汽车流量检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车流量检测系统，包括中央处理器，滤波放大器，红外线矩阵检测模块，转换器，键盘，电机，报警器，复位模块，计数模块和显示屏；其中红外线矩阵检测模块、键盘和复位模块为中央处理器的输入部分，并且红外线矩阵检测模块通过滤波放大器与转换器连接，转化器再与中央处理器连接，键盘和复位模块直接与中央处理器连接；所述计数模块、报警器、显示屏和电机为输出模块，计数模块分别与复位模块和显示屏连接，复位模块再与中央处理器连接，同时中央处理器与计数模块连接；本实用新型专利技术设计合理，系统稳定，可靠性高，能有效的检测和控制汽车流量；同时本实用新型专利技术利用红外线矩阵检测模块误差小，提高了检测精度，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种监测系统，具体讲是汽车流量检测系统。
技术介绍
随着人口数量的增长，给交通带来的压力巨大，于之同时，科学技术也在不断发展。因此，智能交通系统成为近些年研究的热点。车流量的检测是智能交通的基础，在系统中占重要地位。就目前多种方法检测车流量，例如：电磁感应装置法、声学检测系统法、激光杨达检测法和车流信息的超声波检测法。它们都具有高性能、精度高、体积小、操作方便等特点。而实际上，前进中的车辆速度、种类始终变化，所以普遍存在反射信号不稳定，测量误差大的问题。因此为了解决上述不足，本技术在此提供一种汽车流量检测系统。
技术实现思路
本技术的目的在于在此提供一种设计合理，系统稳定，可靠性高，能有效的检测和控制汽车流量的汽车流量监测系统；本技术利用红外线矩阵检测模块误差小，提高了检测精度，对汽车流量的检测效果明显，适合推广使用。本技术是这样实现的，构造一种汽车流量检测系统，包括中央处理器，滤波放大器，红外线矩阵检测模块，转换器，键盘，电机，报警器，复位模块，计数模块和显示屏；其中红外线矩阵检测模块、键盘和复位模块为中央处理器的输入部分，并且红外线矩阵检测模块通过滤波放大器与转换器连接，转换器再与中央处理器连接，键盘和复位模块直接与中央处理器连接；所述计数模块、报警器、显示屏和电机为输出模块，其中计数模块分别与复位模块和显示屏连接，复位模块再与中央处理器连接，同时中央处理器与计数模块连接；所述电机和报警器分别与中央处理器连接。在运行的过程中首先是红外线矩阵检测模块获取信号，并将该信号通过滤波放大器放大并传到转换器，再通过转换器对信号的转换后传到中央处理器，在中央处理器运算后将运算后的信号传到计数模块，并由计数模块传到显示屏，通过显示屏显示汽车的流量，当计数模块计数到一定量时复位模块作用，并传递信号到中央处理器，中央处理器控制报警器和电机，此时电机停止运转并报警器发出耀眼的警示灯光和报警的声音；在工作人员得知此消息后通过键盘控制报警器停止报警，并复位模块进行复位，实现重新进行检测汽车流量。根据本技术所述汽车流量检测系统，其特征在于：所述红外线矩阵检测模块由两排嵌入路面内的红外线接收器和安装在其上方的红外线发射器组成。利用红外线发射和接收方向较强的特点，在车辆以过的路面上安装密度适当的几排红外线传感器，组成红外线矩阵，红外线检测矩阵由两排嵌入路面内的红外线接收器和安装在其上方几米处的红外线发射器组成，两排红外线接收器之间的距离为0.5～2米，每排红外线接收器由若干间隔0.2～0.9米的红外线接收管和红外线接收电路组成。红外线接收管在没有遮挡的情况下可以接收红外线发射器发出的信号，红外线接收电路中产生低电平，红外线接收管在受到遮挡的情况下收不到红外线发射器发出的信号，红外线接收电路中产生高电平。因此，根据车驶入，通过，驶出测试区时，以及行车方向，车辆型号，并排行车的数量等状态引起的矩阵内各点高低电平的复杂变化，通过硬件电路的设计和软件算法的处理，最终统计出经过该测量区域内双向并排经过的多辆车的车流量测量根据本技术所述汽车流量检测系统，其特征在于：所述报警器采用声光报警器。