一种运输车辆燃油成本管理方法及相关设备技术

本申请提供了一种运输车辆燃油成本管理方法及相关设备，其中，方法包括：S1：根据接收到的订单信息，获取运输路线，并获取运输路线沿线周边预置范围内的加油站信息，得到油站列表；S2：根据运输路线的总路程和预置的车辆耗油参数，计算总预计耗油量；S3：根据车辆的起点到第一加油站的路程和预置的车辆耗油参数，计算起点到第一加油站的第一预计耗油量；S4：根据总预计耗油量和预加油量之差，得到第一预计加油量；S5：输出总预计加油量、第一预计耗油量和第一预计加油量。基于本申请提供的方法，运输司机可以根据本申请得出的数据，在执行任务前预先规划本次任务中的燃油管理方案，解决了现有的物流运输行业燃油成本管控效果不稳定的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车辆燃油成本管理方法及相关设备
本申请涉及物流运输领域，尤其涉及一种运输车辆燃油成本管理方法及相关设备。
技术介绍
运输车队在运输过程中，油费占用总成本的30％-40％，合理管理车辆燃油成本对于降低运营成本具有非常重要的意义。由于不同地区的政策以及各个加油站的经营方式的差异，使得不同地区、不同平台的加油站在价格上会存在一定的差距，而且当前的运输行业，车辆在执行任务时的燃油管理包括：什么时候加油，去哪个站点加油，加多少油等等事务都由司机根据自身经验进行判断，导致了现有的物流运输行业燃油成本管控效果不稳定的技术问题。
技术实现思路
本申请提供了一种运输车辆燃油成本管理方法及相关设备，用于解决现有的物流运输行业燃油成本管控效果不稳定的技术问题。有鉴于此，本申请第一方面提供了一种运输车辆燃油成本管理方法，包括：S1：根据接收到的订单信息，获取运输路线，并获取所述运输路线沿线周边预置范围内的加油站信息，得到油站列表；S2：根据所述运输路线的总路程和预置的车辆耗油参数，计算总预计耗油量；S3：根据车辆的起点到第一加油站的路程和预置的车辆耗油参数，计算所述起点到所述第一加油站的第一预计耗油量，其中，所述第一加油站为所述油站列表中油价最低的加油站；S4：根据所述总预计耗油量和预加油量之差，得到在所述第一加油站购入的第一预计加油量，其中，所述预加油量等于所述第一预计耗油量或零；S5：输出所述总预计加油量、所述第一预计耗油量和所述第一预计加油量。可选地，所述步骤S3之后还包括：S31：判断所述第一预计耗油量是否大于所述总预计耗油量，若是，则将所述第一加油站对应的加油站信息从所述油站列表中移除，然后返回步骤S3。可选地，所述步骤S3之后还包括：S32：根据所述第一加油站的位置信息和所述运输路线，计算第一空驶耗油量，并判断所述第一空驶耗油量是否大于预置的空驶耗油阈值，若是，则将所述第一加油站对应的加油站信息从所述油站列表中移除，然后返回步骤S3；其中，所述第一空驶耗油量具体为车辆脱离运输路线后到第一加油站的最短路程的耗油量。可选地，所述步骤S1之后还包括：S20：按照所述加油站信息中的油价，对所述油站列表中的加油站信息进行排序。本申请第二方面提供了一种运输车辆燃油成本管理装置，包括：油站列表生成单元，用于根据接收到的订单信息，获取运输路线，并获取所述运输路线沿线周边预置范围内的加油站信息，得到油站列表；总耗油量计算单元，用于根据所述运输路线的总路程和预置的车辆耗油参数，计算总预计耗油量；第一耗油量计算单元，用于根据车辆的起点到第一加油站的路程和预置的车辆耗油参数，计算所述起点到所述第一加油站的第一预计耗油量，其中，所述第一加油站为所述油站列表中油价最低的加油站；加油量计算单元，用于根据所述总预计耗油量和预加油量之差，得到在所述第一加油站购入的第一预计加油量，其中，所述预加油量等于所述第一预计耗油量或零；输出单元，用于输出所述总预计加油量、所述第一预计耗油量和所述第一预计加油量。可选地，还包括：第一筛选单元，用于判断所述第一预计耗油量是否大于所述总预计耗油量，若是，则将所述第一加油站对应的加油站信息从所述油站列表中移除，然后触发加油量计算单元。可选地，还包括：第二筛选单元用于根据所述第一加油站的位置信息和所述运输路线，计算第一空驶耗油量，并判断所述第一空驶耗油量是否大于预置的空驶耗油阈值，若是，则将所述第一加油站对应的加油站信息从所述油站列表中移除，然后触发加油量计算单元；其中，所述第一空驶耗油量具体为车辆脱离运输路线后到第一加油站的最短路程的耗油量。可选地，还包括：排序单元，用于按照所述加油站信息中的油价，对所述油站列表中的加油站信息进行排序。本申请第三方面提供了一种终端设备，包括：处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机程序指令，所述处理器用于执行所述程序指令对应的如本申请第一方面所述的运输车辆燃油成本管理方法。本申请第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有用于执行如本申请第一方面所述的运输车辆燃油成本管理方法的计算机程序指令。从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：本申请提供了一种运输车辆燃油成本管理方法，包括：S1：根据接收到的订单信息，获取运输路线，并获取所述运输路线沿线周边预置范围内的加油站信息，得到油站列表；S2：根据所述运输路线的总路程和预置的车辆耗油参数，计算总预计耗油量；S3：根据车辆的起点到第一加油站的路程和预置的车辆耗油参数，计算所述起点到所述第一加油站的第一预计耗油量，其中，所述第一加油站为所述油站列表中油价最低的加油站；S4：根据所述总预计耗油量和预加油量之差，得到在所述第一加油站应购入的第一预计加油量，其中，所述预加油量等于所述第一预计耗油量或零；S5：输出所述总预计加油量、所述第一预计耗油量和所述第一预计加油量。