用于车辆(V2X)通信的同步制造技术

本发明专利技术提供了一种无线终端，所述无线终端包括侧链路控制电路和传输电路。所述侧链路控制电路被配置为选择参考源。所述传输电路被配置为基于所述参考源传输侧链路同步信号(SLSS)。在定时参考是全球导航卫星系统(GNSS)并且所述GNSS根据与阈值进行比较而可靠的情况下，所述侧链路控制电路被配置为选择GNSS作为所述参考源。

Synchronization for vehicle (v2x) communication

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆(V2X)通信的同步本申请要求2016年3月30日提交的标题为“SYNCHRONIZATIONFORVEHICLE(V2X)COMMUNICATIONS”的美国临时专利申请62/315,641的优先权和权益，该专利申请全文以引用方式并入本文。
本技术涉及无线通信，具体地讲涉及车辆(V2X)通信的同步。
技术介绍
当蜂窝网络或其他电信系统的两个用户设备终端(例如，移动通信设备)彼此通信时，它们的数据路径通常经过运营商网络。经过该网络的数据路径可包括基站和/或网关。如果这些设备彼此紧密接近，则它们的数据路径可通过本地基站本地路由。一般来讲，网络节点诸如基站与无线终端之间的通信被称为“WAN”或“蜂窝通信”。彼此紧密接近的两个用户设备终端也可能建立直传链路，而不必经过基站。电信系统可使用或启用设备到设备(“D2D”)通信，其中两个或更多个用户设备终端彼此直接通信。在D2D通信中，从一个用户设备终端到一个或多个其他用户设备终端的语音和数据流量(本文称为“通信信号”或“通信”)可能无法通过电信系统的基站或其他网络控制设备进行传送。“设备到设备(“D2D”)通信也可被称为“侧链路直传”通信(例如，侧链路通信)，或者甚至被称为“侧链路”、“SL”或“SLD”通信。D2D或侧链路直传通信可在根据任何合适的电信标准所实现的网络中使用。此类标准的非限制性示例是第三代合作伙伴项目(“3GPP”)长期演进(“LTE”)。3GPP标准是旨在为第三代和第四代无线通信系统制定全球适用的技术规范和技术报告的合作协议。3GPP可为下一代移动网络、系统和设备制定规范。目前，3GPP正在为Rel-14指定新特征，其涵盖用于支持车辆通信服务(由术语“车联网(V2X)服务”表示)的LTE的用例和潜在要求。该特征已记录在支持V2X服务的LTE的LTE研究TR22.885中。设想的V2X服务可包括以下一项或多项：·V2V：涵盖车辆之间的基于LTE的通信。·V2P：涵盖车辆与个人携带的设备(例如，由行人、骑车人、驾驶员或乘客携带的手持式终端)之间的基于LTE的通信。·V2I：涵盖车辆与路边单元之间的基于LTE的通信。路边单元(RSU)是交通基础设施实体(例如，传输速度通知的实体)。迄今为止，关于车辆到车辆(V2V)通信的同步的3GPP审议基本上假设针对V2V重用LTE侧链路，例如，假设在接入层(AS)中V2V通信将基本上与侧链路直传通信无差别，例如，可使用相同的PC5无线电接入接口。因此，人们普遍认为用于SLD的LTE3GPPRel-12和Rel-13D2D同步设计将尽可能地重用。另一方面，V2X和D2D之间仍存在许多差异，诸如V2X用户设备(UE)密度更高和V2XUE速度更快。在D2D侧链路通信中，当UE在E-UTRAN覆盖范围内时，基站(例如，eNB)可指示UE成为同步源以传输侧链路直传同步信号(SLSS)。另一方面，如果不存在eNB配置，一旦小区的测量RSRP低于某个预先配置的阈值，则UE本身可成为同步源以传输SLSS。另一方面，当SLDUE在覆盖范围外时，如果从另一UE接收到的信号低于某个预先配置的S-RSRP阈值，则UE本身也可以成为同步源以传输SLSS。随着GNSS(全球导航卫星系统)和GNSS等效定时源的出现，如果由UE接收到的GNSS信号足够可靠，参与V2X通信的UE即使在E-UTRAN覆盖范围外也可与GNSS定时同步。同时，考虑到V2X通信中的UE通常具有比SLDUE高得多的密度，控制V2X同步信号传输以避免占用太多资源并生成过多干扰相当重要。此外，UE的速度是否低于某个阈值一定量可能影响同步信号传输。此外，由于在至少一些预期的具体实施中，V2X还将使用相同的(SLD)PC5接口进行通信(例如，使D2D和V2X同步信号传输共存)，处理D2D同步信号和V2X同步信号两者可能存在问题。所需要的是用于控制车辆(V2X)通信中的同步的方法、装置和/或技术。
技术实现思路
