汽车空调诊断方法、系统及设备技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种汽车空调诊断方法、系统及设备。该方法包括：判断汽车空调的冷媒浓度是否正常；判断环境温度是否正常；判断汽车空调冷媒回路中的第一节点压力值是否正常；判断汽车空调冷媒回路中的第二节点压力值是否正常；判断汽车空调的出风口温度是否正常；判断汽车空调的冷媒透光率是否正常；根据上述判断结果对汽车空调进行诊断。本发明专利技术实施例提供的汽车诊断方法受人工经验影响小，诊断速度快，准确率高，且过程系统化应用时更简单方便。

Diagnosis method, system and equipment of automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
汽车空调诊断方法、系统及设备
本专利技术实施例涉及空调故障诊断领域，尤其涉及一种汽车空调诊断方法、系统及设备。
技术介绍
汽车空调系统，此处特指汽车室内制冷系统，由空调回路系统、制冷介质、风力传送系统、电子控制系统等几大子系统组成。其中空调回路是提供制冷剂(又叫冷媒)和冷冻油的混合介质流动产生热交换的封闭性管路系统，一般包括压缩机、冷凝器、干燥罐、膨胀阀、蒸发箱等。制冷介质是指在空调回路内流动产生热交换的流动介质，为制冷剂和冷冻油的混合物，其中制冷剂为热交换介质，冷冻油为润滑介质。风力传送系统是指将蒸发箱表面热交换产生的冷风，传送到汽车室内达到制冷目的的传送系统。电子控制系统是指汽车电子控制单元(ELECTRONICCONTROLUNIT)根据空调出风口温度传感器、汽车室内温度传感器、室外环境温度传感器、节气门位置传感器、空调控制面板的温度和风力调节设置、空调回路内的压力及温度传感器等信号，通过控制单元运算后再对空调回路系统部件和风力传送系统部件发出相应工作指令的控制系统。汽车空调使用一段时间，因为冷媒变质、冷冻油变质、空调部件机械磨损或控制失灵、传感器或电控系统故障、风力传送系统故障等原因，都有可能造成空调运行不良。现有的空调故障诊断方式通常是通过汽车修理厂的维修技师根据个人知识和经验对汽车空调进行一系列繁琐的检测，然后根据自己的经验和检测结果做出人工诊断，这种诊断方式的作业规范性、专业性和准确性都很难保证，对于经验不足或知识掌握较少的维修技师往往需要花费大量的时间排查故障，甚至可能得不到准确的诊断结果。目前也存在一些通过测量汽车空调系统高低压压力及出风口温度等参数，判断汽车空调工作状况的技术，但由于缺乏系统诊断，判断结果与实际偏差较大。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种汽车空调诊断方法、设备及系统，实现对汽车空调运行故障的快速诊断。第一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车空调诊断方法，包括：根据冷媒浓度阈值判断汽车空调的冷媒浓度是否正常；根据环境温度阈值判断环境温度是否正常；根据第一节点压力阈值判断汽车空调回路中的第一节点压力值是否正常，所述第一节点压力阈值根据汽车环境温度设置；根据第二节点压力阈值判断汽车空调回路中的第二节点压力值是否正常，所述第二节点压力阈值根据第二节点位置和环境温度设置；根据出风口温度阈值判断汽车空调的出风口温度是否正常，所述出风口温度阈值通过环境温度设置；根据所述冷媒浓度、环境温度、第一节点压力值、第二节点压力值和出风口温度判断汽车空调是否正常并得到诊断结果。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种汽车空调诊断系统，该系统包括：冷媒浓度判断模块，用于根据冷媒浓度阈值判断汽车空调的冷媒浓度是否正常；环境温度判断模块，用于根据环境温度阈值判断环境温度是否正常；第一节点压力判断模块，用于根据第一节点压力阈值判断汽车空调冷媒回路中的第一节点压力值是否正常，所述第一节点压力阈值根据环境温度设置；第二节点压力判断模块，用于根据第二节点压力阈值判断汽车空调冷媒回路中的第二节点压力值是否正常，所述第二节点压力阈值根据第二节点位置和环境温度设置；出风口温度判断模块，用于根据出风口温度阈值判断汽车空调的出风口温度是否正常，所述出风口温度阈值通过环境温度设置；逻辑运算模块，用于根据所述冷媒浓度、环境温度、第一节点压力值、第二节点压力值、出风口温度和冷媒透光率判断汽车空调是否正常并得到诊断结果。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种汽车空调诊断设备，包括存储器和处理器，存储器上存储有可在处理器运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现第一方面所述的汽车空调诊断方法。本专利技术实施例提供的技术方案，能够系统地通过汽车空调运行中的各项参数进行空调工作状况的判断并根据判断结果进行汽车空调的诊断，替代了传统的依赖技师个人经验的汽车诊断过程，大大提高了诊断速度，且过程系统化应用时更简单方便，由于摆脱了对认为判断的依赖性其诊断准确率得到了提高，当某一判断过程需要改进时可以成批推进技术革新，也不依赖于汽车空调内置的传感器无需增加汽车空调的制造成本。