零件放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了零件放置架，包括底板、剪刀式梁架、支撑杆和定位件；剪刀式梁架包括第一梁体和通过转轴连接于第一梁体的第二梁体；多个剪刀式梁架设置于底板上且沿第一方向间隔分布；各剪刀式梁架的张开角度可调，定位件用于将剪刀式梁架定位在预设的张开角度；一支撑杆连接于各第一梁体的顶端，另一支撑杆连接于各第二梁体的顶端。通过调节剪刀式梁架的张开角度，再利用定位件将剪刀式梁架定位在需要的张开角度，实现两个支撑杆的高度及两者之间的杆间间距的快速调整，满足放置不同尺寸的汽车零件的需求，提高通用性和利用率，能够在零件放置架完成零件存放、焊接等制造工序，简单易操作，同时成本低廉，生产效率和实用性得到极大的提高。

Part placement rack

【技术实现步骤摘要】
零件放置架
本技术属于汽车领域，特别是涉及零件放置架。
技术介绍
在汽车白车身零件焊接过程中，零件需要实现在相邻或相近工位的转移，以及焊点补焊操作。常见的放置架高度固定，针对不同尺寸的零件需要定制不同规格的放置架，以满足零件转移和焊接等操作的需求，从而导致现场多种规格的放置架占地面积大，适用性差，使用率不高。现有的一种零件置物架，包括置物板，置物板上设有支腿孔，支腿孔上安装有支腿，支腿两端焊有安装板，安装板上设有安装孔，支腿安装在底板上，底板上表面设有连接台，通过在支腿两端设有安装板和安装孔。可以根据具体需要在原有结构上外加新的支腿和置物板形成多层结构；通过设置手拧定位栓，可以方便的调节多个置物板之间的间距以适应不同大小和形状的汽车零件的需求；通过在置物板上设置横纹和挡板，防止零件的滑出，也方便了零件的取放；伸出该现有零件置物架存在以下缺点：1)调节复杂：该装置通过手拧定位栓实现置物板的固定，需要同时保证4个定位螺栓和定位孔对准后手动拧紧，调节过程复杂。2)功能单一：该装置仅仅可进行零件的放置和转移，周围的置物板形成封闭结构，工人无法进行焊接操作，常用工具也无临时存放的位置。3)移动困难：采用此装置必须采用叉车实现放置架移动，无法实现方便快捷移动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有方案调节复杂的问题，提供一种零件放置架。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种零件放置架，包括底板、剪刀式梁架、支撑杆和定位件；所述剪刀式梁架包括第一梁体和通过转轴连接于所述第一梁体的第二梁体；多个所述剪刀式梁架设置于所述底板上且沿第一方向间隔分布；各所述剪刀式梁架的张开角度可调，所述定位件用于将所述剪刀式梁架定位在预设的张开角度；一所述支撑杆连接于各所述第一梁体的顶端，另一所述支撑杆连接于各所述第二梁体的顶端。可选地，所述第一梁体和所述第二梁体中的一种可转动地连接于所述底板，另一种可沿第二方向移动地连接于所述底板并能够通过所述定位件锁定于所述底板上；或者，所述第一梁体和所述第二梁体均可沿第二方向移动地连接于所述底板并能够通过所述定位件锁定于所述底板上；所述第一方向和所述第二方向位于同一平面内且相互垂直。可选地，所述底板上设有多个卡槽，所述卡槽上设有多个沿第二方向分布的第一定位孔，所述定位件为插销，所述第一梁体的下端设有第二定位孔；多个所述第一梁体各自对应一个所述卡槽，所述第一梁体的下端设于相应的所述卡槽内，且所述插销穿过第一定位孔和第二定位孔将相应的所述第一梁体锁定于所述底板上。可选地，所述底板上设有多个卡槽，所述卡槽上设有多个沿第二方向分布的第一定位孔，所述定位件为插销，所述第一梁体和所述第二梁体的下端设有第二定位孔；多个所述第一梁体各自对应一个所述卡槽，所述第一梁体的下端设于相应的所述卡槽内，且所述插销穿过第一定位孔和第二定位孔将相应的所述第一梁体锁定于所述底板上；多个所述第二梁体各自对应一个所述卡槽，所述第二梁体的下端设于相应的所述卡槽内，且所述插销穿过第一定位孔和第二定位孔将相应的所述第二梁体锁定于所述底板上。可选地，对应于所述第一梁体的所述卡槽的长度大于对应于所述第二梁体的所述卡槽的长度。可选地，所述卡槽限制其内的所述第一梁体或所述第二梁体沿第一方向移动。可选地，所述卡槽焊接于所述底板上，两所述支撑杆分别焊接于所述第一梁体和所述第二梁体。可选地，还包括搁物板，所述搁物板在第二方向上的两侧设有缺口，所述搁物板活动置于所述剪刀式梁架上，所述第一梁体和所述第二梁体分别穿过相应的缺口，所述转轴位于所述搁物板下方。可选地，所述第一梁体和所述第二梁体为矩形梁，所述支撑杆为圆杆，所述缺口为矩形缺口。可选地，还包括包裹于所述支撑杆上的缓冲垫。可选地，所述底板的底部设有滚轮。本技术实施例提供的零件放置架，用于支撑汽车零件的支撑杆设置了剪刀式梁架的顶端，通过调节剪刀式梁架的张开角度，再利用定位件将剪刀式梁架定位在需要的张开角度，实现支撑杆的位置调节，从而实现零件放置架用于放置零件的部位—两个支撑杆的整体高度、宽度快速调整，满足放置不同尺寸的汽车零件的需求，提高通用性和利用率，能够在零件放置架完成零件存放、焊接等制造工序，简单易操作，同时成本低廉，生产效率和实用性可以得到极大的提高。附图说明图1为本技术实施例提供的零件放置架的立体结构示意图。说明书中的附图标记如下：1、底板；2、剪刀式梁架；21、第一梁体；22、转轴；23、第二梁体；3、支撑杆；4、定位件；5、卡槽；51、第一定位孔；6、搁物板；61、缺口；7、滚轮。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术实施例提供的零件放置架，包括底板1、剪刀式梁架2、支撑杆3和定位件4；剪刀式梁架2包括第一梁体21和通过转轴22连接于第一梁体21的第二梁体23；多个剪刀式梁架2设置于底板1上，且沿第一方向间隔分布，其中第一方向并不表示某一特定方向，仅仅表示多个剪刀式梁架2沿一个方向分布；各剪刀式梁架2的张开角度可调，定位件4用于将剪刀式梁架2定位在预设的张开角度，预设的张开角度即剪刀式梁架2根据零件放置需要而需保持的张开角度；一支撑杆3连接于各第一梁体21的顶端，另一支撑杆3连接于各第二梁体23的顶端。本技术实施例提供的零件放置架，用于支撑汽车零件的支撑杆3设置了剪刀式梁架2的顶端，通过调节剪刀式梁架2的张开角度，再利用定位件4将剪刀式梁架2定位在需要的张开角度，实现支撑杆3的位置调节，从而实现零件放置架用于放置零件的部位(即两个支撑杆3)的整体高度、宽度快速调整，满足放置不同尺寸的汽车零件的需求，提高通用性和利用率，能够在零件放置架完成零件存放、焊接等制造工序，简单易操作，同时成本低廉，生产效率和实用性可以得到极大的提高。为简化加工和增加结构稳固性，优选两支撑杆3分别焊接于第一梁体21和第二梁体23。优选地，支撑杆3为圆杆，减小与其上方支撑的汽车零件的接触面积，减小摩擦，方便移动汽车零件，避免汽车零件受损。在一实施例中，如图1所示，第一梁体21和第二梁体23中的一种可转动地连接于底板1，另一种可沿第二方向移动地连接于底板1并能够通过定位件4锁定于底板1上；或者，第一梁体21和第二梁体23均可沿第二方向移动地连接于底板1并能够通过定位件4锁定于底板1上；所述第一方向和所述第二方向位于同一平面内且相互垂直；其中第二方向并不表示某一特定方向，仅仅表示与第一方向的相对方向。结构简单，第一梁体21和第二梁体23中的一种可沿第二方向移动地连接于底板1时，即可实现剪刀式梁架2的张开角度的快速调节，两种均可沿第二方向移动地连接于底板1时，有利于增加剪刀式梁架2的张开角度的调节范围。在一实施例中，如图1所示，底板1上设有多个卡槽5，卡槽5上设有多个沿第二方向分布的第一定位孔51，定位件4为插销，第一梁体21和第二梁体23的下端设有第二定位孔；多个第一梁体21各自对应一个卡槽5，第一梁体21的下端设于相应的卡槽5内，且插销穿过第一定位孔51和第二定位孔将相应的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种零件放置架，包括底板，其特征在于，还包括剪刀式梁架、支撑杆和定位件；所述剪刀式梁架包括第一梁体和通过转轴连接于所述第一梁体的第二梁体；多个所述剪刀式梁架设置于所述底板上且沿第一方向间隔分布；各所述剪刀式梁架的张开角度可调，所述定位件用于将所述剪刀式梁架定位在预设的张开角度；一所述支撑杆连接于各所述第一梁体的顶端，另一所述支撑杆连接于各所述第二梁体的顶端。