作为本专利技术的一个方面，本文所公开的技术涉及配置用于车辆(V2X)通信的无线终端。该无线终端包括接收器、处理器电路和发射器。接收器被配置为接收来自定时源的定时信号。处理器电路被配置为：获得同步可靠性因子；将同步可靠性因子与阈值进行比较；以及使用比较结果来确定是否允许基于接收到的定时信号传输同步信号。当根据确定被允许时，发射器被配置为在用于车辆(V2X)通信的频率上传输同步信号。在本专利技术示例方面的另一方面，本文所公开的技术涉及无线终端(UE)及其操作方法。无线终端包括侧链路控制电路和传输电路。侧链路控制电路被配置为选择参考源。传输电路被配置为基于参考源传输侧链路同步信号(SLSS)。在定时参考是全球导航卫星系统(GNSS)并且GNSS根据与阈值进行比较而可靠的情况下，侧链路控制电路被配置为选择GNSS作为参考源。操作无线终端的示例方法包括：选择参考源；并且基于参考源传输侧链路同步信号(SLSS)。在定时参考是全球导航卫星系统(GNSS)并且GNSS根据与阈值进行比较而可靠的情况下，该方法包括选择GNSS作为参考源。在本专利技术的另一方面，本文所公开的技术涉及配置用于车辆(V2X)通信的无线终端，该无线终端包括接收器电路；处理器电路和发射器。接收器电路被配置为：基于第一定时源接收第一同步信号，该第一定时源在整个蜂窝无线电接入网络中可用但保持在蜂窝无线电接入网络外部，以及基于由蜂窝无线电接入网络保持的第二定时源接收第二同步信号。处理器电路被配置为在第一定时源与第二定时源之间作出选择。如果选择第二定时源，则处理器电路允许基于第二定时源从无线终端传输同步序列。如果选择第一定时源，则处理器电路不允许传输同步序列。发射器被配置为当被允许时基于用于车辆(V2X)通信的第二定时源传输同步序列。附图说明根据下面如附图所示的优选实施方案的更具体描述，本文所公开的技术的前述及其他目标、特征和优点将显而易见，在附图中，各种视图中的附图标记指代相同的部件。附图不一定按比例绘制，而是把重点放在示出本文所公开的技术的原理。图1是示出了在车辆(V2X)通信中通常可能发生的三种场景的示意图，即：在覆盖车辆(V2X)通信场景中；部分覆盖车辆(V2X)通信场景；以及覆盖范围外的车辆(V2X)通信场景。图2是示出了在不同的具体实施中，V2X通信可结合侧链路直传(SLD)通信，结合增强的SLD实现，或者独立于SLD作为单独的V2X通信协议实现的示意图。图3A是通用无线终端的示意图，其被配置为在充当用于车辆(V2X)通信的同步源之前检查同步可靠性因子。图3B是无线终端的示意图，其被配置为在充当用于车辆(V2X)通信的同步源之前检查作为同步可靠性因子的无线终端电池电量。图3C是无线终端的示意图，其被配置为在充当用于车辆(V2X)通信的同步源之前检查作为同步可靠性因子的无线终端速度。图4A是通用无线终端的示例实施方案的示意图，其适于被配置为在充当用于车辆(V2X)通信的同步源之前检查同步可靠性因子。图4B是无线终端的示例实施方案的示意图，其适于被配置为在充当用于车辆(V2X)通信的同步源之前检查作为同步可靠性因子的无线终端电池电量。图4C是无线终端的示例实施方案的示意图，其适于被配置为在充当用于车辆(V2X)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无线终端，包括：侧链路控制电路，所述侧链路控制电路被配置为选择参考源；以及传输电路，所述传输电路被配置为基于所述参考源传输侧链路同步信号(SLSS)；其中在定时参考是全球导航卫星系统(GNSS)并且所述GNSS根据与阈值进行比较而可靠的情况下，所述GNSS被选择为所述参考源。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.30 US 62/3156411.一种无线终端，包括：侧链路控制电路，所述侧链路控制电路被配置为选择参考源；以及传输电路，所述传输电路被配置为基于所述参考源传输侧链路同步信号(SLSS)；其中在定时参考是全球导航卫星系统(GNSS)并且所述GNSS根据与阈值进行比较而可靠的情况下，所述GNSS被选择为所述参考源。2.一种操作无线终端的方法，包括：选择参考源；基于所述参考源传输侧链路同步信号(SLSS)；其中在定时参考是全球导航卫星系统(GNSS)并且所述GNSS根据与阈值进行比较而可靠的情况下，所述GNSS被选择为所述参考源。3.一种被配置为在车辆(V2X)通信中使用的无线终端，包括：接收器电路，所述接收器电路被配置为接收来自定时源的定时信号；处理器电路，所述处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：生嘉，约翰·M·科沃斯基，野上智造，
申请(专利权)人：夏普株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP