一种资源分配的方法及路侧单元技术

本发明专利技术实施例公开了一种资源分配的方法，包括：第一路侧单元RSU接收第一车与外界V2X通信组发送的资源调度请求；为所述第一V2X通信组分配通信资源；其中，所述第一V2X通信组中所包含的车辆行驶方向相同。本发明专利技术实施例还公开了一种路侧单元。采用本发明专利技术，可提升资源分配的合理性，使得车辆间通信链路和信道质量都比较稳定，充分发挥车联网的性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信
，尤其涉及一种资源分配的方法及路侧单元。
技术介绍
车与外界(VehicletoX，简称V2X)的信息交换，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、车与基站、车与移动设备之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性，减少拥堵，提高交通效率等。其可以包括车辆与车辆(VehicletoVehicle，简称V2V)的信息交换，车辆与基础设施(VehicletoInfrastructure，简称V2I)的信息交换以及车辆与移动设备的信息交换。其中，V2V指的是一种车辆之间的直接或间接通信行为。对于V2V的场景定义主要有两种：一种是车辆通过上行链路与基站通信，再由基站通过下行链路与目标车辆通信，这是基于Uu链路的V2V通信；另一种是车辆通过PC5链路与路侧单元(RoadSideUnit，RSU)，再由RSU通过上行链路与基站通信，此后由基站通过下行链路与目标车辆通信，这是基于Uu链路和PC5链路混合的V2V通信。对于参与网络接入的车辆，其与传统的蜂窝网络用户的接入特征是有区别的。蜂窝网络用户终端如手机、平板电脑等，通常对功耗控制的要求较高，处于室内应用场景的时间较多，信道环境较为固定。而车辆对功耗限制的要求相比手机等终端可以相对放宽，也可支持更高的处理复杂度，且由于车辆往往是处于变速的运动中，信道环境变化较快，其快慢结合的运动方式使得车辆在不>同的接入点(AccessPoint，AP)之间的切换更为频繁，因此在资源调度等技术层面上都和传统蜂窝网络用户不同。车辆想要进行车辆间通信则必须先向基站申请资源调度，这和传统蜂窝用户一样。但是由于车辆的移动性，使得车辆可能会在不同的小区之间频繁地切换，基于PC5链路的V2X通信方式受车辆移动性影响，链路易中断；受车辆行驶环境影响，信道质量不稳定；使得通信时延和资源使用的时效性都会受到很大的影响，不利于车联网的性能发挥。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种资源分配的方法及装置。以解决V2X通信链路易中断、信道质量不稳定导致车联网性能较低的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例第一方面提供了一种资源分配的方法，包括：第一路侧单元RSU接收第一车与外界V2X通信组发送的资源调度请求；为所述第一V2X通信组分配通信资源；其中，所述第一V2X通信组中的车辆行驶方向相同。其中，所述第一RSU根据所述第一V2X通信组的行驶方向，将所述第一V2X通信组的资源占用信息发送给位于所述行驶方向上且与所述第一RSU相邻的第二RSU，以便所述第二RSU在所述第一V2X通信组行驶至所述第二RSU覆盖范围内并与第二V2X通信组发生资源冲突时，为所述第一V2X通信组或所述第二V2X通信组解除资源占用并重新分配通信资源。其中，所述第一V2X通信组包括车辆和网络侧基础设施；或者所述第一V2X通信组为一个车辆与车辆V2V直通通信组，发起通信的车辆与目标车辆直接通信；或者所述第一V2X通信组为一个V2V中继通信组，发起通信的车辆通过中继节点与目标车辆通信，所述中继节点包括提供中继通信服务的蜂窝网络用户终端、车辆或RSU。其中，若所述第一V2X通信组包括车辆和网络侧基础设施，则所述第一RSU获取所述第一V2X通信组行驶路段的车流密度，将获取的车流密度与预设密度阈值比较；若获取的车流密度小于预设密度阈值，则根据所述第一V2X通信组的资源调度请求为所述第一V2X通信组中的车辆分配资源并允许该车辆在该行驶路段保持占用分配的资源，并将所述第一V2X通信组占用的资源信息通知所述第二RSU；若获取的车流密度大于预设密度阈值，则当所述第一V2X通信组中的车辆每发起一次资源调度请求时，根据轮询或等比例分配的原则为所述第一V2X通信组中的车辆分配资源。其中，还包括：所述第一RSU为所述第一V2X通信组预配置用于行车安全预警专用的资源池；接收所述第一V2X通信组使用所述资源池广播的安全预警信息并发送至所述第一RSU覆盖范围内的其他RSU，以便其他RSU在自身覆盖范围内广播所述安全预警信息。本专利技术实施例第二方面提供了一种路侧单元，包括：接收单元，用于接收第一车与外界V2X通信组发送的资源调度请求；分配单元，用于为所述第一V2X通信组分配通信资源；其中，所述第一V2X通信组中的车辆行驶方向相同。其中，所述路侧单元还包括：发送单元，用于根据所述第一V2X通信组的行驶方向，将所述第一V2X通信组的资源占用信息发送给位于所述行驶方向上且与所述路侧单元RSU相邻的第二RSU，以便所述第二RSU在所述第一V2X通信组行驶至所述第二RSU覆盖范围内并与第二V2X通信组发生资源冲突时，为所述第一V2X通信组或所述第二V2X通信组解除资源占用并重新分配通信资源。其中，所述第一V2X通信组包括车辆和网络侧基础设施；或者所述第一V2X通信组为一个车辆与车辆V2V直通通信组，发起通信的车辆与目标车辆直接通信；或者所述第一V2X通信组为一个V2V中继通信组，发起通信的车辆通过中继节点与目标车辆通信，所述中继节点包括提供中继通信服务的蜂窝网络用户终端、车辆或RSU。其中，若所述第一V2X通信组包括车辆和网络侧基础设施，则所述接收单元还用于从车流密度监控设备获取所述第一V2X通信组行驶路段的车流密度，将获取的车流密度与预设密度阈值比较；若获取的车流密度小于预设密度阈值，则所述分配单元还用于根据所述第一V2X通信组的资源调度请求为所述第一V2X通信组中的车辆分配资源并允许该车辆在该行驶路段保持占用分配的资源，所述发送单元还用于将所述第一V2X通信组占用的资源信息通知所述第二RSU；若获取的车流密度大于预设密度阈值，则当所述第一V2X通信组中的车辆每发起一次资源调度请求时，所述分配单元还用于根据轮询或等比例分配的原则为所述第一V2X通信组中的车辆分配资源。其中，所述分配单元还用于为所述第一V2X通信组预配置用于行车安全预警专用的资源池；所述接收单元还用于接收所述第一V2X通信组使用所述资源池广播的安全预警信息，所述发送单元还用于发送所述安全预警信息至所述第一RSU覆盖范围内的其他RSU，以便其他RSU在自身覆盖范围内广播所述安全预警信息。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：通过将行驶方向相同且进行通信的车辆看做一个V2X通信组的整体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种资源分配的方法，其特征在于，包括：第一路侧单元RSU接收第一车与外界V2X通信组发送的资源调度请求；为所述第一V2X通信组分配通信资源；其中，所述第一V2X通信组中所包含的车辆行驶方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种资源分配的方法，其特征在于，包括：
第一路侧单元RSU接收第一车与外界V2X通信组发送的资源调度请求；
为所述第一V2X通信组分配通信资源；
其中，所述第一V2X通信组中所包含的车辆行驶方向相同。
2.如权利要求所述1的方法，其特征在于，还包括：
所述第一RSU根据所述第一V2X通信组的行驶方向，将所述第一V2X通
信组的资源占用信息发送给位于所述行驶方向上且与所述第一RSU相邻的第二
RSU，以便所述第二RSU在所述第一V2X通信组行驶至所述第二RSU覆盖范
围内并与第二V2X通信组发生资源冲突时，为所述第一V2X通信组或所述第二
V2X通信组解除资源占用并重新分配通信资源。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述第一V2X通信组包括车辆与网络侧基础设施；或者
所述第一V2X通信组为一个车辆与车辆V2V直通通信组，发起通信的车辆
与目标车辆直接通信；或者
所述第一V2X通信组为一个V2V中继通信组，发起通信的车辆通过中继节
点与目标车辆通信，所述中继节点包括提供中继通信服务的蜂窝网络用户终端、
车辆或RSU。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，若所述第一V2X通信组包括
车辆与网络侧基础设施，则所述第一RSU获取所述第一V2X通信组行驶路段的
车流密度，将获取的车流密度与预设密度阈值比较；
若获取的车流密度小于预设密度阈值，则根据所述第一V2X通信组的资源
调度请求为所述第一V2X通信组中的车辆分配资源并允许该车辆在该行驶路段
保持占用分配的资源，并将所述第一V2X通信组占用的资源信息通知所述第二
RSU；
若获取的车流密度大于预设密度阈值，则当所述第一V2X通信组中的车辆

\t每发起一次资源调度请求时，根据轮询或等比例分配的原则为所述第一V2X通
信组中的车辆分配资源。
5.如权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
所述第一RSU为所述第一V2X通信组预配置用于行车安全预警专用的资源
池；
接收所述第一V2X通信组使用所述资源池广播的安全预警信息并发送至所
述第一RSU覆盖范围内的其他RSU，以便其他RSU在自身覆盖范围内广播所
述安全预警信息。
6.一种路侧单元，其特征在于，包括：
接收单元，用于接收第一车与外界...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎建辉，江明，雷艺学，郑倩，张晨璐，张云飞，
申请(专利权)人：宇龙计算机通信科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44