根据本技术所述汽车流量检测系统，其特征在于：所述电机安装于栏杆端部下方，并通过齿轮啮合的传动方式控制栏杆。电机是用于控制栏杆的旋转动作，当栏杆放下时阻止汽车前行。本技术具有如下有益效果：本技术设计合理，系统稳定，可靠性高，能有效的检测和控制汽车流量；本技术利用红外线矩阵检测模块误差小，提高了检测精度，对汽车流量的检测效果明显，适合推广使用。同时本技术体积小、精度高、系统稳定等特点。此外由于红外线来自光中的红外，所以此系统还有一个特点就是成本低，这是每一个设计必须考虑的问题，系统稳定性，是产品市场推广的前提，没有稳定性的产品肯定将被市场淘汰。附图说明图1是本技术系统模块示意图图中：1、中央处理器；2、滤波放大器；3、红外线矩阵检测模块；4、转换器，5、键盘，6、电机，7、报警器，10、复位模块，9、计数模块；8、显示屏。具体实施方式下面将结合附图1对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术在此提供一种汽车流量检测系统，包括中央处理器1，滤波放大器2，红外线矩阵检测模块3，转换器4，键盘5，电机6，报警器7，复位模块10，计数模块9和显示屏8；其中红外线矩阵检测模块3、键盘5和复位模块10为中央处理器1的输入部分，并且红外线矩阵检测模块3通过滤波放大器2与转换器4连接，转换器4再与中央处理器1连接，键盘5和复位模块10直接与中央处理器1连接；所述计数模块9、报警器7、显示屏8和电机6为输出模块，其中计数模块9分别与复位模块10和显示屏8连接，复位模块10再与中央处理器1连接，同时中央处理器1与计数模块9连接；所述电机6和报警器7分别与中央处理器1连接。所述红外线矩阵检测模块3由两排嵌入路面内的红外线接收器和安装在其上方的红外线发射器组成；所述报警器7采用声光报警器；所述电机6安装于栏杆端部下方，并通过齿轮啮合的传动方式控制栏杆。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车流量检测系统，其特征在于：包括中央处理器（1），滤波放大器（2），红外线矩阵检测模块（3），转换器（4），键盘（5），电机（6），报警器（7），复位模块（10），计数模块（9）和显示屏（8）；其中红外线矩阵检测模块（3）、键盘（5）和复位模块（10）为中央处理器（1）的输入部分，并且红外线矩阵检测模块（3）通过滤波放大器（2）与转换器（4）连接，转换器（4）再与中央处理器（1）连接，键盘（5）和复位模块（10）直接与中央处理器（1）连接；所述计数模块（9）、报警器（7）、显示屏（8）和电机（6）为输出模块，其中计数模块（9）分别与复位模块（10）和显示屏（8）连接，复位模块（10）再与中央处理器（1）连接，同时中央处理器（1）与计数模块（9）连接；所述电机（6）和报警器（7）分别与中央处理器（1）连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车流量检测系统，其特征在于：包括中央处理器（1），滤波放大器（2），红外线矩阵检测模块（3），转换器（4），键盘（5），电机（6），报警器（7），复位模块（10），计数模块（9）和显示屏（8）；其中红外线矩阵检测模块（3）、键盘（5）和复位模块（10）为中央处理器（1）的输入部分，并且红外线矩阵检测模块（3）通过滤波放大器（2）与转换器（4）连接，转换器（4）再与中央处理器（1）连接，键盘（5）和复位模块（10）直接与中央处理器（1）连接；所述计数模块（9）、报警器（7）、显示屏（8）和电机（6）为输出模块，其中计数模块（9）分别与复位模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，
申请(专利权)人：四川信息职业技术学院，杨军，
类型：新型
国别省市：四川;51