中空腔3055包裹夹持着铁路机车车辆压缩空气管路接头4，上壳体3051和下壳体3052两端通过密封件3054使中空腔3055形成密封腔，上壳体3051和下壳体3052通过螺丝3053进行上壳体3051、下壳体3052连接，使铁路机车车辆压缩空气管路接头4和固定壳体305形成一体，气管路泄漏检测单元3在中空腔3055内，气管路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置，其特征是：至少包括：主控单元(1)、分控单元(2)、气管路泄漏检测单元(3)和铁路机车车辆压缩空气管路接头(4)，气管路泄漏检测单元(3)通过密封套(5)密封在铁路机车车辆压缩空气管路接头(4)处，气管路泄漏检测单元(3)通过第一信道(6)与分控单元(2)或主控单元(1)无线电连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置，其特征是：至少包括：主控单元(1)、分控单元(2)、气管路泄漏检测单元(3)和铁路机车车辆压缩空气管路接头(4)，气管路泄漏检测单元(3)通过密封套(5)密封在铁路机车车辆压缩空气管路接头(4)处，气管路泄漏检测单元(3)通过第一信道(6)与分控单元(2)或主控单元(1)无线电连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置，其特征是：所述的分控单元(2)安装在每节客车厢上，分控单元(2)通过第二信道(7)与主控单元(1)电连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置，其特征是：所述的气管路泄漏检测单元(3)通过第一信道(6)与主控单元(1)电连接；主控单元(1)装设在牵引机车上。4.根据权利要求1所述的一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置，其特征是：所述的主控单元(1)包括电源(101)、第一处理器(102)、接口(103)、显示单元(104)和存贮单元(105)，电源(101)为开关电源，将交流电压转换成5V低压直流提供给第一处理器(102)、接口(103)、显示单元(104)和存贮单元(105)；第一处理器(102)分别通过总线与接口(103)、显示单元(104)和存贮单元(105)电连接。5.根据权利要求1所述的一种轨道机车车辆压缩空气管路泄漏分布式检测装置，其特征是：所述的分控单元(2)包括第二电源(201)、第二处理器(202)、第二接口(203)、第二显示单元(204)、第二存贮单元(205)和无线接口(206)，第二电源(201)为开关电源，将交流电压转换成5V低...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪立强，陈洪波，朱彦军，
申请(专利权)人：南京鑫联交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32