基于本申请提供的方法，运输司机可以通过参考本申请得出的数据，预先得知运输线路沿线各个加油站的价格差别、到达油价最低的第一加油站的耗油量以及运输全程所需耗油量，使得司机可以根据这些数据在执行任务前预先规划本次任务中的燃油管理方案，解决了当前运输行业，车辆在执行任务时的燃油管理事务全凭司机的个人经验进行判断，导致的现有的物流运输行业燃油成本管控效果不稳定的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本申请提供的一种运输车辆燃油成本管理方法的第一个实施例的流程示意图；图2为本申请提供的一种运输车辆燃油成本管理方法的第二个实施例的流程示意图；图3为本申请提供的一种运输车辆燃油成本管理装置的第一个实施例的架构示意图。具体实施方式本申请实施例提供了一种运输车辆燃油成本管理方法及相关设备，用于解决现有的物流运输行业燃油成本管控效果不稳定的技术问题。为使得本申请的专利技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而非全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。请参阅图1，本实施例提供了一种运输车辆燃油成本管理方法，包括：步骤101：根据接收到的订单信息，获取运输路线，并获取运输路线沿线周边预置范围内的加油站信息，得到油站列表。需要说明的是，当接收到订单信息后，首先根据订单中的起点信息和终点信息，获取本订单的运输线路，同时获取本次运输线路沿线预置范围内的加油站信息，得到油站列表，其中，本实施例获取的加油站信息包括：加油站的位置信息和加油站的实时油价。步骤102：根据运输路线的总路程和预置的车辆耗油参数，计算总预计耗油量。需要说明的是，在获取到油站列表之后，可以根据运输线路的总路程和预置的车辆耗油参数的乘积，计算该运输线路全程的总预计耗油量。其中，本实施例的车辆耗油参数为通过统计该车辆的历史行程和耗油量得到的平均耗油量。步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输车辆燃油成本管理方法，其特征在于，包括：S1：根据接收到的订单信息，获取运输路线，并获取所述运输路线沿线周边预置范围内的加油站信息，得到油站列表；S2：根据所述运输路线的总路程和预置的车辆耗油参数，计算总预计耗油量；S3：根据车辆的起点到第一加油站的路程和预置的车辆耗油参数，计算所述起点到所述第一加油站的第一预计耗油量，其中，所述第一加油站为所述油站列表中油价最低的加油站；S4：根据所述总预计耗油量和预加油量之差，得到在所述第一加油站购入的第一预计加油量，其中，所述预加油量等于所述第一预计耗油量或零；S5：输出所述总预计加油量、所述第一预计耗油量和所述第一预计加油量。

【技术特征摘要】
1.一种运输车辆燃油成本管理方法，其特征在于，包括：S1：根据接收到的订单信息，获取运输路线，并获取所述运输路线沿线周边预置范围内的加油站信息，得到油站列表；S2：根据所述运输路线的总路程和预置的车辆耗油参数，计算总预计耗油量；S3：根据车辆的起点到第一加油站的路程和预置的车辆耗油参数，计算所述起点到所述第一加油站的第一预计耗油量，其中，所述第一加油站为所述油站列表中油价最低的加油站；S4：根据所述总预计耗油量和预加油量之差，得到在所述第一加油站购入的第一预计加油量，其中，所述预加油量等于所述第一预计耗油量或零；S5：输出所述总预计加油量、所述第一预计耗油量和所述第一预计加油量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S3之后还包括：S31：判断所述第一预计耗油量是否大于所述总预计耗油量，若是，则将所述第一加油站对应的加油站信息从所述油站列表中移除，然后返回步骤S3。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S3之后还包括：S32：根据所述第一加油站的位置信息和所述运输路线，计算第一空驶耗油量，并判断所述第一空驶耗油量是否大于预置的空驶耗油阈值，若是，则将所述第一加油站对应的加油站信息从所述油站列表中移除，然后返回步骤S3；其中，所述第一空驶耗油量具体为车辆脱离运输路线后到第一加油站的最短路程的耗油量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S1之后还包括：S20：按照所述加油站信息中的油价，对所述油站列表中的加油站信息进行排序。5.一种运输车辆燃油成本管理装置，其特征在于，包括：油站列表生成单元，用于根据接收到的订单信息，获取运输路线，并获取所述运输路线沿线周边预置范围内的加油站信息，得到油站列表；总耗油量计算单元，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳宏亮，
申请(专利权)人：广州车快链科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44