【技术特征摘要】
1.一种零件放置架，包括底板，其特征在于，还包括剪刀式梁架、支撑杆和定位件；所述剪刀式梁架包括第一梁体和通过转轴连接于所述第一梁体的第二梁体；多个所述剪刀式梁架设置于所述底板上且沿第一方向间隔分布；各所述剪刀式梁架的张开角度可调，所述定位件用于将所述剪刀式梁架定位在预设的张开角度；一所述支撑杆连接于各所述第一梁体的顶端，另一所述支撑杆连接于各所述第二梁体的顶端。2.根据权利要求1所述的零件放置架，其特征在于，所述第一梁体和所述第二梁体中的一种可转动地连接于所述底板，另一种可沿第二方向移动地连接于所述底板并能够通过所述定位件锁定于所述底板上；或者，所述第一梁体和所述第二梁体均可沿第二方向移动地连接于所述底板并能够通过所述定位件锁定于所述底板上；所述第一方向和所述第二方向位于同一平面内且相互垂直。3.根据权利要求2所述的零件放置架，其特征在于，所述底板上设有多个卡槽，所述卡槽上设有多个沿第二方向分布的第一定位孔，所述定位件为插销，所述第一梁体的下端设有第二定位孔；多个所述第一梁体各自对应一个所述卡槽，所述第一梁体的下端设于相应的所述卡槽内，且所述插销穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔将相应的所述第一梁体锁定于所述底板上。4.根据权利要求2所述的零件放置架，其特征在于，所述底板上设有多个卡槽，所述卡槽上设有多个沿第二方向分布的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高菁菁，苏明，杨建，李钊文，李银波，王世明，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44