附图说明图1是本专利技术实施例一中的汽车空调诊断方法的流程图；图2是本专利技术实施例一中的汽车空调诊断方法的流程图；图3是本专利技术实施例一中的第二节点位于冷凝器出口位置时的系统回路连接示意图；图4是本专利技术实施例一中的第二节点位于压缩机出口位置时的系统回路连接示意图；图5是本专利技术实施例一中的汽车空调诊断方法的子流程图；图6是本专利技术实施例一中的汽车空调诊断方法的子流程图；图7是本专利技术实施例一中的汽车空调诊断方法的子流程图图8是本专利技术实施例一中的汽车空调诊断方法的子流程图；图9是本专利技术实施例一中的汽车空调诊断方法的子流程图；图10是本专利技术实施例二中的汽车空调诊断系统的结构示意图；图11是本专利技术实施例二中的第二压力判断模块的结构示意图；图12是本专利技术实施例二中的汽车空调诊断系统的结构示意图；图13是本专利技术实施例三中的一种汽车空调诊断设备的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。此外，术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种方向、动作、步骤或元件等，但这些方向、动作、步骤或元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个方向、动作、步骤或元件与另一个方向、动作、步骤或元件区分。举例来说，在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以将第一速度差值为第二速度差值，且类似地，可将第二速度差值称为第一速度差值。第一速度差值和第二速度差值两者都是速度差值，但其不是同一速度差值。术语“第一”、“第二”等而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。需要说明的是，当部被称为“固定于”另一个部，它可以直接在另一个部上也可以存在居中的部。当一个部被认为是“连接”到另一个部，它可以是直接连接到另一个部或者可能同时存在居中部。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述，只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。实施例一应当说明的是，汽车空调的诊断过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调诊断方法，其特征在于，包括，根据冷媒浓度阈值判断汽车空调的冷媒浓度是否正常；根据环境温度阈值判断环境温度是否正常；根据空调回路的第一节点压力阈值判断汽车空调冷媒回路中的第一节点压力值是否正常，所述第一节点压力阈值根据汽车环境温度设置；根据空调回路的第二节点压力阈值判断汽车空调冷媒回路中的第二节点压力值是否正常，所述第二节点压力阈值根据第二节点位置和环境温度设置；根据出风口温度阈值判断汽车空调的出风口温度是否正常，所述出风口温度阈值通过环境温度设置；根据所述冷媒浓度、环境温度、第一节点压力值、第二节点压力值和出风口温度率判断汽车空调是否正常并得到诊断结果。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调诊断方法，其特征在于，包括，根据冷媒浓度阈值判断汽车空调的冷媒浓度是否正常；根据环境温度阈值判断环境温度是否正常；根据空调回路的第一节点压力阈值判断汽车空调冷媒回路中的第一节点压力值是否正常，所述第一节点压力阈值根据汽车环境温度设置；根据空调回路的第二节点压力阈值判断汽车空调冷媒回路中的第二节点压力值是否正常，所述第二节点压力阈值根据第二节点位置和环境温度设置；根据出风口温度阈值判断汽车空调的出风口温度是否正常，所述出风口温度阈值通过环境温度设置；根据所述冷媒浓度、环境温度、第一节点压力值、第二节点压力值和出风口温度率判断汽车空调是否正常并得到诊断结果。2.根据权利要求1所述的汽车空调诊断方法，其特征在于，所述根据冷媒浓度阈值判断汽车空调的冷媒浓度是否正常之前还包括：获取汽车空调回路中的第一节点压力值、第二节点压力值、冷媒透光率、冷媒浓度、环境温度、汽车空调的出风口温度。3.根据权利要求2所述的汽车空调诊断方法，其特征在于，所述第一节点压力阈值根据汽车环境温度设置，包括：根据环境温度T1,单位℃，计算出第一节点压力阈值lp_1，定义为最低值，计算公式为：lp_1＝1.6+0.2*(T1-20)/30，单位Bar；根据环境温度T1，计算出所述第一节点压力阈值lp_2，定义为偏高值，计算公式为：lp_2＝2.2+0.5*(T1-20)/30，单位Bar；根据环境温度T1,计算出所述第一节点压力阈值lp_3,定义为最高值，计算公式为：lp_3＝2.4+0.5*(T1-20)/30,单位Bar。4.根据权利要求2所述的汽车空调诊断方法，其特征在于，所述第二节点压力阈值根据第二节点位置和环境温度计算，包括：判断用于采集所述第二节点压力值的第二节点位于汽车空调冷凝器的后端还是压缩机的后端；若所述第二节点位于所述冷凝器的后端，则根据环境温度T1，计算公式为hp_1＝12.0+4*(T1-20)/30计算得到第二节点压力阈值hp_1，单位Bar；若所述第二节点位于所述压缩机的后端，则根据环境温度T1，计算公式为hp_2＝16.0+6*(T1-20)/30计算得到第二节点压力阈值hp_2，单位Bar。5.根据权利要求4所述的汽车空调诊断方法，其特征在于，所述判断用于采集所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜红运，
申请(专利权)人：湖北省泰路科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42